當地時間11月28日，日本防衛省統合幕僚監部對外發布公報，稱11月27日上午8點半左右，日本海上自衛隊第1航空群鹿屋基地所屬的“P-3C”海上巡邏機在鹿兒島縣以西約100公里海域發現四艘中國海軍艦艇：052D型導彈驅逐艦155“南京”艦、054A型導彈護衛艦578揚州艦、601南通艦和903A型大型綜合補給艦890巢湖艦自西向東穿過大隅海峽，向太平洋深處挺進，再度掀起外界對中國海軍穿越第一島鏈行為的關注。

日本防衛省相關通告

所謂“第一島鏈”，指的就是北起日本群島，南抵東南亞諸國的一條由諸多島嶼構成的弧形島鏈，這條島鏈剛好把中國大陸與太平洋深水區域隔開，我方船隻要進入太平洋，就只能通過這些島嶼之間諸多的海峽進出，於是在冷戰時代，美國鷹派就提出了利用這種地形優勢遏制中國海軍向藍水進軍的戰略概念——“島鏈”就此形成。

對於歷史上積貧積弱的中國海軍而言，要穿越這條島鏈確實不易，直到1968年11月，東海艦隊一艘常規動力潛艇才第一次穿越宮古水道，是為我軍作戰艦隻第一次穿越第一島鏈；2009年3月，中國海軍水面艦艇首次以作戰編隊形式穿越第一島鏈；再到2013年7月，中國海軍航空兵第一次大規模突破第一島鏈；2015年3月，我空軍首次飛出第一島鏈，這樣歷時近40年的時間，中國海軍、海軍航空兵和空軍才均完成了穿越第一島鏈的壯舉。

根據目前有據可查的資料顯示，中國海軍第一次穿越大隅海峽是在2013年8月22日，由著名的113青島艦編隊完成，而隨著中國海軍遠洋訓練的強度逐漸提高，這樣的穿越頻率在近兩年也在逐步提高。在此次穿越之前，中國海軍在今年已經有至少兩次穿越記錄，加上這次則為歷年最多，凸顯中國海軍這些年來的突破島鏈能力正在大幅提高。

這樣的高頻率穿越正是日本方面最擔心的事情，除了擔心中國海軍的戰鬥能力正因此逐步提高，另一方面則是因為日本當局對於中國海軍通過大隅海峽一事確實要比穿越其它海峽要緊張得多。

大隅海峽位於日本九州的最南端，過非常接近日本九州地區的海運和科技研發核心地帶，例如海峽北側就是日本群島最南端的縣鹿兒島縣，而其下屬的鹿兒島港是日本西南地區的航運中心，二戰期間就成為日本重要的軍港，現在還擁有世界上為數不多的能停靠50萬噸級油輪的深水泊位，而海峽東口南側的種子島更是日本唯一的航天發射中心，戰略地位異常重要。

種子島航天中心

大隅海峽由於有部分地段寬度小於24千米，日本方面完全可以宣佈這些地段屬於日本領海，藉此徹底堵死整條海峽，防止外國船隻過度靠近這些戰略要地。但為了方便美軍艦隻出行，日本領海法被迫在海峽中央留下了3海里寬的國際水道，這也是為什麼中國海軍艦艇能大搖大擺的通過此海峽而日本方面除了拍照跟蹤毫無辦法的原因。

紅圈處即為鹿兒島和大隅海峽

所以按照日本人的中二思維，若中國海軍趁無害通過時在這裡對鹿兒島發動突襲，先不說日本本土遭襲給日本帶來的震撼，日本必將會失去其南方最重要的港口之一以及幾乎全部的航天能力；即使我軍沒有這麼中二，長期頻繁通過此海峽也必然讓中國海軍對此地的海域狀況了如指掌，將來一旦中日發生衝突，我軍潛艇就可以輕鬆進入該海峽，對來往的日美軍艦發動偷襲，或者乾脆佈設水雷封鎖此航道，嚴重打擊日本九州的商業特別是石油運輸能力，其後果不是日本所能承擔的。

日本人生怕這一幕在大隅海峽上演

當然以上都是日本網民的無聊腦洞而已，中國海軍必然不會這麼無聊，畢竟我們眼下緊盯的強敵可不是日本海自這種貨色，頻繁穿越這些日本海峽只是一個過程，到太平洋深處磨鍊戰鬥能力，讓我軍早日成為一支合格的藍水海軍才是目的。

至於日本人非要每次通過都要煞有介事的拍照留念並在媒體上大肆渲染，那就隨他們去吧，畢竟我們的鴻鵠之志，豈是這些燕雀能夠理解的。