眾所周知，日本海上自衛隊麾下的“飛鳥”號（ASE-6102），是一艘專門用於測試海自新一代水面艦艇配套子系統的專用試驗艦。從最早的“日向”級直升機航母，到之後的“秋月”級驅逐艦，這些艦艇所使用的雷達、聲納以及垂髮裝置等裝置，都經由“飛鳥”號進行了一系列測試。

在完成了包括OPS-48對海搜尋雷達以及新型反艦導彈在內的海試後，“飛鳥”號在近期又被發現有了新的變化。如圖所示，該艦原本採用了半開放式設計的艦艉，目前已經被完全封閉，只留下了兩個獨立的開口。在那碩大的開口中，還隱隱露出了一套通體明黃色的新型水聲裝置。

對此，有日本資深軍事愛好者分析，這兩個巨大的開口，應該就是“飛鳥”號正在測試的新一代拖曳式聲納的釋放/回收孔。其中，左側為拖曳式被動線列陣(TAS)，右側為拖曳式主動變深聲納拖體（VDS）。而這兩套外形截然不同的聲吶裝置，它們所組成的正是主/被動複合聲吶系統。

相比與單獨的拖曳式被動線列陣或拖曳式主動變深聲納拖體，主/被動複合聲吶屬於典型的1+1＞2。它不僅探測範圍和精度都有了很大提升，同時也更加適合用來對付那些噪音控制水平極高的“安靜型”潛艇。因此，這類複合聲吶幾乎成了各大海軍強國新一代水面艦艇的標配搜潛手段。

有意思的是，這套在“飛鳥”號上剛剛開始測試，並被日本海自寄予厚望的新一代反潛利器，其實在中國海軍的水面艦艇中，早已實現了近乎爛大街的裝備規模。不僅是055、052D這類主力驅逐艦，就連054A的後續批次與056A型等護衛艦型號，同樣配套了中國產新一代主被動複合聲吶。

反觀素以反潛能力天下第一自居的日本海自，他們的主力水面艦艇型號如“高波”、“秋月”以及“愛宕”級的反潛配置，均配套的是OQR-2、OQR-3型等上一代的拖曳式被動線列陣(TAS)。考慮到一般的新裝備測試周期，這款剛剛登上“飛鳥”號的新型聲納想要實用化，恐怕還得等待數年。