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之前曾有讀者向我們提問,053H1G型導彈護衛艦首艦558艦,究竟是何時、為何原因從自貢艦更名為北海艦的。為此我們翻閱了很多資料,但實在沒能找到一個確切的答案,所以就沒有回答,畢竟不能為了賺錢就胡編。不過在搜尋答案的過程中,我們還是發現了不少有趣的細節。

▲服役早期的558艦,和背景裡的167艦對比,還是相當嬌小的

從我們目前掌握的資料來看,還沒有任何證據能夠證明,558艦曾被命名過自貢艦,只有一處微小的疑點:對比1994年6月服役,同年就與廣東省佛山市簽訂了軍民共建協議的姊妹艦559“佛山”,根據地方雙擁工作資訊,1993年12月服役的558艦,直到1996年才被命名為北海艦,並與廣西省北海市結成雙擁共建對子。

好不容易找到了1995年10月印出的558艦紀念封,心想這下總能證明艦名問題了吧?結果一看......

▲紀念封上這種“558軍艦”的叫法,在當時可以說是相當流行了

雖然這個問題並沒有解決,但這個紀念封本身的資訊量可不小。相信絕大多數人看到“印度洋護航留念”這個詞兒,想到的一定是2008年12月開始的人民海軍亞丁灣護航行動;那麼這個詞兒出現在1995年的人民海軍,還是一艘並無防空導彈和航空設施的第一代改進型導彈護衛艦上,自然是穿越感十足。

▲1995年,美國海軍拍攝到的558艦,不知是當時從何種渠道獲知的訊息,美軍在圖片說明中稱之為“自貢”艦

25年前,當時還是南海艦隊新銳的558艦,已經在連續70天的跨海區訓練任務中,抵達了包括曾母暗沙在內的西沙和南沙所有島嶼。就在第70天正午,時值1995年1月31日,農曆大年初一,在祖國領海上歡度又一個春節的558艦官兵突然接到一道緊急命令——迅速前往印度洋,為一艘名為Sea Teal的挪威民船護航。

▲圖為1995年10月15日,美國海軍拍攝的Sea Teal號,此時它運送的是中國訂購的第二艘“基洛”。從俄羅斯開到中國有17000千米的航程,如果潛艇自行回國,全程要航行30多天,不僅需要僱傭多艘保障船隻,潛艇的機械壽命損耗也很大,所以採用半潛船運輸

這艘半潛船上搭載的“貨物”非同小可,正是中國向俄羅斯訂購的第一條“基洛”級877EKM型常規潛艇。此時Sea Teal上除了荷蘭和挪威船員之外,只有一箇中俄臨時維護小組(我軍5人,俄軍2人)負責潛艇的日常保養;而在經過赤道時,由於太陽暴晒導致艇內溫度很高、蒸發劇烈,出於安全考慮,潛艇上的滑油和燃油都被卸掉了,武器零備件和氧氣再生藥板也由商船負責轉運。

▲從引進的第五艘“基洛”,也是中國引進的第一艘636M型(可以發射“克拉布”潛射反艦導彈)開始,中國開始使用中國產半潛船運送它們回國,可見其佈局與Sea Teal明顯不同

因此,為了保證Sea Teal號經過海盜活動猖獗的印度洋及馬六甲海峽時的絕對安全,海軍命令距離它最近的558艦立刻開赴印度洋與之匯合。558艦進入印度洋後,護送著Sea Teal號一路經馬六甲海峽進入南海,再北上臺灣海峽,最終抵達東海艦隊某潛艇支隊母港,全程歷時18個晝夜。

▲裝填魚雷的一艘877EKM型常規潛艇,上世紀末人民海軍潛艇部隊首批“撒手鐗”形成戰鬥力的背後,也有著558艦等兄弟部隊的默默付出

從1994年11月23日出航到1995年2月18日靠岸,558艦不僅首創了人民海軍單艦闖印度洋的記錄,更是在連續88天的海上航行中未出現故障,效能突破了該型艦15晝夜自持力的極限,證明了053H1G的設計建造非常成功。其實早在1993年下半年,558艦服役前的繫泊試驗和航行試驗中,一次檢驗合格率就均達到了100%,包括空調裝置在內的生活與衛生設施也通過了檢驗。

▲雖然改裝了包括76A型雙37艦炮、3200型6管深彈發射器(如圖)和新型雷達等一些作戰裝置,但053H1G相比053H1型更大的進步還是在居住條件上,有利於在南海地區的使用

正是由於對首制艦效能的滿意,海軍在1993年10月就簽訂了增建2艘053H1G的合同,均由滬東造船廠建造。562艦於1994年7月下水,並於1995年4月入列,563艦則於1995年8月下水,1996年5月入列;兩艦分別以兩個廣東城市——江門和肇慶命名。

▲053H1G的另一大外觀特徵是降低了紅外訊號特徵的新型煙囪,右下角還能看到新增設的干擾彈發射器

話說回來,由於首制艦558艦和2號艦559艦均由廣州黃埔造船廠建造,在很多資料中,都把這6艘之前長期在南海艦隊服役的053H1G型,全部列為黃埔的產品。但實際上053H1G是由上海滬東造船廠負責設計的,海軍於1990年簽訂的首批4艘合同,也是由滬東和黃埔各負責建造2艘。

▲此時的滬東造船廠正在建造4艘泰國海軍訂購的053HT型護衛艦(以及後續的F25T型,圖為兩型艦訪俄照片),還有4艘裝備我軍的053H2G型護衛艦。滬東廠任務的飽和,也使得黃埔廠首次獲得了建造導彈護衛艦的機會,發展成為中國另一個護衛艦建造基地

首批053H1G中,由滬東建造的560艦和561艦分別於1993年3月和7月下水,以東莞和汕頭這兩個廣東城市命名。這樣一來,除了首制艦之外,其餘5艘053H1G型全部以廣東省城市命名。考慮到北海市也曾於1955-1965年劃歸廣東省管轄,那麼對比因同型4艦全部由安徽城市(安慶、淮南、淮北、銅陵)命名,而被軍迷戲稱為“安徽級”的053H2G型導彈護衛艦,053H1G型其實也可以算作“廣東級”了。

而今四艘053H2G型已經全部退役,或被改為海警船發揮餘熱,或用於軍援斯里蘭卡海軍;而六艘053H1G則在陸續接受了現代化改裝後,至今仍在東部戰區海軍的護衛艦支隊麾下,配合其後輩們執行日常海上巡邏任務。

▲現代化改裝後的053H1G型,相比056系列,其對海作戰能力仍較為出色,圖中前景為560“東莞”

正現在年7月退役的,曾在南沙執行過多年巡邏任務的3艘053H1那樣,這些053H1G的經歷也都非常豐富。不僅是前面說的558艦,連年紀最小的563“肇慶”艦,服役剛剛一年就參加了對英國海軍“Ocean Wave 97”編隊的抵近跟蹤任務,並在領海線附近監視“卓越”號航母的一舉一動。

▲上圖為2017年在船廠接受例行維護的563“肇慶”

相比其他幾艘在海軍於2012-2013年更改新版舷號塗裝後,上鏡較少、較晚的姊妹艦,559“佛山”艦則因2013年5月,和053H3型566“懷化”艦一同從與那國島附近進入西太平洋開展海上訓練,很早就有了“白號圖”。不過隨著之後新艦的不斷入列,053H1G也不再需要進行這類遠航,更不要說復現558艦當年單艦獨闖印度洋的壯舉了。

▲注意海自仍將其視作“江湖I級”(上圖),下圖為在南沙巡邏的559“佛山”

不過考慮到護衛艦支隊當下的擔子很重,特別是兩艘054基本型的現代化改裝仍需一段時間,暫時無法回到支隊擔負戰備值班任務;那麼在岸基兵力掩護下無需過多擔心防空問題,反潛問題又有056A解決的情況下,反艦作戰能力較強的053H1G型仍然有其存在價值。

▲現代化改裝中的525艦、維護中的549艦和即將交付孟加拉國海軍的F19艦(原523艦),恰好分別是054型、054A型和053H3型

▲和已改為火力支援艦的053H型首艦516“九江”共同停泊於福建某軍港的558艦,當時516艦尚未退役。在狹小的海峽,只需發揮單一功能的老式護衛艦確有餘熱可發

而從長遠角度說,和很多053系列護衛艦一樣,在退役後移交其他國家,也是053H1G們可能面臨的命運之一。相比053系列的其他兄弟們,艦齡比053H2G更短,在居住條件上也比較接近053H2G/H3的它們,以其低廉的使用成本(例如主機仍使用功率較小、但耗油也低的12E390V柴油機),仍然有在海外煥發第二春的機會。

▲仍然保養良好的560“東莞”和562“江門”

▲近期出現的561“汕頭”,注意其鷹擊-83反艦導彈發射箱等部分武器和裝置未安裝

最新評論
  • 1 #

    560 561 562 563 2000年我記得還在汕頭水警區,好懷念那裡一起訓練、暢談的兄弟們,現在體重伴隨著思念與日俱增

  • 2 #

    懷念1997年與558艦軍民共建的日子!想念賈艦長、朱政委!

  • 3 #

    這個很好,在與對方突發事件時可用猛烈炮火壓制,不吃眼前虧又不至升級衝突。056甚至054炮火有些弱但在體系化做戰中有優勢。

  • 4 #

    康盛口運送第五艘基洛級的護航,我參加了

  • 5 #

    主炮後面拆掉兩門雙37,或者後面37炮拆掉,換加一座8聯裝紅旗10,妥妥的可以在南海再戰10年。

  • 6 #

    狹路相逢,敢於亮劍

  • 7 #

    不用退役,還可發揮餘熱,可用做南海海區的清道夫作用。對被蠶食侵佔的中國領海作抵近檢視和巡示以捍衛主權;對為圖謀不軌而經常出入南海抵近中國12海浬的外國艦艇,他可以用“我艦奉命撞擊你艦”來宣示國家保衛國土的決心。

  • 8 #

    非常實用的一款護衛艦!

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