印度米格-27年底就退役，接班人卻還在法國“走秀”

再過一個多月，12月24日，部署在拉賈斯坦邦的印度空軍29中隊就要迎來一個大日子——他們的米格-27攻擊機屆時將全數解除戰備任務，並於12月27日進行“告別飛行”。在這幾年逐步退役完3箇中隊的米格-27之後，印度空軍的最後一批米格-27也終於走到了它生命的盡頭。

▲第29中隊駐紮在拉賈斯坦邦的第二大城市焦特布林，就是對付巴基斯坦的第一線

提到印度空軍的米格-27，好多讀者一定會想到假想未來印巴開戰後，各方介入展開一場大戰的戰爭小說《國家意志》。儘管小說中各國的明星裝備悉數登場，但米格-27這款老舊機型的戲份也不少，還利用其變後掠翼特性給對手造成了一定的麻煩。而在現實中，印度空軍的米格-27也和巴基斯坦交手過。

就在20年前的1999年，印巴兩國在克什米爾卡吉爾一帶大打出手，地上打起來了天上也沒閒著，米格-27自然也投入了戰鬥。按照印度人的說法，米格-27那時候的表現非常出色，對巴基斯坦前往戰區的補給線進行了有效的打擊——在克什米爾卡吉爾地區，即使炸彈炸不到道路和車隊也沒事兒，反正炸出個山體滑坡和雪崩也能把路堵死，就等於完成任務了。

▲實戰中，印度空軍米格-27炸得最多的戰果可能是石頭和樹木

然而除了戰功之外，印度的米格-27在卡吉爾戰爭中還有個尷尬的記錄。1999年5月27日，印度空軍一位名叫Kambampati Nachiketa的上尉正駕駛他的米格-27戰鬥機飛往戰區執行任務，結果飛機發動機偏偏發生了故障，只能選擇彈射出去的他，也光榮地成為了卡吉爾戰爭中的唯一一個戰俘……

▲近20年來兩位被俘的印度空軍飛行員，左邊那位是今年印巴空戰中那架被擊落的米格-21的飛行員阿比南丹，右邊的就是1999年被俘的倒黴米格-27飛行員Kambampati Nachiketa

自1981年開始加入印度空軍作戰序列以來，作為印度長期以來效能最為先進的對地攻擊機，米格-27採用的可變後掠翼設計，使其同時具備優秀的高速突防效能和較大的航程，特別是適合在印度普遍條件糟糕的野戰機場上起降。機頭氣動外形的改變，使得飛行員視野也比它的原型米格-23更強。

但米格-27的維護效能一直飽受詬病，有一個廣為流傳的說法是，米格-27是印度空軍唯一一種把發動機爆炸當做標準緊急情況處理的戰機。它的可變後掠翼維護起來也很煩人，但其出色的野戰機場適應性，加之又是修改過機頭、加強過裝甲的專用攻擊機，談得上皮糙肉厚，一個電話召之即來。蘇-30MKI等制空戰鬥機太忙，直升機機群們還得忙於搬運貨物人員，米格-21載彈量太小不適合對地攻擊，LCA這個替代品又實在不靠譜，米格-27就只能和“美洲虎”們一起湊合了下來。

▲2006年，印度甚至一度有為之升級推力更大、耗油更低、更安全的AL-31F發動機的想法，俄羅斯還製造出了樣機，但後來由於成本上划不來等原因而終止

印度空軍2017年已退役大部分未經升級的米格-27ML，留下少數升級過的米格-27UPG，但這2年依舊傳出數架米格-27失事的訊息。僅在今年，印度就失事了2架米格-27飛機，其中一架在2月（靠近Pokhran），另一架在3月（靠近焦特布林）。在這兩次事故中，飛行員都安全彈出。服役38年來，有10多架米格-27因各種故障問題墜毀，幾乎佔機隊的1/10。

隨著最後一箇中隊的米格-27即將退役，印度空軍正在考慮逐步淘汰其他專用的空對地攻擊機，以多用途戰機替代。比如更新批次的蘇-30MKI，比如計劃中的二手升級型米格-29，比如即將到貨的“陣風”，後者目前已經生產了2架，計劃裝備36架，該機強大的作戰效能用於替換米格-27和“美洲虎”確實綽綽有餘；但考慮到該機採購中牽涉了很多弊案，加之“陣風”在印度生產的計劃一再擱淺，因此勉力維持現有的機隊仍然是印空軍需要頭疼的事兒。

▲印度空軍的第2架“陣風”，正在法國上空進行飛行展示

例如其 “美洲虎”攻擊機機隊的升級計劃，也是一個延續了十幾年的“鬍子工程”。儘管首架原型機好歹在2017年首飛了，但由於該機還需要整合來自美英法多國的發動機、電子裝置等，不僅那架原型機並非“完全體”，甚至一批早在2006-2008年間就為這個升級專案購買的法制自動駕駛儀，都因擱置太久而報廢。

▲2017年8月10日，加裝了以色列製造的有源相控陣雷達的升級型“美洲虎”首飛

所以對於印度空軍大部分“美洲虎”來說，究竟是先等到升級還是先等到退役，也確實是一件很難預料的事情。