——劉震將軍出任志願軍空軍司令員

1951年3月15日，志願軍空軍領導機構在安東(今丹東)正式成立。當時形勢非常嚴峻，我空軍飛行員僅在米格-15飛機上飛行15~22小時，駕駛技術很不熟練，更無空戰經驗可言。美國空軍不僅數量多，多數飛行員飛過上千小時，而且參加過第二次世界大戰，有著豐富的空戰經驗。

1950年11月，美國在北韓戰場的空中力量達到15個聯隊(大隊)，連同英國、澳洲、南非等國的空軍，共有作戰飛機1200餘架。

面對陌生領域，劉震迎難而上。一方面，他通過刻苦學習，很快掌握了相關的空軍知識，完成了從陸軍指揮到空軍指揮的轉變。另一方面，他兢兢業業，全身心地投入到空軍作戰準備和作戰組織工作之中。

劉震首先抓了全體指戰員的政治思想工作，要求部隊樹立敢打必勝的信心。為積累經驗，劉震召集志願軍空軍司令部的有關人員，在瀋陽東陵組織了一次飛行大隊長以上幹部參加的試驗性演習。

這次演習，部隊雖然得到了鍛鍊，但由於自上而下均缺乏經驗，演習的整體效果並不好，暴露出不少問題。劉震指示各級指揮員認真總結經驗教訓，針對存在的問題研究改進，尋求對策。不久又在瀋陽、丹東、遼陽之間舉行了一次有180餘架飛機參加的各機種聯合空戰戰術演習，取得成功，達到了預期目的。

結合演習講評，劉震要求志願軍空軍部隊針對演習中的問題，採取相應措施，紮紮實實做好參戰準備。為打好抗美援朝空戰，根據敵我雙方空軍作戰特點和實際情況，劉震還組織研究了志願軍空軍的作戰方針。

經報上級審批，最後確定為：從空戰中鍛鍊，在戰鬥中成長；積蓄力量，選擇時機，集中使用；為地面部隊服務，以地面部隊的勝利為勝利。作戰方針的確定，為志願軍空軍參戰指明了方向，對抗美援朝時期的空中作戰有著深遠影響。

經過短暫的突擊訓練，志願軍空軍開始參加實戰。根據毛主席“採取穩妥辦法好”的指示精神，決定先由空四師以大隊為單位開赴前線，在蘇聯友軍的帶領下進行實戰鍛鍊，以揭開空戰序幕。1951年1月21日，在劉震的指揮下，志願軍空軍首次與美空軍交戰。

空四師十團二十八大隊大隊長李漢首開記錄，擊傷美空軍F-84戰鬥轟炸機1架。初戰的勝利，鼓舞了剛剛誕生的志願軍空軍廣大指戰員。1月29日，李漢又取得擊落、擊傷美機各1架的戰績。“美國空軍不可戰勝”的神話被打破了。

經過幾次較大規模的空戰後，部隊得到了鍛鍊，劉震果斷做出決定，要求空三師開始執行打擊美空軍大機群的作戰任務。12月2日、5日和8日，空三師接連參加了3次敵我雙方多達300架飛機的大規模空戰，並與美最先進的F-86戰機進行了作戰。

這3天，我空三師擊落F-86飛機9架、F-84飛機4架，擊傷F-86飛機2架。從此，美空軍在鴨綠江和清川江之間所謂的“空中優勢”受到了很大削弱，被迫放棄對鐵三角地區的空中封鎖與“絞殺”。

美國遠東空軍司令威蘭中將在1951年12月26日舉行的記者招待會上，不得不承認對交通線進行的空中封鎖越來越困難，在平壤以北中國空軍“取得了主動地位”，因而被迫決定“戰鬥轟炸機以後不在米格走廊內進行封鎖交通線的活動”。美空軍參謀長范登堡將軍驚呼：“中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”

原載《國防時報》