在央視國防軍事頻道新近播出的一期《講武堂》節目上，中國空軍專家在嘉賓席上發言時指出，殲-20戰機今後有望獲得超音速巡航能力，從而在未來的空戰中發揮“更大的作用”。

將殲-20完全體稱之為“音速威龍”未嘗不可？

對5代機的劃代標準有所了解的朋友，或多或少應該都知道，定義5代機的四個重要指標（4S）是：低可探測性（隱身）、超視距感知/打擊能力、超機動性和超音速巡航能力。

這其中，隱身自然是排4S中的第一順位的，沒有優異的隱身能力自然也就談不上是隱身戰機。而隱身效能的優劣則于飛機的氣動外形和隱身塗料技術密切相關，在這一點上，殲-20至少已經和F-22還有F-35站在了同一起跑線上，比蘇-57要更勝一籌。

超視距感知/打擊能力和超機動性問題也不大，殲-20的航電系統代表著目前國內電子工業的精華，其所配備的中國產新一代有源相控陣雷達在效能上也達到了世界一流水平。為其配套的霹靂-10近距格鬥彈和霹靂-15中距彈，也都是第4代空空導彈中的佼佼者。鴨式佈局則為殲-20在未來或將面臨的空戰中提供了多的可能性。正如殲-20飛行員此前在接受採訪時所說的那樣——進入到超音速之後，基本上就是威龍的天下了。

不過這種說法也埋下了一個伏筆，即很多人長期以來都擔心的超音速巡航問題。和其他3S不同，超音速巡航能力的獲得幾乎沒有宛轉和取巧的餘地，成敗全繫於發動機效能的強弱。造隱身戰機難，造隱身戰機的發動機更難，這也是為什麼已有一些後來者雖然已經拿出了自己的隱身戰機方案，但迄今為止具備超音速巡航能力的隱身戰機，卻仍只有F-22一款的原因。

殲-20目前所配備的，仍然衍生於AL-31F渦扇發動機家族的99M系列發動機。在迄今大約5、6之前，這份來自俄羅斯的愛對於初生的殲-20而言的確是十分寶貴的，當時兩款非常重要的中國產發動機——渦扇-10和渦扇-15，一個距離成熟堪用仍有距離，一個猶抱琵琶半遮面。99M系列是彼時我們能夠迅速獲得的最優解，它的到來讓殲-20在速度這一項上跨過了合格線，專為它所優化的氣動外形也為增速加分不少。

但99M終究不能帶來真正意義上的超音速巡航能力，俄羅斯真正具備這種能力的“產品-30”發動機目前仍在研製階段。遠水不解近渴，殲-20不得不先抱著這個遺憾進入到量產階段，直至今天。

好在，這些年來中國產發動機的發展勢頭向好，具備推力向量能力的某渦扇-10改進型發動機大功初成，且已經在2018年的珠海航展上，隨著殲-10B型推力向量技術驗證機經歷了牛刀小試。在這些年的不懈努力之下，渦扇-10系列發動機終於邁過了成熟堪用的門檻，且在主要效能指標上已對AL-31F實現了超越。中國機用上中國心指日可待。

雖然渦扇-15的研製進度目前仍不得而知，但渦扇-10這些年來所取得的進步，多少也讓人對渦扇-15產生了更多的信心。我空軍專家近來的這番表態，也算是從另一個側面印證了這份期許。威力完全體正以超音速巡航的模式向我們急速飛來，金鱗豈是池中物？一遇風雲便化龍。