之前曾有讀者向我們提問，053H1G型導彈護衛艦首艦558艦，究竟是何時、為何原因從自貢艦更名為北海艦的。為此我們翻閱了很多資料，但實在沒能找到一個確切的答案，所以就沒有回答，畢竟不能為了賺錢就胡編。不過在搜尋答案的過程中，我們還是發現了不少有趣的細節。

▲服役早期的558艦，和背景裡的167艦對比，還是相當嬌小的

從我們目前掌握的資料來看，還沒有任何證據能夠證明，558艦曾被命名過自貢艦，只有一處微小的疑點：對比1994年6月服役，同年就與廣東省佛山市簽訂了軍民共建協議的姊妹艦559“佛山”，根據地方雙擁工作資訊，1993年12月服役的558艦，直到1996年才被命名為北海艦，並與廣西省北海市結成雙擁共建對子。

好不容易找到了1995年10月印出的558艦紀念封，心想這下總能證明艦名問題了吧？結果一看......

▲紀念封上這種“558軍艦”的叫法，在當時可以說是相當流行了

雖然這個問題並沒有解決，但這個紀念封本身的資訊量可不小。相信絕大多數人看到“印度洋護航留念”這個詞兒，想到的一定是2008年12月開始的人民海軍亞丁灣護航行動；那麼這個詞兒出現在1995年的人民海軍，還是一艘並無防空導彈和航空設施的第一代改進型導彈護衛艦上，自然是穿越感十足。

▲1995年，美國海軍拍攝到的558艦，不知是當時從何種渠道獲知的訊息，美軍在圖片說明中稱之為“自貢”艦

25年前，當時還是南海艦隊新銳的558艦，已經在連續70天的跨海區訓練任務中，抵達了包括曾母暗沙在內的西沙和南沙所有島嶼。就在第70天正午，時值1995年1月31日，農曆大年初一，在祖國領海上歡度又一個春節的558艦官兵突然接到一道緊急命令——迅速前往印度洋，為一艘名為Sea Teal的挪威民船護航。

▲圖為1995年10月15日，美國海軍拍攝的Sea Teal號，此時它運送的是中國訂購的第二艘“基洛”。從俄羅斯開到中國有17000千米的航程，如果潛艇自行回國，全程要航行30多天，不僅需要僱傭多艘保障船隻，潛艇的機械壽命損耗也很大，所以採用半潛船運輸

這艘半潛船上搭載的“貨物”非同小可，正是中國向俄羅斯訂購的第一條“基洛”級877EKM型常規潛艇。此時Sea Teal上除了荷蘭和挪威船員之外，只有一箇中俄臨時維護小組（我軍5人，俄軍2人）負責潛艇的日常保養；而在經過赤道時，由於太陽暴晒導致艇內溫度很高、蒸發劇烈，出於安全考慮，潛艇上的滑油和燃油都被卸掉了，武器零備件和氧氣再生藥板也由商船負責轉運。

▲從引進的第五艘“基洛”，也是中國引進的第一艘636M型（可以發射“克拉布”潛射反艦導彈）開始，中國開始使用中國產半潛船運送它們回國，可見其佈局與Sea Teal明顯不同

因此，為了保證Sea Teal號經過海盜活動猖獗的印度洋及馬六甲海峽時的絕對安全，海軍命令距離它最近的558艦立刻開赴印度洋與之匯合。558艦進入印度洋後，護送著Sea Teal號一路經馬六甲海峽進入南海，再北上臺灣海峽，最終抵達東海艦隊某潛艇支隊母港，全程歷時18個晝夜。

▲裝填魚雷的一艘877EKM型常規潛艇，上世紀末人民海軍潛艇部隊首批“撒手鐗”形成戰鬥力的背後，也有著558艦等兄弟部隊的默默付出

從1994年11月23日出航到1995年2月18日靠岸，558艦不僅首創了人民海軍單艦闖印度洋的記錄，更是在連續88天的海上航行中未出現故障，效能突破了該型艦15晝夜自持力的極限，證明了053H1G的設計建造非常成功。其實早在1993年下半年，558艦服役前的繫泊試驗和航行試驗中，一次檢驗合格率就均達到了100%，包括空調裝置在內的生活與衛生設施也通過了檢驗。

▲雖然改裝了包括76A型雙37艦炮、3200型6管深彈發射器（如圖）和新型雷達等一些作戰裝置，但053H1G相比053H1型更大的進步還是在居住條件上，有利於在南海地區的使用

正是由於對首制艦效能的滿意，海軍在1993年10月就簽訂了增建2艘053H1G的合同，均由滬東造船廠建造。562艦於1994年7月下水，並於1995年4月入列，563艦則於1995年8月下水，1996年5月入列；兩艦分別以兩個廣東城市——江門和肇慶命名。

▲053H1G的另一大外觀特徵是降低了紅外訊號特徵的新型煙囪，右下角還能看到新增設的干擾彈發射器

話說回來，由於首制艦558艦和2號艦559艦均由廣州黃埔造船廠建造，在很多資料中，都把這6艘之前長期在南海艦隊服役的053H1G型，全部列為黃埔的產品。但實際上053H1G是由上海滬東造船廠負責設計的，海軍於1990年簽訂的首批4艘合同，也是由滬東和黃埔各負責建造2艘。

▲此時的滬東造船廠正在建造4艘泰國海軍訂購的053HT型護衛艦（以及後續的F25T型，圖為兩型艦訪俄照片），還有4艘裝備我軍的053H2G型護衛艦。滬東廠任務的飽和，也使得黃埔廠首次獲得了建造導彈護衛艦的機會，發展成為中國另一個護衛艦建造基地

首批053H1G中，由滬東建造的560艦和561艦分別於1993年3月和7月下水，以東莞和汕頭這兩個廣東城市命名。這樣一來，除了首制艦之外，其餘5艘053H1G型全部以廣東省城市命名。考慮到北海市也曾於1955-1965年劃歸廣東省管轄，那麼對比因同型4艦全部由安徽城市（安慶、淮南、淮北、銅陵）命名，而被軍迷戲稱為“安徽級”的053H2G型導彈護衛艦，053H1G型其實也可以算作“廣東級”了。

而今四艘053H2G型已經全部退役，或被改為海警船發揮餘熱，或用於軍援斯里蘭卡海軍；而六艘053H1G則在陸續接受了現代化改裝後，至今仍在東部戰區海軍的護衛艦支隊麾下，配合其後輩們執行日常海上巡邏任務。

▲現代化改裝後的053H1G型，相比056系列，其對海作戰能力仍較為出色，圖中前景為560“東莞”

正現在年7月退役的，曾在南沙執行過多年巡邏任務的3艘053H1那樣，這些053H1G的經歷也都非常豐富。不僅是前面說的558艦，連年紀最小的563“肇慶”艦，服役剛剛一年就參加了對英國海軍“Ocean Wave 97”編隊的抵近跟蹤任務，並在領海線附近監視“卓越”號航母的一舉一動。

▲上圖為2017年在船廠接受例行維護的563“肇慶”

相比其他幾艘在海軍於2012-2013年更改新版舷號塗裝後，上鏡較少、較晚的姊妹艦，559“佛山”艦則因2013年5月，和053H3型566“懷化”艦一同從與那國島附近進入西太平洋開展海上訓練，很早就有了“白號圖”。不過隨著之後新艦的不斷入列，053H1G也不再需要進行這類遠航，更不要說復現558艦當年單艦獨闖印度洋的壯舉了。

▲注意海自仍將其視作“江湖I級”（上圖），下圖為在南沙巡邏的559“佛山”

不過考慮到護衛艦支隊當下的擔子很重，特別是兩艘054基本型的現代化改裝仍需一段時間，暫時無法回到支隊擔負戰備值班任務；那麼在岸基兵力掩護下無需過多擔心防空問題，反潛問題又有056A解決的情況下，反艦作戰能力較強的053H1G型仍然有其存在價值。

▲現代化改裝中的525艦、維護中的549艦和即將交付孟加拉國海軍的F19艦（原523艦），恰好分別是054型、054A型和053H3型

▲和已改為火力支援艦的053H型首艦516“九江”共同停泊於福建某軍港的558艦，當時516艦尚未退役。在狹小的海峽，只需發揮單一功能的老式護衛艦確有餘熱可發

而從長遠角度說，和很多053系列護衛艦一樣，在退役後移交其他國家，也是053H1G們可能面臨的命運之一。相比053系列的其他兄弟們，艦齡比053H2G更短，在居住條件上也比較接近053H2G/H3的它們，以其低廉的使用成本（例如主機仍使用功率較小、但耗油也低的12E390V柴油機），仍然有在海外煥發第二春的機會。

▲仍然保養良好的560“東莞”和562“江門”

▲近期出現的561“汕頭”，注意其鷹擊-83反艦導彈發射箱等部分武器和裝置未安裝