貝卡谷地空戰

1982年6月爆發的貝卡谷地空戰，是以色列和敘利亞空軍之間一場神話般的戰鬥。在這場戰鬥中，以色列空軍投入了最新式的F-15、F-16戰鬥機，以84：0的驚人交換比（以色列資料），大敗敘利亞空軍的米格-21和米格-23戰鬥機。

這場戰鬥，創造了美國三代戰機“不可戰勝”的神話，並且極大損害了蘇聯戰鬥機的聲譽。然而，近年來的一些歷史資料被公開，讓我們看到了一些從前被刻意忽視的真實細節。

以色列F-15A與敘利亞米格-21MF戰鬥機

米格-21用導彈擊中了F-15！

對於“一邊倒”的貝卡谷地空戰，蘇聯方面一直強烈反駁以色列宣稱的“84：0”戰果。蘇聯和敘利亞方面曾稱“擊落了67架以色列飛機，包括F-15和F-16”，但是至今沒有一架F-15或F-16的殘骸得到證實。

在蘇聯和敘利亞的歷史記錄中，確實曾有這樣的真實記載：三架F-15被米格-23擊落，一架F-15則被米格-21擊傷。當年，一名敘利亞飛行員還曾在蘇聯報紙上口述了“擊落F-15”的過程。

反過來，美國和以色列一直堅持認為，F-15、F-16沒有一架在1982年的空戰中被擊落。但是，近年來披露的一些歷史資料，顯示了蘇聯當年也不完全是誇大其詞，而且敘利亞飛行員也不是“任人宰割的羔羊”——至少有一位米格-21駕駛員成功打中了一架F-15！

被披露的資料介紹，以色列在1982年6月9日參戰的一架F-15，被米格-21發射的導彈擊毀了一臺發動機，另一臺發動機也受損。如果不是以色列人運氣好，加上F-15機體很皮實，敘利亞空軍原本在當年可以拿下至少一個戰果。

以色列F-15戰鬥機

6月9日空戰：一架米格-21創造了奇蹟

1982年6月9日，以色列空軍有4架F-15戰鬥機從特爾內夫空軍基地起飛，在預警機指揮下進入黎巴嫩領空。在即將抵達目標點不到5公里的地方，以色列飛行員發現了兩架米格-21飛來，空戰迅速打響。

以色列兩架F-15首先發射了AIM-7“麻雀”半主動雷達制導導彈，其中一枚成功擊落了一架米格-21，但另一架F-15的導彈沒有打中。因為第二架米格-21也果斷髮射了導彈（其實導彈並沒有迎頭攻擊能力），逼迫這架F-15進行規避（以色列飛行員誤判），使得“麻雀”導彈失去了雷達引導而脫鎖。儘管如此，這架米格-21還是被第三架F-15發射的“怪蛇-3”紅外格鬥導彈擊落。

這時空戰在四面八方展開，空中到處是導彈的火焰和尾跡，現場一片混亂，因此以色列空中預警機命令這四架F-15先脫離戰場。

以色列F-15戰鬥機

就在這時，其中編號為Baz 686的F-15戰鬥機（駕駛員羅尼·沙比拉），突然與另一架趕來的米格-21擦身而過，兩機相距僅200米。隨後，這架米格-21完成了一次優雅的轉彎，一下子咬住了羅尼·沙比拉的F-15。但是，羅尼·沙比拉駕駛的F-15憑藉優異的機動性，很快又反咬住對方，先後發射兩枚“怪蛇-3”，擊落了這架米格-21。

就在羅尼·沙比拉旗開得勝之際，沒想到高空裡又撲下來一架米格-21，發射了一枚紅外格鬥導彈（估計為K-13），準確擊中了羅尼·沙比拉的F-15。

沙比拉感到F-15發生巨大抖動，右側發動機被擊中起火，好在左側發動機還能勉強工作。於是他關掉起火的右側發動機，僅靠單發動力爬升到了5180米以上，然後向西飛向地中海。

資料圖：發動機受損後降落的美軍F-15

在其他夥伴的護航下，羅尼·沙比拉的F-15成功降落在拉馬特·大衛空軍基地。但由於戰機受傷，這架F-15沒有使用剎車裝置，避免摩擦加劇火勢，最後F-15衝入跑道盡頭，撞在了緊急攔阻網上。

據損壞報告稱，這架F-15的右側F-100發動機完全損毀，左側發動機也有幾處受損，水平尾翼和垂直尾翼被打的千瘡百孔，右翼油箱破裂，機腹被燒得一片漆黑。受到這樣的損傷仍能飛回來，充分證明了F-15的機體堅固。

後來經過兩個月的維修，這架F-15成功重返了以色列空軍。

米格-21戰鬥機

米格-21能否對抗美國三代機？

1982年的貝卡谷地空戰，以色列戰鬥機能夠取得壓倒性優勢，取決於多方面的因素。首先，空中預警和指揮機功不可沒。同時，美式三代機的卓越效能也是決定性因素。但是，還有一個關鍵因素也很重要，那就是空空導彈。

以色列戰鬥機主要攜帶AIM-7F“麻雀”半主動雷達導彈、AIM-9M/L“響尾蛇”和“怪蛇-3”紅外格鬥導彈，後兩者具備了當時最先進的迎頭髮射能力。由於可以正面攻擊敵方戰鬥機，所以以色列戰機不必再對敵機進行“咬尾”攻擊，戰鬥靈活性大幅提高。

與此同時，敘利亞戰鬥機主要使用K-13（AA-2）紅外格鬥導彈、R-23（AA-7）半主動雷達導彈等。其中，米格-21僅具備掛載紅外格鬥導彈的能力，而蘇聯格鬥導彈尚不具備迎頭髮射能力，因此米格-21不得不被迫繼續採用“咬尾”戰術。

以色列空軍的“怪蛇-3”空空導彈

在6月9日空戰中，敘利亞戰鬥機部隊作戰很頑強，飛行技術也不弱。但導彈效能的巨大差距，使得敘利亞飛行員只能用生命去搶佔極短暫的導彈發射視窗。在擊傷Baz 686號F-15的戰例中，敘利亞米格-21部隊可以說是“前仆後繼”，用自己的生命為其他戰友贏得有利的戰位，最終在連續犧牲多架戰機後，才一擊而中。

從飛機效能上看，F-15相對於米格-21有絕對的速度和機動性優勢，但米格-21也並非毫無還手之力。面對F-15的高機動性，米格-21不適合與其纏鬥，實戰中多次被F-15反咬就是最好證明。但是，如果能有優秀的預警機或地面指揮來引導，米格-21完全可以採用“打了就跑”的戰術，對F-15進行高速掠襲。事實上，最後命中成功的米格-21，正是採用了這個戰法，讓F-15駕駛員被擊中後才發現。

由此可見，敘利亞在空戰中的慘敗，不僅是戰鬥機效能不佳。空空導彈存在代差，缺少空中預警機或良好的地面指揮，都是失利的關鍵原因。假設敘利亞能裝備一款可迎頭髮射的格鬥導彈，空戰戰果都會截然不同。