‌昨天跟大家聊了聊‌‌世界第一的‌‌05式兩棲突擊車。‌‌看了朋友們的回覆，‌‌感覺‌‌還有兩層意思要進一步的說一說。‌‌‌‌首先看到在回覆當中，有的朋友說，現在‌‌有了直升機、‌‌傾轉旋翼機，‌‌還有了氣墊船。‌‌這些‌‌具備‌‌超地平線登陸能力的‌‌上陸工具，‌‌比傳統的兩棲戰車速度更快，‌‌已經形成了現在兩棲作戰上陸工具的發展潮流，‌‌笨重的‌‌兩棲戰車‌‌已經不再是世界的主流了。‌‌

直升機和傾轉旋翼機已經成為兩棲作戰中的“新寵”

這個說法有一定的道理。‌‌超地平線的登陸方式，‌‌已經形成了未來兩棲作戰的一個發展潮流。‌‌但是，‌‌在‌‌應對高強度、‌‌較大規模的兩棲作戰時，‌‌兩棲裝甲突擊車輛依然是奪取登陸場的‌‌最有力武器。‌‌在世界範圍內，‌‌對大多數國家來說，這種高強度、‌‌大規模的‌‌兩棲作戰形式，‌‌它的需求越來越少。‌‌但是‌‌我們不一樣，‌‌我們的‌‌國家‌‌還沒有統一，‌‌這種高強度、大規模兩棲作戰的作戰需求，‌‌仍然是‌‌我們面對的一個‌‌重大課題。‌‌所以‌‌中國‌‌對於‌‌高效能‌‌兩棲突擊車的需求依然相當旺盛。

我軍兩棲突擊車可能在未來戰爭中遭遇敵方主戰坦克

我‌‌要說的第二層意思就是，‌‌我們的兩棲戰車的發展道路‌‌並不是一蹴而就。‌‌實際上，我們也是走過了一段篳路藍縷的發展道路。‌‌所以今天就要跟大家說一說‌‌63式水陸坦克。‌‌63式水陸坦克，它和05式‌‌兩棲突擊車‌‌最初的設計使用環境是不一樣的。‌‌05式兩棲突擊車‌‌是完全針對‌‌海上的‌‌兩棲作戰‌‌來設計，而63式水陸坦克更多的是針對南方水網稻田地的‌‌‌和江、河、湖這樣的一些內陸水域的‌‌作戰‌‌而設計。‌‌

63式水陸坦克的主要設計目標是提高在內陸水域的通行能力

儘管63式水陸坦克‌‌的問世，讓我們第一次擁有了自己的兩棲作戰車輛，‌‌但這種‌‌基於江河湖泊環境使用的‌‌水陸坦克，‌‌依然有他‌‌不小的缺陷。‌‌比如說，‌‌在‌‌海洋環境作戰的時候，‌‌它的耐腐蝕效能不好，所以每次訓練之後‌‌都要用淡水沖洗。而且它的水密效能‌‌不好，‌‌所以有的老的坦克兵開玩笑說，開63式水陸坦克，‌‌在水上航渡要穿著雨衣‌‌開坦克。‌‌那麼還有一個‌‌很大的問題就是，因為‌‌‌‌密封條件不好，‌‌那麼‌‌如果說‌‌在航渡過程當中發動機熄火，‌‌排水水泵‌‌不能‌‌正常工作。‌‌那麼這個時候的‌‌水陸坦克就有‌‌沉入水底的危險，‌‌這是一個很大的隱患。‌‌當然老的63式水陸坦克它的‌‌抗風浪能力和適航性也都有‌‌種種的不足。‌‌而在‌‌火力方面，‌‌它配備的是85毫米口徑的‌‌加農炮。‌‌那麼按照當時的水平，63式和對手的‌‌主戰坦克相比，‌‌不僅在裝甲防護上‌‌要差得多，‌‌而且火力上‌‌也要差一個檔次。‌‌85炮‌‌打打碉堡、打打工事沒有問題，但碰到對方的主戰坦克，‌‌那麼在火力上還是要‌‌吃大虧的。‌‌正是因為這些原因，後來考慮到‌‌海洋環境的兩棲作戰需求，所以在‌‌63式水陸坦克的基礎上，‌‌又發展出來了‌‌63A水陸坦克，形成了一個兩棲戰車系列。

63A‌‌改進了63式的火力系統，‌‌換上了105毫米口徑的‌‌高膛壓低後坐力主炮，在火力上可以和對手的主戰坦克‌‌一比高低了。‌‌同時它的抗風浪能力、水上航渡速度都有較大的提高。‌‌但對於我們未來的高強度大規模的兩棲作戰需求而言，‌‌儘管‌‌63A有了改進，‌‌但依然‌‌無法滿足需求。‌‌也正是在這個基礎上，‌‌我們的‌‌軍工人‌‌繼續努力研發出來了‌‌世界第一的05式‌‌兩棲突擊車，‌‌使我軍的‌‌兩棲作戰車輛‌‌走到了世界領先的‌‌位置。‌

05兩棲突擊車極大提升了我海軍陸戰隊的突擊能力