直-20直升機作為新時代20家族中噸位最小的一位成員，它的順利研製和入役使得我軍在10噸級通用直升機這方面的空白得到彌補。直-20直升機在氣動佈局和設計思路上參考了我軍上個世紀80年代引進的美製黑鷹直升機，並融入了這些年來學習到的歐洲直升機設計經驗，在整體外觀上不僅和黑鷹直升機相似，也能看出有歐洲直升機的影子。直-20作為10噸級的通用直升機平臺，未來將充分利用該平臺的優勢，衍生出多種改進型號，在我軍的各軍種中發揮重要的作用。

直-20

很多年來我軍的各種航空裝備的發展都曾受到過發動機問題的困擾，新時代的20家族也是一樣，目前已經入役的第五代戰機殲-20和大型運輸機運-20上所使用的發動機仍然都是過度產品，與之匹配的目標發動機仍都在緊鑼密鼓的研製當中。而最新入役的直-20直升機在動力方面卻比較爭氣，使用的是中國產自主研製的渦軸-10發動機，持續輸出功率1600KW，與美國黑鷹直升機使用的通用T700系列發動機類似，功率上已經超過了UH-60黑鷹直升機上最初使用的1165KW的T700-GE-700發動機和第二階段使用的1417KW的T700-GE-701C發動機。

配合10噸級直-20研製成功的1600KW的渦軸發動機，也將帶動其他新型號直升機的發展，其中就包括了10噸級的重型武裝直升機。目前我軍裝備的專用武裝直升機有直-10和直-19兩個型號，直-19是從直-9W發展來的4噸級輕型直升機，而直-10則是中國研製的第一型專用武裝直升機，為7噸級中型直升機。

這其中的直-10武裝直升機，很多人喜歡拿來和美國的AH-64阿帕奇武裝直升機相比，但是直-10在噸位上和阿帕奇並不屬於一個量級，直-10量產型最大起飛重量在7噸左右，與美國的AH-1W超級眼鏡蛇、歐洲的虎式和土耳其的T-129武裝直升機類似，屬於中型武裝直升機；而AH-64阿帕奇則和俄羅斯的米28武裝直升機類似，都屬於10噸級的重型武裝直升機。

直-10武裝直升機

在直-10武裝直升機研製的時候，我們在動力系統方面曾遇到過不小的困擾，雖然直-10武裝直升機一直有渦軸-9型發動機作為配套研製的動力系統，但是直-10在原型機試飛的時候使用的是引進自加拿大普惠公司的PT6C-67C發動機，持續輸出功率在1250KW左右，使用該發動機可使得直-10在各項效能指標上媲美AH1-Z蝰蛇武裝直升機，但後來由於被斷供，不得不用回中國產渦軸-9發動機，但渦軸-9的持續輸出功率只有1000KW左右，使得直-10在量產型上不得不進行減重等一系列的重新設計，在載彈量、航程和防護能力等方面都受到了一定的影響。

可以看出我軍不僅在10噸級重型武裝直升機方面還處於空白，而且在研製直-10這樣的7噸級中型武直的時候都受到過動力問題的困擾，所以在我軍研製裝備新一代重型武裝直升機之前為其掃清動力系統障礙是非常重要的。參考美軍的10噸級重型武直AH-64阿帕奇，其使用的動力是和黑鷹直升機一樣的T-700系列渦軸發動機，所以目前直-20的上使用的1600KW的渦軸-10發動機完全可以擔起這樣的重任；隨著動力問題解決，加之有著直-10和直-19兩款武裝直升機的研製經驗，新一代重型武直的研製肯定是水到渠成，相信不久就能等到好訊息。