利刃/TONE

自公開表明對印度人貪得無厭的不滿之後，瑞典薩博公司便退出了印度的P-75I常規潛艇專案，隨後德國蒂森-克虜伯（TKMS）也緊隨其後做出了類似選擇，用體面的方式從這個拖沓了十年之久的泥潭中脫身。

但惡人自有惡人磨，印度既要外國軍工巨頭提供技術，又要對方對工期負責，還要拿下利益大頭的方針終於招來了"大魔頭"：以S-400和11356型護衛艦的對印銷售為突破口，俄羅斯已發動了"政府對政府"的談判，試圖推銷其不成熟的677型"拉達"常規潛艇。

圖為問題頻繁，導致後續潛艇重新設計施工的拉達級"聖彼得堡"號潛艇。

具體來說，儘管P-75I專案6艘潛艇的合同總價最終將達到至少上百億美元，但印度在P-75I專案上開出的條件卻讓瑞典薩博、德國蒂森-克虜伯之類的軍工巨頭如坐鍼氈：印度不僅要這些軍工巨頭轉讓常規潛艇的全部生產技術，還要求對方在專案合資企業中的佔比不能超過49%，也就相當於要把主導權老老實實地交到印度人手中。

如此條件之下，原本競標P-75I潛艇的四家廠商僅餘兩家，其一是向印度提供過"蠍"式常規潛艇的法國DCNS，其二就是俄羅斯了。

圖為建造中的拉達級常規潛艇分段。

平心而論，法國DNCS的"蠍"也好，德國蒂森-克虜伯的214型也罷，這些常規潛艇都要比俄羅斯的"拉達"先進且成熟："拉達"型常規潛艇首艇"聖彼得堡"號甚至一度因為各種故障和效能不成熟遭遇俄羅斯海軍"退貨"，多次返工後不僅仍舊被定位為"測試艦艇"未能正式服役，後續潛艇更被勒令重新設計，次艦時至今日也還在建造過程當中。

相比之下，"蠍"已經在印度海軍和法國海軍服役；214型也出口至西方多個國家，從印度海軍的戰鬥力出發，這些選擇都能快速填補印度海軍老舊潛艇退役的戰鬥力。

圖為印度海軍的209型常規潛艇，老舊落後急需更換。

當然，在"拉達"為代表的下一代常規潛艇沒有成熟之際，俄羅斯很自然會有在國外以各種優惠為誘餌，尋找"小白鼠"的想法：俄羅斯空天軍之所以有便宜的蘇-30SM戰機可用，很大一部分也要歸功於印度空軍的"慷慨大方"，才給了俄羅斯人在製造戰機中填補缺陷，降低成本的機會。

圖為印度海軍的俄製"維克拉瑪蒂亞"號航空母艦。

但即便在"維克拉瑪蒂亞"號航空母艦的改裝、訓練等環節上已經吃過了大虧，印度人仍舊是擋不住俄羅斯人無孔不入的攻勢，於競爭之前再次把主動權拱手相讓：瑞典薩博和德國蒂森-克虜伯的退出使得俄羅斯人的對手僅剩下法國DCNS，無論是在臺面上競爭，還是在臺面下"運作"都顯得更加方便——就現在看來，當印度國防部長已經宣佈要參觀"拉達"級潛艇生產設施的眼下，俄羅斯明顯已經看到了成功的曙光。

圖為新下水的"基洛"級常規潛艇，俄羅斯對"拉達"並不是非常迫切。

換句話說，在沒有外力逼迫的前提下，印度人再一次心甘情願地奉上真金白銀，成了俄羅斯未成熟武器技術測試的"小白鼠"：就如同"交付"之後仍問題多多的"維克拉瑪蒂亞"航母和11356型護衛艦一樣，印度人大概早已清楚自己還要額外為這些表面光鮮的"新玩具"付出多少代價，不過要到那時，印度人才會為自己的貪得無厭而追悔莫及。