模擬駕駛艙作為飛行員訓練階段的一部分，基本貼合真實戰機的作戰環境。有的飛機在出售的合同中還要包括配套的模擬駕駛艙用於飛行員的訓練，每款戰機的模擬駕駛艙都是不一樣的。

T50作為俄羅斯的五代戰機很多細節都沒有過多公開，不過她的模擬座艙卻已經在航展上公開展示過。下面我們就來介紹一下T50飛行員所用的模擬駕駛艙，或許可以管中窺豹。

一、座艙

T50模擬駕駛艙的顯示器佈局與蘇35BM幾乎相同，可能使用相同的顯示器。目前公開資料顯示，蘇35BM所用的MFI35多用途顯示器有1Gb速率的光纖通道，足以應付5代戰機的需要。

但T50的抬頭顯示器卻改為類似西方戰機的大尺寸環繞式抬頭顯示器。不知道這是不是一種技術上的進步。

T50操縱桿採用“非接觸式”設計，在觸動操作杆的按鈕時，按鈕與杆本身的相對差會產生磁力感應，憑藉這個感應會傳輸操作指令。而不像我們的鍵盤或電視控制器一樣，非要按下去才能選頻道。

這樣的佈局可以使按鈕的分佈更加靈活，也可以在操作杆上整合更多的操作內容，讓飛行員真正做到“手不離杆”。同時操作杆的體積可以相對減少，讓手感更舒適。

二、新一代救生裝備

提起戰鬥機的救生裝備，首先要說的就是彈射座椅。如果說在戰機電傳裝置上一直都是歐美國家主導技術的話，那麼彈射座椅真的只有俄羅斯能獨霸天下了。

俄羅斯的彈射座椅能強到什麼程度呢？美國在研發F22的時候，竟然悲催地發現本國沒有能力研發適應五代機要求的彈射座椅。所有美國被迫趁著與蘇聯解體初期的蜜月期，出錢與俄羅斯合作開發。

美國的計劃是等俄羅斯研發完成後，通過技術轉移自己製造，可沒想到後者出於國家安全的顧慮，轉讓協議稽核了5年之久。失去耐心的美國人只好去英國找馬丁貝克公司，從四代機座椅改裝了一款F22可以使用的版本。但效能終歸不如全新設計的好。

這款被俄羅斯命名為“K36D5”的彈射椅是由星辰設計局研製的，該企業研製的彈射機救生範圍遠遠超過歐美國家的產品，而且確實能夠發揮作用。比如歐美的彈射椅有效操作範圍一般在每小時1000公里的飛行速度以下，而俄羅斯的極限則是每小時1400公里以下，或高空中3倍音速以下。

K36D5除了擁有更加出色的救生能力外，還擁有按摩與電加熱這種人性化的設計。座椅的頭枕和椅背設計比較怪異，飛行員在空戰時不方便向後看，但這樣的設計可以保證彈射時後腦與後背在一個共平面上，避免了高速氣流的傷害。

說了彈射椅，還要說防護頭盔和防護服。讓人比較驚奇的是，T50所使用的防護頭盔竟然比現役的更輕、固定性更好，還有更便宜……

俄羅斯的空軍防護頭盔是獨成一派的，因為西方比較主流的頭盔未必能在俄製座椅彈射的速度上起到防護效果。因此，誰也不知道俄羅斯設計師是如何在新增新裝置的基礎上進行了減重，頭盔造價反而比前一代還要便宜，沒有任何同類型參照物。

目前只知道頭盔擁有眼罩監測系統，如果飛行員在彈射時忘記蓋上眼罩，系統會自動將眼罩放下，以免飛行員被高速氣流傷害。同時，頭盔和氧氣面罩都有防爆設計，避免出現碰撞事故時座艙破片傷及飛行員頭部。

再說防護服，T50所使用的抗荷服型號為“PPK7”，能確保飛行員承受超機動下的三軸重力負荷、在飛行員喪失意識後挽救飛機，並提供舒適的溫度和氧氣。

“PPK7”最大的特點是擁有三軸重力負荷，除了傳統的前後、上下的G值以外，也能防護現有系統無法防護的側向G值，而這是超機動飛行中很可能出現的負荷。

抗荷服內有很多小型充氣囊，以增加充氣囊與飛行員身體的接觸面積，再加上手部的加壓處理，提升飛行員的抗荷能力。相較於上一代抗荷服，“PPK7”的持續抗荷時間增至兩倍以上。

此外與傳統抗荷服是在G值產生後再被動加壓的方式不同，“PPK7”藉由先進的電子系統，可以在重力負荷發生前十分之一秒級的時間內提前加壓。這樣可以避免飛行員在高G值發生瞬間因抗荷來不及反應而失去意識。

彈射座椅、防護頭盔與抗荷服一起構成了保護飛行員的最後防線。

三、意識監測系統

如果前面說的救生裝置是飛行員的硬體屏障，那麼意識監測系統便是“軟體長城”了。飛行員意識監測系統可以智慧化地監視飛行員的意識狀態，但俄羅斯官方並沒有公佈太多詳情。但系統大致的運作機制是：一旦飛行員沒有系統等待的某些迴應，系統便判定飛行員已失去意識，此時飛機系統會強行取得操縱權，而將飛機強行改為平飛。

這樣的設計主要是為了避免類似2009年時，F22的飛行員因機動過程中喪失意識而造成的飛行事故。 這套系統很可能是俄羅繼K36系列彈射座椅後，在航空救生領域的又一大突破。飛機的自動保護系統在低空飛行的對地攻擊機上很常見，只不過在攻擊機上叫“防撞系統”，但除了攻擊機以外未必實用。絕對安全的防撞系統在很多時候反而會限制飛行員發揮飛機效能。

可是允許飛行員發揮的系統在飛行時有可能來不及挽救飛機，因此究竟什麼時候該放手讓飛行員發揮作用，什麼時候又該強行取得操縱權，這並不是一件容易的事。

換句話說，這套監測系統除了能確保飛機安全以外，還可以最大允許發揮飛機效能。

正如K36系列彈射座椅的設計師說的：“我們研發的並不是救生裝置，而是讓飛行員在戰鬥中獲勝的裝備。因為用了我們的裝備，飛行員感到舒適且有安全感，能與飛機更好的融為一體。”