本屆阿聯酋迪拜航展上，殲-10CE只是一架搭載在架子上的室內靜態展示且尺寸不大的模型而已，能不能吸引航展觀眾的眼球都非常難說。

尤其是有大量軍機和民機實機形式參與靜態展示，以及有空中軍機民機表演的背景下，你一個小尺寸的模型，究竟能掀起多大的波瀾。

殲-10本身生不逢時，在其出世時中型軍機市場基本上已經被F-16、Phantom-2000、米格-29、鷹獅等先進所瓜分了，且當時的殲-10基本上供應我空軍和海軍航空兵，用以取代大量殲-7/8等落後的戰機，不可能將殲-10用於出口。

等考慮到要將殲-10出口時，發動機又受制於俄羅斯，對方不願為殲-10出口提供發動機，成為米格-29等俄製戰機的競爭對手，讓殲-10出口的希望徹底熄火。

早期殲-10設計研發時定位是以截擊奪取制空權為主，對地攻擊能力非常欠缺；殲-10C即便換裝了全新的航電裝置，但由於機內燃油有限，必須攜帶3只副油箱出航，才能保證航程和作戰半徑。

因此，殲-10有限的外掛點，仍然制約了其多用途效能的發揮，載彈量和作戰能力和F-16相比有較大的差距。

由於Phantom-2000特別是F-16，具備大量的實戰紀錄，被證明為一架效能優異的多功能戰機，已經出口到了數十個國家和地區數千架，是全球中型戰機外銷最高的戰機。

隨著中國產太行發動機的裝備，殲-10C擺脫了對俄製AL-31FN發動機的依賴性，掃清了殲-10戰機出口的最大障礙，終於可以正式實現出口了。

出口型號實際上就是殲-10C，只不過增加了一個後輟字母“C”，以示區別而已，正式參與了本屆迪拜航展，儘管只是一架小尺寸的模型機。

殲-10CE的出口前景，就目前來看依然堪憂，需要實現外銷零的突破，就得用實機參與國外有影響的航展，且儘量爭取到飛行表演到機會，整一架小尺寸的模樣，放在架子上想吸引人的眼球，不一定有好的效果。