中國首款四代機殲20正在快速形成戰鬥力，且在數量上已形成一定規模，作為國之重器，它融諸多尖端科技於一身，卻唯獨留有看似落後的腹鰭，顯得美中不足。

尾撐外側外傾的腹鰭避開了機腹可能的遮擋

之所以如此是因為殲20有空前複雜的飛控，比F22乃至T50都要複雜得多，其在四代機的標誌性菱形整機升力體的基礎上，又加了鴨翼和全動垂尾，這是絕無僅有的。雖然氣動和飛控是中國的傳統強項，但鑑於殲20是天字第一號工程，不能有任何閃失，必須慎之又慎，所以加腹鰭就成了必然選擇。

在碩大尾撐上的腹鰭，結構強度很高

戰鬥機在大迎角機動時的方向安定性非常重要，致命的尾旋就是因大迎角時由於機身的摭擋導致垂尾低效，進而造成方向安定性不足導致的側傾引起的，而腹鰭因獨特的位置，可以有效的抑制尾旋。殲10就是一個生動的例子，其中距耦合的飛控本已非常複雜，同樣採用中距耦合的鷹獅戰鬥機因飛控問題差點夭折，還是美國幫忙搞定的，中國沒有外援只能加腹鰭了，此前殲10B能夠採用類似蘇27的扁平機頭對進入其DSI進氣道的氣流進行預壓縮，腹鰭功不可沒。

殲20雖然是遠距耦合，但在鴨翼和主翼遠耦的基礎上又加了一對邊條，氣動比殲10更復雜，而且這種渦升力與機身升力體的極致組合，更容易導致難以抑制的上仰發散，殲20用什麼獨門祕技解決了這個難題尚不清楚，但有一點可以確定：那就是腹鰭在這中間有中流砥柱般的作用。

有腹鰭的殲20顯得更威武了

而且全動垂尾又加劇了大迎角機動的隱患，全動垂尾就是整個垂尾都是可動的控制面，這樣一來，就沒有傳統垂尾的安定面這個保持方向穩定的配置了。但殲20渦流的能量太強大了，而全動垂尾正好處在渦流擾動區域，有引發抖振的可能性，既然放上面不行，就只能挪到下面去了。此前中國從未曝光過有全動垂尾甚至常規∨形垂尾的驗證機，在殲20上直接應用風險太大，因此也需要腹鰭來降低風險。

總之，殲20融合的前沿東西太多了，需要用腹鰭加一道保險，而且用腹鰭還有一個意外收穫，那就是對既無法裝進發動機艙，又無法噴吸波塗料的尾噴管進行了有效摭擋，顯著降低了殲20側向的雷達和紅外訊號。將來也許殲20的改進型號會取消腹鰭，但至少對現在的威龍而言，用腹鰭是最恰當的選擇。

腹鰭的面積不小，可以看作是放到下面的垂尾，但卻不處於渦流的擾動範圍