眾所周知，印度是全球軍火的大買家，多年來一直高居全球武器進口排名前三名，大到坦克飛機，小到子彈和步槍，通通依賴進口。然而最近突然出了一個新鮮事，印度竟然要向美國出口艦載教練機，立刻引起全球關注。

最近，美國海軍打算替換已經服役三十年的T-45"蒼鷹"高階教練機，給出的指標也並不是很高，只要能夠相容美國海軍的陸地航母起降訓練系統，雙座型噴氣式教練機即可。美軍這次放出的是一個總價96億美元，數量達到57架的大單子。更為關鍵的是，如果能入選的話，則代表著本國航空飛行器的製造水平獲得美國的認可，其他國家必然也會前來採購。因此，這是一個名利雙收的好機會。據說多國航空企業都向美國海軍投出了方案和資料，其中就包括印度的HAL公司，也就是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。

這家公司出名絕不是因為產品過硬受到使用者讚譽，而是以內超高的維修墜毀率，凡是被HAL公司維修過的印度戰機，無論是固定翼還是直升機，幾乎無一倖免。粗略統計顯示，截至目前該公司維修後墜毀的戰鬥機總數已經超過1000多架，而且這個數字還在以每月一架的趨勢穩定增加中。

所以其他國家的航空企業前來投標都能理解，印度HAL公司也來湊熱鬧，估計美國海軍辦公室在收到資料的時候，也不太敢相信自己的眼睛。這種自信簡直絕無僅有，世間罕見。

但是出於禮貌，美國海軍方面還是非常客氣和婉轉的回覆印度，稱"正在積極考慮當中"。

此言一出，立刻讓印度媒體歡呼雀躍，也不管美軍那邊是否給出決定，先自己吹噓一番再說。

印度《經濟時報》將這次投標視為"里程碑"事件，稱這是"新德里首次向華盛頓方面出售新銳兵器"。如果真的是這樣到也算了，事實上這並不是印度第一次向美國推銷自己的光輝教練機。

2018年時，當時美國空軍對外招標，替換老舊的T-38教練機，印度斯坦航空公司就把自己的雙座型光輝教練機推薦給美國空軍，但最終並未入選，美軍選擇了波音公司研製的T-7"紅鷹"高教機。

很明顯，就算沒有曠世罕見的超高墜毀率，就憑美國波音、通用、洛馬三大軍用航空巨頭的存在，這種訂單也絕不會輕易落在外人手裡，更何況是印度。

如果就事論事來說，為什麼光輝戰鬥機不行？光輝戰機的歷史非常久，最早提出戰技指標是在1969年，到1975年，印度斯坦航空公司完成了設計方案，然後就是漫長的製造，修改，試飛過程，從上世紀八十年代一直折騰到2001年才實現首飛，到2015年被批准服役時，整個研製過程長達40年。別的國家一代戰機都淘汰完畢了，光輝戰鬥機才姍姍來遲，妥妥的"剛服役就落後"的典型。

更有意思的是，一直提倡要用國產武器的印度人，當光輝戰機研製完成後，無論是印度空軍還是海軍，都強烈抵制，堅決不肯接收。印度海軍給出的理由很簡單，光輝機身重量超標，"維克蘭特"號中型航母無法承受它的降落衝擊力。

印度空軍方面也是怎麼說都不同意光輝入役，最後實在沒辦法，莫迪採用行政命令的手段，硬生生塞給空軍一個光輝戰機聯隊。印度空軍秉持"不起飛就不墜毀"的信念，把這些象徵莫迪政績的戰機，當做寶貝疙瘩一樣供奉在機庫裡。

所以這次印度的光輝戰機依然沒戲，但這不妨礙印度媒體蹭一波熱度，在印度人心目中，可能認為美國人不買沒關係，反正我們參與了，就算是躋身世界強國行列了。結果對他們來說已經不重要。