一、緣起（1939-1942.6）
作為快速轟炸機而誕生的JU88是二戰期間德國空軍最重要的打擊力量，出色地完成了包括戰術轟炸、對地攻擊、遠端偵察、水面反艦乃至夜間防空在內的一系列任務，以優良的效能和幾乎無所不能的泛用性而聞名，其本身也成為了“閃電戰”概念的象徵之一；然而在不列顛空戰中的慘重損失給多數人留下了一個印象，即JU88在晝間空戰中極為脆弱，無法脫離單發戰鬥機的保護。但事實上，JU88確實曾經作為晝間重型戰鬥機使用過，在近兩年的時間裡，與盟軍戰機在大西洋上空殊死搏鬥。
在JU88正式投產後，尚對驅逐機十分著迷的德國空軍馬上想到將其發展為晝間戰鬥機的可能性，在這一構想下，幾架特別強化了前射火力的JU88C被生產了出來進行論證。對於早期測試結果感到滿意的RLM下令進行小規模實戰測試，1940年2月21日KG30接收了一批JU88C2成立了額外的驅逐機中隊。雖然未能參加西線戰役，表現的時機還是很快就出現了，4月12日，英國發動了開戰後規模最大的轟炸行動並遭受重挫，參與攔截的JU88C2擊落兩架轟炸機但自身也有一架被自衛火力擊落。隨後，中隊轉場參加了挪威戰役，為JU88A和JU52護航同時有限地進行對地攻擊，到戰役結束時，中隊又宣稱取得了七個空戰戰果，自身僅有一架被防空火力重傷迫降，一個機組甚至聲稱自己單槍匹馬和一架颶風進行了狗鬥並嚇跑了對方。
在提交給RLM的報告書上，JU88C的效能和作用得到了充分的肯定，中隊長指出其出色的操控性、長航程和惡劣氣象條件下出擊的能力完全能勝任驅逐機的角色定位，足夠對敵方轟炸機造成嚴重威脅，建議正式投產並大規模使用。然而，作為對英軍夜間轟炸開幕的迴應，中隊被改編成了夜戰部隊。之後BF110在英倫上空的慘敗和ME210專案的一地雞毛使得晝間驅逐機從寵兒變成了棄子，德國空軍不願意再額外發展新的晝間驅逐機；同時，大量JU88作為轟炸機生產下線並被送往前線消耗掉，現在各個戰場都急需這種高效的轟炸機，而少量生產的JU88C則全部被夜戰部隊接收。使用JU88作為晝間重型戰鬥機的設想被無限期擱置了。
漫長的等待後，機會終於來臨了。雖然英國人在弩炮行動中重創了法國海軍避免她落入德國手中，戰爭海軍還是從法國得到了自己想要的東西——漫長的海岸線和大量優良港口，U艇狼群們現在可以從法國西岸出發展開破交戰，它們將比上一次大戰中的前輩更加致命。在大戰開始的頭兩年，空軍使用FW200支援U艇作戰，但隨著戰爭烈度的升級，FW200的火力和機動性已經不能滿足需求，BF110和FW190的航程則不足以支援它們深入大洋作戰，那麼，是否有一種飛機能夠在不打亂生產計劃的情況下，同時滿足火力凶猛、全天候作戰和長航程的需求呢？
空軍的目光回到了兩年前那份一直壓在抽屜裡的實戰測試報告書上。
二、“他們一定在天堂注視著我”（1942.7-12）
經過一系列複雜而令人眼花繚亂的前期準備與改組後，使用JU88C6的KG40第五大隊於1942年7月正式成立，相比於之前的JU88C2，C6更換了發動機已提升速度與機動性，同時前射火力與自衛火力也得到了進一步的提升，非常適合深入大洋獵殺盟軍的反潛機與轟炸機。7月15日，JU88C6擊落了一架311中隊的威靈頓轟炸機，機上的捷克籍機組全部陣亡，這個戰果未能得到確認，5天后，大隊獲得了第一批正式戰果：兩架威靈頓轟炸機被確認擊落。事實上，只有第一架威靈頓被擊落了，它被凶猛的火力直接撕碎在海面上，機組成員們消失在了茫茫大洋裡，蒐集機甚至沒有發現一片油花或者碎片，但第二架威靈頓只受了輕傷，相反，它的自衛火力重創了攻擊者使它迫降在海上。幾個小時後，一艘西班牙民船撈起了泡在海里的JU88機組，他們隨後堅稱自己是在執行海面搜救任務，被擊落的是JU88A——這是擔心無孔不入的英國間諜得知新型JU88投入使用的情報。事實上，在大西洋戰役中被擊落的機組極少能夠如此幸運，大多數人都被波濤吞沒。
顯然，大隊還沒有完全做好戰鬥準備，於是空軍從夜戰部隊中調來了經驗豐富的教官，他們都是駕駛JU88的老手，也明白如何用它發動攻擊。突擊培訓獲得了良好的效果，對岸盟軍機組的損失直線上升，多年後，一名原51中隊的成員回憶到：“我和我的機組一同執行了14次反潛任務，然後在9月的第一個週日，我請假去倫敦為女友慶祝她的生日，我的機組搭乘另一架飛機出海，他們再也沒有回來…我永遠不會忘記1942年的夏天，那段艱苦的日子裡我們的傷亡特別慘重，我失去了很多好友，但我相信他們一定在天堂注視著我。”
盟軍的回擊是迅速的，使用英俊戰士的235中隊被調來對付KG40第五大隊，但在十月，第五大隊還是大獲成功，他們擊落了六架飛機，自身僅有一架被英俊戰士擊落；十一月，雙方的接觸很少，但英俊戰士被掛上油箱出海的FW190抓了個正著，第五大隊則在飛行事故中失去了一位經驗豐富的原轟炸機飛行員。1942年的最後一個月，美國人來了，他們參與了大西洋反潛戰，同時為支援北非作戰和戰略轟炸派出了大量飛機，相比於英國人，他們是稚嫩而容易獵殺的獵物。12月23日，一架A20帶領的51架82戰鬥機大隊的P38的大編隊被小群JU88襲擊，A20和兩架P38被擊落，儘管襲擊者有兩架被擊傷後迫降在法國，這對美軍來說依然是個極為恥辱的失敗；12月30日，空襲U艇船塢歸來的美軍編隊途徑第五大隊防區時又被擊落了兩架P39和一架B17。
在前六個月的戰鬥中，JU88C6和第五大隊一起證明了自己，但等待著他們將是更加血腥殘酷的考驗。在年末的慶祝上，他們還沒有意識到，德軍在其他戰線上正在遭受決定性的慘敗，而他們中的很多人也見不到下一個元旦了…
三、烏雲積聚1943.1月-4月
西歐冬季的壞天氣讓海峽兩岸的雙方的重型戰鬥機失去了很多交戰的機會，但比斯開灣並沒有徹底平靜下來。雖然這段時間裡KG40減少了活動，JG2第8中隊的FW190卻取得了新年的開門紅，加上42年12月的戰果，他們一口氣擊落了十三架英俊戰士。英國人沒有白白交學費，從此之後他們再也沒有在白天過分靠近法國海岸；除此之外，第8中隊還擊落了一架B24，機組成員全數陣亡。這是美軍在43年的第一例損失，這一年裡還會出現許多這樣的犧牲者。
相比於FW190，JU88則運氣不佳，1月3日一架JU88嘗試攻擊B17未果，反而被自衛火力擊傷兩名機組成員，拉開了大隊新年戰鬥的序幕。隨後的幾周內大隊沒有遭遇到敵機，但在29日兩架出海的JU88被四架英俊戰士抓了個正著，後者輪流發動攻擊一個一個敲掉JU88的發動機直到它們墜海為止。次日，雙方又發生了一次戰鬥，一架英俊戰士率先擊落了一架JU88，興奮的飛行員未脫離戰鬥就開始在海上兜圈子展示勝利，並馬上為這個愚蠢的行為付出了代價，被另一架JU88趁機擊落。
一月另一件值得一提的是，為了應對越來越活躍的第五大隊，英軍又調來了夜戰部隊的蚊式中隊。如果說英俊戰士已經讓JU88感到棘手了的話，蚊式的到來無異於是一個噩耗。雖然目前的天氣使它們一直沒有找到接戰的機會，但很快它們就會成為JU88最恐怖的對手。
整個二月，雙方的行動依舊被天氣限制。這個月的5號，一群美軍飛機試圖飛往北非，被因為雲層導致迷航、編隊解散，在一些飛行員耗幹了燃油決定在西班牙迫降時，一架飛機選擇冒險飛往英國，然後再也沒有被發現。這天第五大隊一名叫赫爾曼豪斯特曼的新人上報了一個戰果，雖然他此前從未在戰鬥機部隊服役過，但很快就表現出了駕駛重型戰鬥機的天賦，在日後將會成為大隊的王牌。
四天後又一場戰鬥發生了，這一次輪到了英國人幫忙出頭，擁有高度優勢的英俊戰士編隊攻擊了四架JU88，併成功擊落了其中的兩架，其中一架是在距離不到50碼的狗鬥中擊落的。總的來說，為獵殺反潛機和轟炸機而設計的JU88C6不是很適合晝間與對方的戰鬥轟炸機纏鬥，為了應對英俊戰士的威脅，大隊此後很少再以少於8架的數量同時出海，至於蚊式，飛行員得到的指示是要不惜一切代價避免與其戰鬥！
隨著天氣的好轉，三月雙方又再次活躍了起來。蚊式擊落了兩架JU88，而JU88則擊落了總計四架飛機，其中兩架(包括一架B17)屬於豪斯特曼，在當月晚些時候，第13中隊的中隊長出海接應U艇卻因不明原因失蹤，豪斯特曼遂接任了這一位置。四月，大隊只有一個戰果但沒有損失。
四、暗流（1943年5月-7月）
進入五月後，第五大隊的出擊次數空前增加。面對盟軍反潛機的威脅，大西洋上的U艇部隊已經初顯頹勢，海軍開始採取各種措施增強防空力量，一些U艇被特別強化了防空火力，但實戰結果並不理想，為了維持住U艇的攻勢，現在JU88必須全力為它們撐起防空網；另一項新增的工作則是掩護運輸船突破盟軍的封鎖前往日本，在過去幾個月中已經有數艘運輸船帶著寶貴的圖紙和技術裝置被擊沉了，德軍無法對此坐視不理。5月13日大隊擊落一架B24，兩天後又擊落了一架桑德蘭，這是大隊第一次擊落這一機型，和很多人想象得不同，看起來很笨拙的桑德蘭其實不是唾手可得的獵物，它的自衛火力足夠對攻擊者帶來實質性的威脅，大隊日後將因此付出一定代價。
5月20日，英軍也增加了出勤次數來驅散JU88，這天兩架英俊戰士出發去接替三架蚊式巡邏，不久後他們看見了兩架雙發飛機，但直到後者開始轉向進入攻擊位置後才意識到那是JU88。一架JU88咬住了英俊戰士的六點，但在發起攻擊前就被擊落了。這兩架JU88來自13中隊，中隊的其他飛機此時被暫時調去了北海，因此只能派出雙機編隊。在悲劇發生後，中隊馬上被調回來了，並且在6月1日報了仇。這天三架威靈頓在凌晨起飛前往北非，試圖在夜色的掩護下突破封鎖，但不幸的是德國人同樣沒睡懶覺，在破曉時分13中隊出動了至少五架JU88並逮住了威靈頓機群，豪斯特曼再擊落一架，其他飛行員共同擊落一架。
隔壁的14中隊也取得了一個讓他們糟心不已的“戰果”，誤擊了一架從西班牙飛往英國的民航，機上無人生還。這一事件直到現在還存在爭議，因為14中隊當天巡邏的區域比往常要更偏向西方，否則不可能遇到那架客機，而飛行員則十分委屈地抱怨英國人在穿越戰區前應該先通報一聲，想要在極度緊張的情況下精確區分機型是不可能的。應該承認後者的抱怨有幾分道理，英國人自己就好幾次混淆了JU88和英俊戰士、蚊式，而且為了支援U艇而疲於奔命的大隊其實沒有理由去特意攻擊民航，但尤為不幸的是，遇難者中還有一名電影明星，於是這個幾乎被遺忘的大隊每次在書中出現九成九都是作為“明星謀殺者”被提及。
在數次被蚊式痛擊後，大隊申請單發戰鬥機部隊增強協助力度，效果立竿見影，蚊式在6月擊落了兩架JU88，但FW190一次就擊落了蚊式四機編隊中的三架。這段時間大隊則捏了一些軟柿子，擊落了兩架BV222和兩架BV138，這些大艇是最近才出現在比斯開灣的。
7月1日，JU88在掩護運輸船的過程中擊落了一架B24，14中隊的飛行員聲稱還有一架也被擊傷了，這事後被證明是一個烏龍，豪斯特曼的JU88被自衛火力打漏了油箱，大難不死地迫降在了西班牙，然後和機組、飛機一起被送還德國——騎牆的西班牙目前還不敢像瑞典那樣直接扣押進入自己領空的交戰雙方。數天後類似的行動裡又有一架英俊戰士被擊落，一架B24被重傷，但B24的自衛火力同時擊傷了攻擊者上的三名機組成員，包括在下半年將成為大隊長的原JU87飛行員。整個7月大隊一共取得了九個確認戰果，自己只有一架被自衛火力擊落，算是交了一份不錯的成績單。
五、驚濤駭浪（1943年8月-9月）
迄今為止，JU88擊落的B24大多屬於由美軍轉讓給英軍使用的，美軍自己雖然也投入了裝載ASV10雷達的B24進行反潛作戰，但並沒有和JU88遭遇，只是在FW190手上吃了幾次虧，到3月時，這些B24全部被調回墨西哥灣反潛，所以整個上半年雙方算是一直相安無事。但是隨著反潛戰的不斷升溫和JU88的日益活躍，美軍在英軍的強烈要求下重回海灣。傷亡很快就出現了，7月19日，一架B24在攻擊U艇時被防空火力擊落，機組全員陣亡，六天後，他們第一次遭遇到了JU88。九架JU88分為上下兩組，試圖追擊一架B24，好在B24在距離五千碼外就發現了敵人，及時躲進了雲層帶著幾乎魂飛魄散的全體機組安全返回。下一次和JU88遭遇的美軍飛機沒有如此幸運，這位犧牲者是來自美國海軍的PBY5。
比爾中尉曾見證過二戰中最重要的事件之一，珍珠港事件當日他駕駛一架飛機攻擊了試圖混進港口的日軍潛艇，並因此得到表彰。不過，整個大戰中給他留下最深刻印象的是8月1日，他駕駛的PBY被大群JU88發現，後者分為兩組輪流攻擊，在第四輪攻擊後，PBY已經下降到離海面不到300碼的高度，一個發動機起火了，比爾感覺飛機正在失控，於是下令迫降。受傷的比爾住院治療並活過了大戰，他的副駕駛則轉入北非的轟炸機部隊，不久後在空戰中陣亡。另一架被擊落飛機上的倖存者們則提供了一個更加生動詳細的故事：
看到B24砸到水面上後，攻擊者們滿意地離去，但對機組來說戰鬥才剛剛開始。迫降很成功，但並不是每個人都活了下來，而倖存者們事後都表示自己失去了一小段記憶，等回過神來時已經在海面上了，完全不記得是怎麼脫離飛機的，至於消失的幾名機組，沒人知道他們是被20MM炮射殺、死於迫降衝擊還是沒能成功逃離飛機沉入了海底。一架英軍飛機發現了他們，投下了發煙劑、急救包並在上空盤旋，在燃油耗盡後由另一架飛機接班，就這樣幾次輪班直到入夜，最後一架飛機甚至冒險開啟起降燈來尋找他們，但依然失敗了，他們被捲入了大洋深處。接下來的幾天裡，他們飽受雨淋、溼冷和飢渴的折磨，所有能吃的東西只有被海水泡過的巧克力和一隻打下來的海鷗，在他們近乎絕望時，一艘英軍驅逐艦發現了他們。這算是個好萊塢式的結局。
在8月至9月的兩個月裡，本土防空戰已經白熱化，海灣上空的戰鬥同樣無比慘烈，JU88擊落了至少三十六架美軍與英軍的飛機，其中甚至還包括幾架蚊式，取得了開戰以來的最好成績，但相應地，自己也有十三架飛機被擊落，大隊還從來沒有經歷過如此慘重的傷亡。很快，他們不得不習慣對這種損失。
六、改變的流向 （1943年10月-12月）
隨著秋意漸濃，大隊和盟軍之間的戰鬥也一同降溫。在整個十月，大隊只在4日獲得了一個可以確認的戰果，但在7日，大隊和數個盟軍單位之間發生了一連串極度混亂的戰鬥，非但沒有任何戰果進賬，還失去了三名飛行員，按照大隊的記錄，其中有兩起損失是解放者造成的。在盟軍那邊，除了解放者所屬的311中隊老老實實上報了兩個戰果外，其他參展單位毫不客氣地上報了四個可能戰果。
這個月大隊戰果大幅度跳水的重要原因是，他們被拉進了本土防空戰。大隊部被解散了，大量飛機轉移到了靠近本土的法國北部，準備像KG51那樣直接投入到攔截B17的行動中去。不知道是幸運還是不幸，儘管大隊參加了幾次行動，包括當月14日的大空戰，實際上沒有一次真正遭遇美軍機群，到月底時又被打發回到了海灣。
另一個重大變動是，大隊在本月被重組為ZG1第一大隊——不再掛在轟炸機部隊的名下，而是名正言順地作為驅逐機部隊戰鬥，新大隊的標誌設計得非常貼切：一隻雄鷹飛過海面，羽翼下庇護著一群U艇。伴隨而來的是一些人事上的變動和三枚金質德意志勳章，包括這次授勳在內，大隊在兩年的存在時間中一共只有六人獲得此種勳章，沒有產生一名騎士，這和他們所取得的戰果和付出的巨大犧牲是不相稱的，即使是相比於活動在北非的驅逐機大隊也是如此。
與隊標相應的戰鬥很快發生了。11月10日，U966遭遇了盟軍的一系列攻擊，最終在支撐到西班牙領海時艇長下令棄船。浮在海面上艇員們看見一架桑德蘭降低了高度圍著他們繞圈、拍照，一名機組還向他們揮手，然後，三架姍姍來遲的JU88出現了，為首的那一架將桑德蘭射成了一團火球，隨後領著另兩架飛機匆匆去追擊已經離開了的盟軍反潛機群。目睹了這場短暫空戰的艇員晚些時候被西班牙漁民救起，而那架桑德蘭上則無人生還。七天後，又是一架桑德蘭，再兩天後則是兩架惠靈頓，之後雙方在西班牙上空爆發了頗為激烈的狗鬥，大隊失去了一名飛行員；21日，大隊執行了一次另類的任務，KG40第二大隊的HE177A5攜帶著HS293去空襲盟軍船隻，JU88負責為其護航，因為沒有遭遇到攔截而百無聊賴地看著一艘船被擊傷、三架HE177墜毀。
30日，一架JU88在攻擊桑德蘭時被自衛火力擊落，次日大隊出動了九架JU88去尋找倖存者，臨近中午時，他們發現並攻擊了一架桑德蘭，後者卻成功逃脫並引來了附近正在執行反艦任務的蚊式和颱風。JU88的編隊被瞬間扯碎了，三架JU88墜向海面，其中一架似乎成功迫降。戰鬥結束後，一架JU88留下來在迫降點上空盤旋，它遇到了同樣過來搜救的蚊式和桑德蘭機群，後者卻非常紳士地沒有發動攻擊，但是隨後接替的兩架JU88被迫通過狗鬥才擺脫了五架接班的英俊戰士。
在這場空戰中，英軍也損失了一架飛機，其飛行員後來被DO24救起，當天晚些時候被送進了一家醫院，據他回憶，DO24機組情緒都不算太好，其中一名能說英語的告訴他，當天沒有發現任何德軍倖存者，再加上別處攻擊美軍轟炸機被擊落的一架，大隊在兩天內報銷了整整五個經驗豐富的機組。
更大的打擊等待著大隊。12日，一架出擊的JU88發生了引擎故障，豪斯特曼決定保護它返回基地，結果在歸途中遭遇了大群英俊戰士。25歲的豪斯特曼的死對整個大隊的士氣造成了無法挽回的打擊，他在這年年初取得了第一個戰果後迅速展露了自己在戰鬥和領導方面的天賦，可以說是夏季苦鬥中大隊的支柱人物。餘下的幾周裡，大隊主要為HE177護航，又因為惡劣天氣失去了一名優秀飛行員，到年末時，部分參與了上年度聖誕節活動的老鳥們驀然發現，身邊幾乎都是陌生的面孔了。
七、沸騰的海灣（1944年1月-8月）
1月5日，美軍為大隊帶來了新年的問候。這天清晨，B17機組們吃到了一頓讓他們胃痛不已的早餐，在擁堵的英格蘭機場裡，新鮮的果蔬雞蛋常常是作為一種賄賂或者補償來供給的，只有當天要空襲德國本土的機組才能吃到，而那一天，被指令去轟炸ZG1第一大隊機場的他們一人領到了兩枚鮮雞蛋。這頓好飯的代價極為高昂，二十一架B17裡最後有七架未能返航，“幸運女士”號的機組成員拉瑞戰後回憶起了當天的情形：
“我們被告知要去轟炸一處傑瑞的機場，從那裡起飛的飛機會襲擊我們的船隻和反潛機，不巧的是，這次我們的戰鬥機沒法全程護航。在起飛兩小時後，那些小傢伙搖擺機翼示意護航結束，現在全靠我們自己了……敵人的FW190發起了凶狠的攔截，隨後在機場上空我們又遭受到了猛烈的高射炮火的打擊，每個機組都在全力維持住編隊。“幸運女士”的一個引擎被擊中並停轉，但我們都相信這對B17來說算不上致命傷。離開機場後，敵方繼續追擊，最終在大西洋上空，一架雙發戰鬥機持續不斷的攻擊又報廢了一個引擎，我們已經無法保持高度了。失去編隊保護的轟炸機只是個活靶子，因此機長打開了起降燈示意投降，隨後掉頭飛向陸地——沒人想在海峽上空迫降。我們後來成功在湖泊裡迫降並在德國人趕到之前設法燒掉了B17，沒人在迫降中喪生，但有一名之前在空戰中受傷的機槍手後來死在了德國人的醫院裡。”這架B17就是大隊在44年的第一個戰果，JG2的FW190和高射炮包辦了餘下的幾架。
幾天後，三架蚊式捕捉到了兩架JU88，但後者在墜毀之前成功用後射火力重創了一架蚊式並使其迫降，這對蚊式來說是個不太尋常的損失。不久後，大隊同樣出現了意外的戰鬥減員，數箇中隊被命令轉移法國南部支援地中海作戰，途中卻被法國地下抵抗組織襲擊，兩名機組成員負傷。
2月1日，新的戰鬥開始了，下午四時，由HE11、JU88、HE111組成的四十餘架的大編隊浩浩蕩蕩地出發了，準備用魚雷、炸彈和制導炸彈空襲盟軍艦隊，JU88C則負責為其護航。在接近目標之前，六架英俊戰士趕來攔截，他們此前從未獲得任何關於重戰型JU88的情報，因此在確認沒有德軍單發戰鬥機後選擇直接發起迎頭攻擊。一架英俊戰士成功重創了JU88，但自身也被出乎意料的反擊火力擊落，雙方機組就泡在相距不遠的海水裡。當天夜裡，JU88趕來搜救，儘管他確實來到了正確的地點，落水的德國飛行員卻極為氣惱地發現訊號槍故障而未能使其發現自己，好在第二天中午，盟軍的搜救機發現了他們，並召喚了驅逐艦趕來撈人。
同一時間，海灣的戰鬥也在繼續。14日，JU88發現了一架PBY，戰鬥只持續了三十秒就結束了。JU88在交錯的瞬間就重創了PBY，但讓美軍機組感到不解的是，JU88再未繼續攻擊，儘管當時他們已經佔據了背向Sunny的有利位置。這架PBY最終還是傷重迫降，但德國人的損失要遠大於此，取得了這個戰果的庫特機組失蹤，也許是被PBY的自衛火力擊落了。庫特是42年9月就加入大隊的老兔子，加上這架PBY，他一共取得了六個確認戰果，他的死訊讓才剛剛從豪斯特曼陣亡打擊中走出來的大隊再次蒙上了陰影。
3月9日，在漫長的旅程後，伊29號終於接近了目的地。為了保護它走完最後也是最危險的一段路，戰爭海軍派出了兩艘魚雷艇和兩艘驅逐艦支援它，大隊也受命轉移機場以護航為最優先任務。這一舉動沒能逃過英國人的眼睛，次日，一群蚊式出發攻擊這支小小的艦隊，其中兩架還安裝了57MM炮，經過一系列纏鬥，JU88損失了一架，但成功驅散了蚊式，伊29號毫髮無傷，然而，一架JU88在戰鬥中耗盡了燃油決定獨自返還機場，這被證明是致命的，大隊因此失去了已經36歲、參加過西班牙內戰的老爹飛行員傑森。
餘下的幾周內，大隊有了新的任務，冒險靠近英國海岸線進行偵查，現在德國人確信一場大規模登陸已經迫在眉睫。在此期間，大隊沒有更多的損失，而又取得了三個戰果。
4月11日，大隊遭受了開戰以來的最大單日損失。這天上午，大群蚊式對U255發起了攻擊，他們沒有注意到雲層中已經佔據了有利位置的JU88。U艇的船員們目瞪口呆地觀看了一場激烈而混亂的空戰，超過二十架雙發飛機狗鬥成一片，不時有飛機帶著濃煙和火焰墜落，濺起百米高的水花，而因為無法辨別機型，他們根本不敢用防空武器開火。一小時後，天空中的飛機消失得乾乾淨淨，留下了毫髮無傷的U255，在這輪空戰中，有三架JU88被擊落，全部是剛剛補充進來的新手，他們在空戰中笨拙得只能讓人宰割，而蚊式出乎意料地被擊落了三架，還有一架返回後報廢。單看上午的結果，大隊略佔上風，但下午雙發派出的搜救機群再次爆發了空戰，這次JU88損失了四架，而蚊式只有一架被自衛火力擊落。全天大隊一共失去了七架JU88，兩架重傷，人員方面失去了包括一名中隊長在內的十五名機組成員，另有五人受傷，這些損失在44年已經難以補齊了，而一週後，大隊又失去了五個機組。
進入五月後，大隊針對低空轟炸進行了突擊訓練，所以當諾曼底行動開始後，他們對轟炸盟軍船隻、灘頭的任務並沒有感到太過驚訝。在整個夏季裡，匆匆趕來法國增援的單發戰鬥機部隊以快得驚人的速度被消耗掉，這支沒有得到護航的驅逐機部隊的命運可想而知，在行動的第一天，四架JU88被擊落，第五架則被重創後勉強迫降，一天後損失六架，再接著又是兩架。到28日，最後的JU88也損失掉了，大隊在實際上已經被完全消滅，八月，確認解散大隊的命令正式下達。
在長達兩年的時間裡，大隊一共取得了109個確認戰果和3個可能戰果，作為代價，91架JU88在戰鬥中損失，30架因為機械故障、惡劣天氣或是未知原因損失，222人陣亡或失蹤，58人因事故死亡，7人被俘，51人受傷，和那些單發戰鬥機部隊、特別是東線部隊相比，這些戰果顯得有些可憐，因此在戰後幾乎被所有人遺忘，然而，大隊成立之初的目的就是支援U艇作戰，也確實竭盡全力地完成了這一任務。對於那些曾經與JU88照面而幸運存活的反潛機機組來說，他們永遠不會忘記42、44年夏季，沸騰海灣上空JU88的身影。