太行發動機是我們目前所出現的發動機當中效能最先進的中國產發動機。該發動機的前後歷時30年，到了現在總算是成熟。在目前現役的殲16和殲10C戰機和部分的殲20五代機上，太行發動機的佔比已經開始擴大。

據悉，太行發動機分多個版本，不同版本之間的效能差別也非常大。產量最大的是加力推力13.2~13.5噸的版本，該版本的發動機已列裝不少，主要的裝機物件是殲11B和部分殲15戰機，用於取代過去的俄製AL-31F發動機。

但是，由於AL-31F發動機此前的使用量大，庫存多，太行發動機作為新起的發動機，短時間內還無法形成全面的替代關係，但是在一些後來出現的機型當中，太行發動機已經開始擴充套件裝備，時間節點大概是2015年以後。

而推力14.3噸~14.5噸的太行IEP發動機目前則出現在了殲16新機群和部分殲10C戰機上，該機的推重比已經提高到了8.3的水平，已經和新版本的F-110發動機相差無幾。它的出現，一舉解決了我們重型戰機沒有大推比發動機的不足。

至於航展上曝光的太行TVC發動機，目前最多的說法就是殲10B僅僅只是承擔實驗任務，部分殲20戰機已經小批量的試用了這一中國產推力向量裝置。該TVCd具備全向偏轉的能力，機動性非常強，但是對於發動機的要求也更高。

據說，為了彌補損失掉的能量，TVC版本的太行發動機進一步的增加了推力，使其最大推力增加到了15噸以上的級別，而推重比也有明顯加強。實際上，一款好的核心機能夠提供多種改進方案，增推只是附帶的因素，真正的價值在於機動性的直接增強，這才是可喜可賀的。