首頁>軍事>

左右並列的雙人駕駛艙更適合對地攻擊?這個問題已經得到解決,因為美軍也開始效仿雙人駕駛艙。美國正在研發的侵襲者X直升機、AR-40偵察直升機、AVX/L3聯合多用途直升機都採用了左右並列的雙人駕駛艙。侵襲者X直升機調整了飛行員和副駕的座位,變成了雙人駕駛艙,而非前後對齊的串列式駕駛艙。

這說明,對地攻擊方面,雙人駕駛艙更適合。越南戰爭期間,貝爾公司的AH-1眼鏡蛇直升機的設計已被普及,為串列式,突擊飛機基本上都採用飛行員前後佈局,僅俄羅斯卡莫夫的卡-52短吻鱷使用了雙人駕駛艙。但在實際作戰中,單個飛行員很難控制,不僅要飛行,還要對地攻擊。那麼給卡-52直升機新增一個雙人駕駛艙是最理想簡單的解決辦法了。

兩名飛行員協調統一符合邏輯,第一,敵人探測到的機身前臉位置概率較低,從而提高了直升機的隱蔽性,降低直升機的暴露風險和雷達截面積,保護直升機免受機關槍和火箭等彈道武器的攻擊;第二,雙人駕駛艙更加符合空氣動力學,這不僅能提高直升機的飛行速度,還能擴大航程;第三,雙人駕駛艙使飛行員、副駕或者攻擊操作手均位於直升機的中心線位置或"離軸"位置,從而減少了駕駛艙顯示器上的視差,以及EO/IR監測感測器的使用頻率。

雙人駕駛艙的優點吸引了很多支持者,機組人員的模擬試飛和儀器檢查更快,還能在工作量巨大的時候使飛行員之間完成彼此間的無聲交流。雙人駕駛艙還能讓飛機騰出更大的空間擺放專門的顯示器,如此一來,機身的重量被減輕,比兩個獨立的串列式駕駛艙中放置兩個更小的螢幕要好的多。在作戰時,雙人駕駛艙還能做到迅速對受傷的飛行員進行評估、治療。

未來攻擊偵察機應同時具備偵察和攻擊兩種功能。此前,OH-58和OH-60偵察直升機充當這一角色時,都是使用雙人駕駛艙配備的。休斯飛機公司為美國陸軍設計的OH-6,以低成本建造設計了4座駕駛艙,使得直升機同時具備觀察、偵察、空戰和輕攻擊這些功能。美國陸軍很清楚他們想要的是什麼,作為攻擊直升機而言,設計都比OH-58 更大。

卡雷姆公司的CEO亞伯拉罕-卡雷姆是"捕食者"無人機的設計者,因此特別重視對地攻擊,卡雷姆將這一設計賣給通用原子公司後,卡雷姆就開始致力於對地攻擊直升機的研發,AR-40是最新的一個專案。因此,AR-40也設計了雙人駕駛艙,貝爾360、侵襲者X也是如此,但是AR-40卻獨創了一些新功能,比如AR-40的第一個特殊性在於它的單軸設計,這不同於"侵襲者X"的共軸設計。這種單軸系統很特別,採用的是美國陸軍的"轉速優化旋翼"技術。允許三個葉片在各異的俯仰角執行,並依賴於升力、重力和阻力因素,其優點是高效率和低噪音。

與貝爾360直升機不同的是,AR-40沒有尾槳軸,但它有類似於F-35B旋轉尾槳軸,能夠變化直升機降速和懸停時的反力矩效應和巡航時的推力。因此,AR-40也屬於複合升降機,在機身中間部位帶有一個十分重要的機翼,用來提升升力。與貝爾360 直升機的複合機翼有所區別的是,AR-40的機翼是傾斜的。 至此,美軍下一代偵察直升機概念機全部採用了雙人駕駛艙,這說明該設計確實有利於對地攻擊,卡-52直升機開了個頭,美軍也開始效仿。

  • 東風家族日益強大,美國亞太老巢不安穩,五角大樓急尋新防禦手段
  • 越南2019年國防白皮書公佈,著力強調自給自足,有理想也挺好