殲20作為中國產五代機，雖然出現的時間要遠遠晚於F22，但是在各方面的效能和F22相比沒有明顯差距，甚至機體正面的隱身效能還有略微優勢，但是由於中國產戰機"心臟病"，導致殲20無法獲得F119加力版這樣的先進發動機，因而在超音速巡航方面還有所差距。

不過這一情況可能已經發生了變化，根據目前殲20最新出廠的試飛情況來看，殲20已經換裝了新型的發動機，從發動機噴口的形狀觀察，新發動機有著類似於F22向量發動機一樣的鋸齒狀噴口，那麼殲20到底有沒有換裝新發動機呢？這個還要從噴口方面的資訊來分析。

殲20第一次出現是在2011年，當時疑似使用的是AL-31發動機，這也是當時國內能提供的最接近於四代機水平的發動機。不過後來俄媒爆出自2017年國內就沒有在購買俄製AL-31發動機極其改進型，那麼至少說明有一段時間內新出廠的殲20使用的中國產發動機，應該是WS-10"太行"或者該型號的大推力版本，畢竟飛機等發動機是很痛苦的，根據中國小步快跑的國防裝備思想，肯定會先讓戰機飛起來，後面的問題再來慢慢解決。

而現在根據網路媒體的資料來看，殲20這次尾噴口的變化應該是再次換裝了新發動機，那麼定然是國內期盼已久的WS-15"峨眉"發動機，這也是我內渦扇發動機的最頂峰，由於換裝了核心發動機，這次的殲20完全可以說一是種改進型了。不過，馬上就判斷殲20使用的是向量發動機還為時過早。

因為目前能生產成熟可靠的大推力向量發動機的只有美國（俄羅斯的雅克141的P-79B-300向量噴管技術他們自己可能都很難復現了），一般向量發動機內工作環境高達1400℃，在這樣的高溫下還要保證向量噴口+25°到-25°的靈活行程，對材料要求很高，所使用的都是新工藝，配方是高度保密的，自研突破難度很大。即便是在發動機原理上成功了，如果材料不過關，在大修效能和壽命上還是會有嚴重缺陷 ，無法達到戰備要求。

這款WS-15發動機1996年開始預研，1999年利用殲-13專案正式開始研發，目前已經過去了20年，而2017年採訪中國時代發動機驗證總師將江和甫時，他也曾親口說過中國產WS-15還要幾年後才能裝備，但是驗證機型已經交付，這也符合"發動機原理研究已無問題，可能部分關鍵材料壽命問題還需突破"的猜測。但是綜上所述，這次的殲20改進型肯定是換了發動機，但是應該不是WS-15向量噴管，而是具備新型噴口的WS-15，簡單說就是原型機的進一步生產版本，但是向量噴口技術暫時沒上。雖然沒有向量噴口，但是在推力上肯定要大大超過WS-10，估計應該能打到16噸，最大推力或者可以打到F119的水平，所以這批改進型的殲20在超音速巡航的能力應該是已經達到F22相同水平。

尤其是從起飛照片時的噴口火焰觀察，以前起飛時是藍色火焰，說明此時發動機是開加力的，應是WS-10推力不夠的表現，而新一批起飛時是紅色說明未開加力就能輕鬆起飛，這也是新發動機應該是效能過高的WS-15的表現之一。

而且從目前噴口的鋸齒狀態來看，可以保證發動機尾噴部分的壽命，同時在也彌補了早期版本殲-20尾部隱身效能不佳的確定。總體而言，雖然這次還不是WS-15"峨眉"的最終版本，也無法看到向量推力噴口，但是飯要一口一口的吃，小步快跑對於我們來說是合適的裝備改進方式，相信就在幾年內，裝備向量噴口的WS-15的完美版殲20就會現身，讓我們滿懷信心並期待！