#請祖國檢閱#
1949年10月1日，在開國大典上，毛澤東主席等中央領導同志檢閱空中飛行編隊
1949年10月1日中華人民共和國成立的開國大典儀式上空，十七架隸屬於新生的人民空軍的戰機組成六個編隊依次通過天安門廣場上空接受毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德等新中國第一代領導人們的檢閱，其中有9架P-51戰鬥機，兩架“蚊”式戰鬥轟炸機，3架C-46運輸機，2架PT-19教練機和1架L-5型聯絡機，一共17架。
開國大典上通過天安門廣場上空的人民空軍編隊（個人感覺是把同一個編隊的三架飛機P了一遍）
北美P-51D/K“Mustang”戰鬥機
1943年首飛的P-51D型是P-51型的最新改型，也是產量最大的亞改型，特點是換裝了視野良好的水滴氣泡式座艙蓋，武備進一步加強。1945年首飛的P-51K型是P-51D的微調改良型，主要改動是用航空器材公司的新型螺旋槳取代原來直徑較大的漢密爾頓標誌螺旋槳。
P-51D型戰鬥機三檢視
抗戰勝利後，國民政府空軍從美國接收了總共261架P-51D/K型機，經過篩選後有225架裝備第三、第四和第五大隊，幾乎參加了國共內戰的所有戰役，1948年和1949年，國民政府又向美國訂購了兩批共94架該型機以補充損耗，實際到貨78架。
在中國航空博物館頤養天年的P51D
總共有39架該型機通過起義和繳獲被新生的人民解放軍空軍接收，經過篩選後有23架狀態較好的編成中國人民解放軍空軍戰鬥機一中隊服役，其中9架（8架P-51D型和1架P-51K型，分別由邢海帆、孟進、林虎、楊培光、閻磊、王延洲、趙大海、譚漢洲、毛履武駕駛。其中趙大海和閻磊的2架P-51D為防止國民黨空軍空襲各帶1800發機槍彈受閱）參加了1949年10月1日的開國大典閱兵式。1953年，人民空軍中服役的P-51型機全部退役。
在座機面前留影的林虎
效能資料
乘員：1人
長度：9.83米
翼展：11.28米
高度：4.08/4.17米（P-51D/K）
空重：3232千克
最大起飛重量：4581千克
發動機：一臺派卡德“梅林”V-1650-7型V型12缸液冷活塞發動機，單臺1490馬力
最大飛行速度：703千米每小時
最大航程：1528千米
升限：12771米
武器：六挺12.7毫米勃朗寧機翼固定式機槍，兩枚454千克炸彈/六枚HAVR火箭彈
德·哈維蘭DH.98 FB MK26“蚊”式戰鬥轟炸機
1942年首飛的“蚊”MK26是在著名的“蚊”DH.98 MKVI型快速偵察/轟炸機基礎上換裝“梅林”225型發動機的亞改型。
蚊式戰鬥轟炸機三檢視
1948年，國民黨政府以戰爭剩餘物資的形式向加拿大低價購買了205架該型機，同年下旬至年底之前全部以散件的形式運抵上海大場機場組裝測試，曾廣泛的參加內戰。
1948年遼瀋戰役期間解放軍繳獲了第1架該型機，同年12月10日再次在北平南苑機場繳獲了2架該型機和8臺發動機，1949年3月7日，1架該型機從上海起飛飛往石家莊起義。8月15日中國人民解放軍空軍戰鬥機一中隊在北平南苑機場成立時，有2架該型機編入序列，隨後在10月1日分別由鄧仲卿和王玉珂駕駛帶彈參加了開國大典空中閱兵式。1951年，人民空軍中服役的5架該型機全部退役。
效能資料
乘員：2人
長度：12.44米
翼展：16.51米
高度：4.65米
空重：6486千克
最大起飛重量：10115千克
發動機：兩臺派卡德“梅林”225型V型12缸液冷活塞發動機，單臺1620馬力
最大飛行速度：583千米每小時
最大航程：2655千米
升限：10058米
武器：四挺7.7毫米勃朗寧MK.II型機頭固定式機槍，四門20毫米希斯巴諾MK.II型機腹固定機炮，四枚227千克炸彈/八枚HAVR火箭彈
柯蒂斯·萊特C-46D“突擊隊員”運輸機
1944年首飛的C-46D型運輸機是在C-46型運輸機的基礎上在機身左側增加艙門用於空投傘兵的亞改型號，二戰期間沒有分配給中國的記錄，抗戰勝利後國民黨政府以剩餘物資的名義向美國購買了128架各型C-46型運輸機中就包括C-46D型，1946年至1949年又增購了若干，在內戰期間主要用於運輸和空投。
C46D運輸機三檢視
1948年遼瀋戰役期間，解放軍在錦州繳獲了第1架C-46D型機，同年10月繳獲了第2架，隨後都移交給東北老航校使用，12月10日，攻佔北平南苑機場的解放軍繳獲了第3架該型機外加22臺發動機，1949年又有數架該型機起義加入解放軍，1949年8月15日中國人民解放軍空軍戰鬥機一中隊在北平南苑機場成立時有數架該型機在編。其中3架於10月1日分別由劉善本、楊寶慶；徐駿英、姚峻；謝派芬、王洪智駕駛參加了開國大典空中閱兵式。1949年11月11日中國人民解放軍空軍正式成立時，有18架C-46D在編。不久，又有3架隨“兩航起義”歸來的該型機入列。是人民空軍初期的主力運輸機。1982年12月，最後14架該型機退役。
退役後收藏在航空博物館的C-46D
效能資料
乘員：4人+載員50人
長度：23.27米
翼展：32.92米
高度：6.63米
空重：14696千克
最大起飛重量：20412千克
發動機：兩臺普拉特·惠特尼R-2800-51“雙黃蜂”型星型14缸氣冷活塞發動機，單臺2000馬力
最大飛行速度：435千米每小時
最大航程：4748千米
升限：8412米
武器：無
史汀生L-5B“哨兵”聯絡機
1942年首飛的L-5型聯絡機在二戰中被廣泛用於聯絡、運輸、觀測、校射、醫療救護、敵後投放宣傳品等任務，抗戰期間少量該型機裝備於中美混合航空團。抗戰勝利後，國民黨政府接收了29架該型機，隨後在1946年至1948年陸續新購買了56架該型機，主要用於聯絡，通訊和訓練。
L-5型聯絡機三檢視
1946年4月20日，解放軍在河北清河縣繳獲了第1架迫降的該型機，至後又繳獲了數架該型機轉交東北老航校使用，1948年1月12日，國民黨空軍的1架起義的該型機在安徽宿縣迫降。1949年8月15日中國人民解放軍空軍戰鬥機一中隊在北平南苑機場成立時有1架該型機在編。同年10月1日由方槐和杜道時駕駛參加了開國大典空中閱兵式。1949年11月11日中國人民解放軍空軍正式成立時，有8架L-5B在編。1976年最後2架轉交民航部門的該型機退役。
效能資料
乘員：2人
長度：7.34米
翼展：10.36米
高度：2.16米
空重：668千克
最大起飛重量：979千克
發動機：一臺萊康明O-435-1型直列型6缸氣冷活塞發動機，單臺185馬力
最大飛行速度：207千米每小時
最大航程：434千米
升限：4820米
武器：無
費爾柴爾德PT-19A“康奈爾”教練機
1940年首飛的PT-19A是在PT-19的基礎上換裝大功率發動機的亞改型，用於航校的初級訓練。二戰期間，總共有127架該型機通過《租借法案》交付給國民黨空軍使用（總擬分配數為250架，但只交付了127架），在內戰期間該型機除了在筧橋航校用於訓練外，還被用作偵察和空投補給等任務。
PT-19A教練機三檢視
1948年遼瀋戰役期間，解放軍繳獲了第一架PT-19A，轉交東北老航校使用。1949年8月15日中國人民解放軍空軍戰鬥機一中隊在北平南苑機場成立時有2架該型機列編在役，同年10月1日分別由安志敏和任水榮駕駛參加了開國大典空中閱兵式。1949年11月11日中國人民解放軍空軍正式成立時，有13架PT-19A在編。1953年全部退役。
效能資料
乘員：2人
長度：8.52米
翼展：10.97米
高度：2.29米
空重：840千克
最大起飛重量：1154千克
發動機：一臺遊騎兵L-440-3型直列型6缸氣冷活塞發動機，單臺200馬力
最大飛行速度：212千米每小時
最大航程：692千米
升限：4663米
武器：無
參加開國大典的空中編隊序列以及飛行員名字示意圖