所謂風洞其實就是通過一個管道往飛行器表面吹拂氣流，模擬其在快速飛行過程中所受到氣流影響以及姿態變化。除此之外，風洞還必須通過高精密的觀測儀器，全程記錄整個過程和所有資料，由於其外形活像一個吹風的洞，因此也就得名為風洞。目前不管是戰鬥機、運輸機、導彈、火箭，甚至是和諧號高速列車和小汽車都需要通過風洞的試驗來檢驗其機體結構和氣動佈局。能不能設計出優秀的飛機，很大一部分原因取決於你是否擁有合格的風洞。

風洞當然也是分等級的，主要有亞音速風洞、跨音速風洞、超音速風洞、高超音速風洞這四種。一般來說，風速越快，建造難度就越高，一架合格的戰鬥機需要通過亞音速、跨音速、超音速至少三種風洞的吹拂才能得到全環境下的各種資料。所以建造風洞一般都是成組配套的風洞群，這就造成了投資金額的直線上升。

建造一個小型亞音速風洞的價格都是以千萬計算，而超音速風洞的價格就是以億為單價了。歐洲各國經濟實力都不錯，但是體量太小，所以也只能將風洞分散在法國、德國、西班牙、義大利多個國家，你建一個、我建一個，這就能降低成本了，只不過要進行實驗的時候就得挪來挪去，相當麻煩。歐洲目前玩不了五代機，和沒有合格的超音速風洞也有很大關係。

▲風洞群

全世界目前能夠建造超音速風洞的只有五常、日本、德國等不到十個國家，而能要高超音速風洞的只剩下中美俄這三個國家了。印度造不了合格風洞，光輝戰機難產了三十年，目前還沒有成型，日本造不了高超音速風洞，所謂的高超音速導彈也只能停留在PPT狀態，始終無法成型。

▲日本的PPT版高超音速導彈

全世界規格最高的風洞為美國在加利福尼亞的LENS-X超音速風洞，其模擬風速超過25馬赫，這也讓美國得以在21世紀初就製造除了速度達到6.8馬赫的X-43A型高超音速飛行器。而俄羅斯在西伯利亞也擁有AT-303這樣的20馬赫以上的風洞群，因此俄羅斯才能製造出諸如先鋒導彈、皓石導彈、匕首導彈這樣領先世界的高超音速導彈。

▲X43A

而全世界目前最先進的風洞為中國在四川綿陽建設的JF12高超音速風洞，雖然這個風洞的最高風速只能達到約9馬赫，但是其採用了中國獨創的反向轟爆激波驅動模式，試驗時間高達100毫秒，噴管直徑2.5米，均明顯高過西方產品，而我們即將建設成功的JF22風洞，最高風速達到30馬赫，全指標超越美國LENS-X風洞，真正是世界風洞之王。東風17之所以成功，與中國目前擁有世界最龐大的高超音速風洞群有著莫大的關係。

大型風洞之所以難建，除了投資巨大之外，技術含量高也是一道難以逾越的天塹。低速風洞一般採用風扇製造氣流，而超音速風洞則必須利用壓氣機壓縮空氣，然後從狹小的噴管中噴出，從而加速氣流運動。由於氣壓高，並且還要模擬高音速飛行下2500℃以上的高溫，所以噴管必須採用耐高溫、韌性好的無縫合金鋼管制造而成，由於鋼管內部還要加裝各類裝置，因此製造噴管還必須掌握深孔加工技術，而這是製造大口徑火炮身管的必備工藝，技術含量相當高。

其次製造出了風洞，還得需要配套的觀測和記錄裝置，這其中就包括了毫秒級超速攝影機、姿態感測器、高精度壓力記錄儀等多種高新技術裝置，而這些裝置往往都是國外禁止出口的軍用級產品，除了自己開發，別無他法。所以想要製造出一個堪用的高速風洞，沒有整個國家完整的工業體系配套，沒有強大的工業製造能力，是想也不要去想的，乖乖花高價求著別人給自己用，別人都不一定會給！