近日，一條名為“西藏官兵開啟礦泉水瞬間結冰”的微影片在網路熱傳，青藏兵站部某汽車運輸旅官兵在執行運輸任務途中，執勤戰士為解渴隨手開啟一瓶礦泉水，但沒想到僅幾秒的時間礦泉水瞬間結冰，無法飲用。哪有什麼歲月安好，只是有人替我們負重前行，有這群可愛的人在，班長始終堅信，誰也贏不了我們。那麼高原戰士的後勤補給現在究竟怎麼樣呢？

這條結冰影片已經成為網路熱搜，很多網民對邊防官兵非常關心

青藏高原被稱為“世界屋脊”，一度被視為人類活動的生命禁區。雖然近年來，國家高度重視青藏高原的基礎設施建設，不斷加大各類專案建設投資，但是總體來說，還是與內地有較大差距。戍守高原的艱苦之處一般體現在以下幾個方面：

西藏邊防條件比較艱苦，在很多不通公路的地區只能依靠步行

一是氣候惡劣高溫缺氧。海拔每升高1000米，氣溫平均下降6度左右，青藏高原地區海拔普遍在三、四千米以上，部分邊防哨所海拔更是超過四千甚至五千米。例如位於中印邊境前線的神仙灣哨所海拔5265米，一年內有180天是大風和零下30℃的低溫天氣，它被認為是中國人民解放軍條件最艱苦的邊防哨所，被中央軍委授予“喀喇崑崙鋼鐵哨卡”榮譽稱號。而我國海拔最高的邊防哨所是位於海拔5418米的新疆軍區河尾灘邊防哨所，這裡的自然環境比神仙灣更加惡劣。邊防連所駐紮的地區空氣含氧量只有正常地區的40%，人在這裡生存最大的問題就是呼吸困難，即便是正常的步行，也相當於在平原地區負重30公斤行走，足以可見這裡的空氣含氧量是多麼稀薄，更不要提這些邊防戰士平時要揹負沉重的裝具和武器進行野外巡邏了。

中印邊境第一線的神仙灣哨所海拔高含氧量很低 對官兵考驗很大

二是山路崎嶇交通不便。受印度洋板塊和歐亞板塊相互擠壓影響，青藏高原地區的地形地貌呈現褶皺狀，高山峽谷山路崎嶇，再加上嚴重氣候災害經常導致道路中斷，嚴重阻礙了邊防一線的交通運輸。以全國最後通公路的墨脫縣為例，從1961年10月開始勘探，無數次勘探因地質、氣候影響導致工程無法繼續而被迫放棄4次修建至一半的工程。一直到2013年10月31日正式通車，前後長達50幾年，墨脫才告別了“高原孤島”。在遭遇暴雨雪崩等極端氣候現象時，還會發生邊防戰士墜崖墮河英勇犧牲的慘劇。吉佈哨所所在連隊的排長蘇萬飛在索道口接收物資，索道纜繩突然掉落，為搶救運上來的偵觀測器材，蘇萬飛被物資桶撞飛，跌落70多米深的懸崖下不幸犧牲。為改善青藏高原邊防官兵的戍邊條件，解放軍採取多種措施保障官兵後勤生活。

西藏有很多邊防哨所位於懸崖峭壁當中，交通不便條件惡劣

首先利用高科技實現“足不出戶”便可全時空監控。解放軍裝備部門率先在邊防一線安裝新型遠端邊境管控監視系統，具有熱成像、全天候、無人機配合等功能，如果有敵軍入侵，監視系統會立刻發現，從而實現精準鎖定。更重要的是，系統還和無人機聯通，在空中監視中的情況會傳輸到系統中。高科技的大量運用，除了提高管控效率之外，還有效降低人力物力成本，最主要的是能夠保證官兵生命安全，不必頂風冒雪長期暴露在嚴寒缺氧環境中。

高科技監控裝置投入使用後，邊防官兵不必暴露在嚴寒環境中

其次多措並舉加快邊境交通運輸建設。軍隊和地方不斷加大邊防公路建設力度，比如在墨脫縣除了前幾年通車的扎墨公路之外，正在修建一條派墨公路（派鎮到墨脫），將使墨脫縣形成環線交通網。公路在2022年建成後不僅有利於加快邊境地區經濟社會發展，還有利於鞏固邊防提高官兵後勤保障水平。

派墨公路通車後將極大改善我軍在藏南地區的戰略態勢

我軍對西藏邊防一線官兵非常關心，也非常支援，班長相信在這些高科技的助力下，我們的邊防將士一定可以守好邊防，保衛國土。