李三萬

摘要：培養一名合格的戰鬥機飛行員需要多少錢？很多人都聽說過飛行員是用黃金堆出來的說法，培養一個的花費基本上就是和飛行員同等重量的黃金，培養費用真的是這樣昂貴嗎？

培養一名合格的戰鬥機飛行員需要多少錢？很多人都聽說過飛行員是用黃金堆出來的說法，培養一個的花費基本上就是和飛行員同等重量的黃金，培養費用真的是這樣昂貴嗎？

說到飛行員的培養成本，一直有個說法，可以用同樣重量的黃金1:1給飛行員塑個像，也就是說真正的黃金等身。可惜，這價錢還只是第一代戰機時代的標準了，現在還是這個價錢的話，各大軍事強國非要大呼便宜不可了！跟各行各業一樣，一個成功的飛行員，首先需要自己努力，勤學苦練，需要相當苛刻的身體要求，按我們古代的說法，叫窮文富武，因為普通家庭根本就提供不了一個練武之人的吃喝需求，飛行員的身體素質要求，比練武要求的只高不低，所以各國飛行員的伙食標準，都是最高或僅次於潛艇兵的。

與伙食吃好點比，飛行員勤學苦練時座駕的吃喝，就如同異次元級別的跨越，以前美國著名的高空高速偵查機SR-71“黑鳥”，其高速飛行時機身與空氣的摩擦會大幅提高飛機表面溫度，所用燃油需特別提煉，單價超過那些市面上買得到的名牌威士忌，而且飛行時高速引發的機體升溫，還會引發機身熱脹冷縮，所以各部件都預留好縫隙，等飛起來後脹住，包括油箱，於是“黑鳥”加好油等待起飛時，那個比名酒都貴的專用燃油就眼睜睜看著它狂漏，“黑鳥”一個最簡單的起降，光油錢，就是幾十萬美元，而一個飛行員，從菜鳥飛成老鳥，光起降，得飛多少回？

普通戰機到不會那麼誇張，但先不說水平多高，每一個合格的飛行員，起碼要數百小時的飛行時間累積，光油錢絕對都是論百萬計！再加上動輒千萬的飛機機體損耗呢？地勤支援呢？所以飛行員都是國家最寶貴的財富！根本不能用錢來計較，我們是個人口大國，全民基礎教育也做的不錯，只要有錢，肯花錢，飛行員還不算是瓶頸，換一些小國，肯花錢都練不出合格的飛行員，越南以前有蘇聯扶持，有比我們先進的飛機，但南亞人種的體型劣勢，他們要選拔適應蘇聯飛機大過載身體素質的飛行員，真是千難萬難，一度出現過飛機比飛行員多的畸形情況，難道真的是飛機富裕嗎？不是的，是愣找不出飛行員！

飛行員絕對是空軍最寶貴的資源，所以戰鬥機飛行員都是“黃金人”，國家在他們身上花的錢，絕對用“黃金等身”來形容都不為過的，或者說這樣形容都是太“謙虛”了。

戰鬥機飛行員可以稱的上是世界上最危險的職業之一，而在航母上駕駛艦載機的艦載機飛行員更是“刀尖上的舞者”，沒有比這更危險的了。前一陣子，隔壁阿三哥又墜毀了一架蘇-30戰機，所幸當時駕駛這架蘇-30的兩名飛行員都成功跳傘逃生了。儘管印度培養出來的飛行員品質不怎麼好，但畢竟是開著戰鬥機在空中進行一系列軍事活動的飛行員，所以總是昂貴的。許多人往往只關注到戰機本身的金貴，卻忽視了培養一個駕駛飛行員的巨大成本。一名優秀飛行員的培養成本甚至遠遠超過戰機本身的製造成本，所以說飛行員才是軍事裝備力量中最奢侈的了。

了解飛行員培養成本的人都聽過一句話，那就是“戰鬥機飛行員是用黃金堆出來的”。第一時間看到這句話，大部分人可能覺得言過其實，培養一名飛行員怎麼會比黃金還貴。我們用資料來說話，在上世紀八十年代，中國培養一名殲-8飛行員大約需要287萬元，而培養一名合格的轟-6飛行員則需要465萬元。這兩者與黃金換算下來，差不多等同於57公斤和93公斤黃金。就這還是上世紀八十年代的成本，那時候物價水平什麼都還比較低，而且那時候的戰鬥機操作複雜程度要遠遠比現在先進的五代機要低的多。如果是培養一名合格甚至優秀的殲-20飛行員，實際要花的錢是普通人無法想象的。

在業界，美國一直以在飛行員培養領域捨得砸重金而出名。再加上美國原本就比較高的物價水平，因此老美培養出一個戰鬥機飛行員的代價是極其高的。從美國國防部官方資料來看，他們培養一名F-22飛行員，所需大概為1100萬美元。而培養一名F-35飛行員，則大概為1000萬美元。這還僅僅是合格而已，對於先進的四代機甚至以後的六代機來說，我想需要的不會是合格的駕駛人才，而是非常優秀的飛行員。開飛機和打槍實際上是一個道理，沒有捷徑，只有儘可能多的練習，打各種炮彈，所以只能以高代價來進行，而且越到後邊花費的資金越多。

如果我們把黃金換成美元，就會發現“飛行員是用黃金堆出來”這句話不假。當前世界黃金的平均價格約350元/克，也就是1千克就是35萬人民幣。飛行員的體重按照75公斤來粗略計算，這樣算下來與飛行員體重同等重的黃金價值差不多不到400萬美金。而即使是美國培養最便宜的F-15E飛行員，平均每個人也是需要550萬美金的。所以，此言非虛。

飛行員培養成本之高，主要是由飛行員培養訓練的複雜而決定的。一名合格飛行員在他真正接觸戰機的那一刻之前至少要進行幾百小時的模擬飛行訓練。此外還有初級、中級教練機訓練，一直到高階教練機的訓練，然後還有帶飛，最後才是自己駕駛。真正駕駛並不等於會操作，成熟的過程還需要飛行無數小時，射出大量的導彈，這些都是錢堆積出來的。所以，飛行員真的很燒錢。

很多戰鬥機發生故障的時候，都會優先考慮飛行員的安全，因為人比戰鬥機飛行員值錢多了，現在的戰鬥機都是高科技戰鬥機，戰鬥機的單價都是以億來計算的，比如殲-10戰機的單價為2億人民幣， 殲-20的造價更是達到10億，那麼飛行員的價值真的比這些價值連城的戰鬥機還值錢嗎？

那就等從培養戰鬥機飛行員的成本說起。培養一名能夠擔負戰備值班的戰鬥機飛行員，需要經過三級五階段，基本的培訓週期長達5年之久，而且在這5年之中所需要的培訓費用更是一個天文數字。經過前期的嚴格篩選之後，然後就是進入部隊進行實戰飛行演練。

目前中國的殲-11、蘇-30等三代戰鬥機飛行一個小時的成本為40萬元人民幣，也就是說戰鬥機飛行員訓練一個小時的基本經費為40萬元人民幣，而一個普通戰鬥機飛行員一年的訓練時間必須在200小時以上，那麼一年的訓練成本就需要8000萬人民幣，然而從一個菜鳥飛行員轉變為一個成熟的戰鬥機飛行員必須需要經過1000小時的訓練，那麼這階段的成本就需要4億人民幣了。

這僅僅是普通戰鬥機飛行員的訓練成本，像一些飛行3000-4000小時的特級飛行員成本更是高的離譜，這些特級飛行員如果沒有10億人民幣的經費是訓練不出來的。按照一塊一公斤黃金30萬人民幣來算，那麼培養一名菜鳥級的飛行員那麼就需要250塊這樣的金塊，這相當於一個菜鳥飛行員體重的2倍多，這還不包括訓練需要的導彈、地勤等人員的費用。

所以在戰鬥機發生無法挽回的故障時候，飛機可以放棄，但是飛行員是萬萬不能犧牲的啊。