去年年底亞塞拜然正式決定該買48輛中巴合作生產的MBT-2000也就是“哈立德”主戰坦克，其實這件事還得從亞美尼亞從印度購買12輛T-90S主戰坦克說起（印度擁有近千輛的T-90S生產許可），主要對手亞美尼亞購買T-90S主戰坦克後，將會對亞塞拜然軍隊裝備的T-72坦克形成壓倒性優勢，於是在巴基斯坦的大力推銷下，倍感壓力的亞塞拜然決定購買48輛“哈立德”主戰坦克，其實這其中也有價效比的因素，因為一輛“哈立德”主戰坦克售價僅為200萬美元，一輛T-90S為380萬美元，而“哈立德”本身就是巴基斯坦用來對抗印度T-90S的主力，對於亞塞拜然這種中小國家來說購買武器裝備時的效費比同樣很重要。下面我們就一起來看看“哈立德”這輛中巴軍事合作的典範。

▲烏克蘭在T-80UD的基礎上研製出的T-84主戰坦克，這款結合了蘇聯和西方特點的坦克，效能上已經達到了國際三代半的水平

從“哈立德”主戰坦克上面就能看出巴基斯坦的務實，其實面對印度的T-90S，巴軍方首先看中的是烏克蘭的t-84主戰坦克，但是考慮到T-84坦克的主炮威力不足以抗衡印度的T-90S，而且自動裝彈機也沒法相容巴基斯坦的穿甲彈，在這種情況下巴方果斷的放棄了T-84，轉而加速研製因為技術原因而基本陷入停滯的“哈立德”主戰坦克。雖然整車大體上採用的是中國的技術，但是整車的組裝全在巴國內進行，而且超過一半以上的零部件巴方完全可以自主生產，對於巴基斯坦來說擁有一款對抗印度T-90S利器的同時還能通過該坦克基本掌握研製第三代坦克的完備技術，並培養一大批技術人才，積累大量的技術儲備，真可謂是一舉多得。而反觀本國工業化底子差還亂從國外引進各種大量高檔技術的印度“阿瓊”坦克來說，巴基斯坦真的真的很理智，很務實。

▲在巴基斯坦國內進行組裝的哈立德主戰坦克

其實早在前段時間，包括漢和防務在內的眾多著名軍事論壇已經給出了結論，“哈立德”主戰坦克完全具備對抗T-90S的能力，甚至在某些方面還略勝一籌，如果非要說“哈立德”的不足，那就只剩相比於T-90S沒有裝備炮射導彈，缺乏先發制人的能力，“哈立德”主戰坦克裝備一門雙向穩定的48倍口徑ZPT-98型125毫米滑膛炮，能夠發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，破甲彈和殺傷榴彈，採用了車體彈艙式輸彈機，發射速度為8發每分鐘，炮口動能比大於T-90S裝備的2A46M1型125毫米滑膛炮。

▲炮手瞄準鏡內部細節特寫

在火控方面“哈立德”主戰坦克採用自動跟蹤式穩像火控系統，包括熱像儀、自動跟蹤在內的眾多部件均採用英、法、德等國的先進技術，包括雙向穩定式炮手用晝夜測距三合一瞄準鏡、車長用周視瞄準鏡、彈道計算機、導航系統、自動追蹤系統、先進熱像儀等因有盡有，在遇到緊急情況時車長還可以直接超越炮手調炮完成射擊。整個火控系統具備晝夜和行進間作戰的能力，而且首發命中率極高。雖然比T-90S裝備的1A-45T型火控系統略差，但是就環境適應能力方面前者更勝一籌，畢竟T-90在設計之初可沒有考慮南亞次大陸乾燥炎熱的氣候環境。

▲烏克蘭的6TD-2對置二衝程發動機，依舊保持著蘇系大功率柴油機皮實耐用的特點，這也是被巴基斯坦選中的重要原因

在動力方面巴基斯坦則採用了烏克蘭的6TD-2對置二衝程發動機以及配套的雙側行星變速箱，這套動力裝置體積小，馬立足，單位功率極高，最大可輸出1200匹的馬力，採用扭杆懸掛和片式液壓減振器，通過性極強。坦克最高時速可達65公里每小時，最大行程為450公里。最重要的是蘇系發動機一向皮實耐用，非常適合沙漠環境地帶。而反觀已經死透了的“阿瓊”坦克，一位追求最好的反而忽視了本身的適應能力，導致了面向歐洲環境研發的德國發動機一到印度就出現水土不服，各種狀況層出不窮。

▲哈立德主戰坦克，截止2007年時巴基斯坦已經陸續裝備了將近500多輛哈立德主戰坦克，而且還在不斷地升級（包括安裝新型光電對抗系統等），該坦克已經成為了巴基斯坦陸軍當之無愧的主力

在防護方面“哈立德”主戰坦克絲毫不弱，車體和炮塔正面安裝了鋼夾陶瓷的複合裝甲模組，此外在車體和炮塔正、側面甚至是炮塔頂部都安裝有爆炸式反應裝甲。坦克最基礎的三防裝置，抑爆滅火裝置等也是一應俱全，最後配合低矮避彈的外形和熱煙幕/煙幕釋放裝置，防護能力完全達到了世界先進水平。而且“哈立德”主戰坦克價效比極高，賣一輛T-90S主戰坦克的錢可以買兩輛“哈立德”主戰坦克，這對於經濟同樣處在劣勢的巴基斯坦來說尤為重要，不過代價就是乘員舒適性較差，不過話又說回來舒適性是留給西方那些沒壓力國家的，人都快餓死了你總不能說吃泡麵不健康吧。

▲貌似正在正在接受雪地測試的哈立德主戰坦克原型車，五菱宏光很出鏡啊

最終在巴基斯坦長達9年的高烈度測試（接受測試的是原型車）下，巴基斯坦陸軍副參謀長尤蘇夫將軍將其稱之為是一個偉大的勝利。總之“哈立德”主戰坦克可能不是世界上最先進的坦克，但它卻是最適合巴基斯坦的主戰坦克。