成飛通過殲10成長為能同老大哥沈飛較勁的對手，使中國首次擁有了戰鬥機研製的竟爭條件。航空工業需要生機勃勃的競爭機制來形成良性迴圈，這是大國的必然選擇。英法及瑞典，雖然有幸佔得先機，但它們一家獨大沒有充分競爭的機制，使其航空科技的發展缺乏後勁，所以在三代機向四代機過渡的階段，這幾個國家紛紛落伍，到了四代機階段，真正擁有戰機研發竟爭機制者，僅剩中美兩家，這從根本上講是國家實力的自然選擇。

萬事開頭難，正是因為殲10開了個好頭，殲20才不再只是一個夢

殲20一夜之間讓國人找回了自信

雪鵠是沈飛第一次完全自行設計的戰鬥機，也是第一種在設計階段就採用三翼面的戰鬥機，其它三翼面如老蘇35和殲15等都是半路出家。三翼面佈局因鴨翼與尾翼可以同時操縱，故其舵面不需要很大的偏轉就可以進行復雜的機動，疊加的操縱效果還使這種佈局的戰鬥機的過失速機動潛力很大。但與這些微不足道的優點相比，三翼面的缺陷一抓一大把，相比雙翼面它的阻力和重量增加是不可避免的，蘇33空重比蘇27增大10%，三翼面佈局功不可沒。因此，雪鵠的氣動非但不能對孱弱的動力有所彌補，反而使其雪上加霜。

雪鵠與殲20對比圖，這才是真正的戰轟級別

而且三翼面佈局使四代機在複雜程度上雪上加霜，與雙轉子發動機變成三轉子一樣，僅僅加了一個變數，就會憑空增加至少多一倍的組合及相互關係，看似加了一滴水，實際是壓死駱駝的那一根稻草。俄羅斯在新蘇35上也摒棄了三翼面佈局就是一個強烈的訊號，表明這種設計是不符合未來方向的。

雪鵠採用類似F22的加萊特進氣道，又叫雙斜切進氣道，如果殲8的進氣道可以近似的看作一個截面是長方形的筒子，分別從上下和左右把這個筒子斜著切一刀，就成了加萊特進氣道的視覺效果，這使得厚度不小的進氣道所有脣口都不垂直於雷達波反射方向。

殲11的的進氣道可以看作是隻切了一刀的加萊特進氣道。

四代機的4個S中，最主要的隱形能力，殲20是完全達標乃至超出的，雪鵠也就是蘇57的水平，機動性更是隻有殲轟7的水平，沒有強勁動力的加持，其三翼面的過失速機動也只是理論上的。儘管如此，正是有了雪鵠才使後來的殲31如此迅速，使中國的四代機不光從技術上而且從研發體制上跟上了美國的步伐。下一步，希望中國在航空發動機的研製方面也形成競爭機制，畢竟僅靠一時的激情絕非長久之計，建立科學合理的競爭機制才是奔向星辰大海的必由之路！