環球網11月30日報道稱，伊拉克空軍當地時間29日接收2架FA-50戰鬥教練機，至此，伊拉克和南韓之間的FA-50戰鬥機全部交付完畢。早在2013年時伊拉克空軍和南韓政府簽署合同，採購24架FA-50型戰鬥教練機，到昨天，所有飛機已經正式交付完畢。本次出口伊拉克FA-50戰鬥教練機，是南韓戰鬥機首次出口中東地區。不過輿論普遍認為，南韓的航空工業和航空技術依然落後，只能在低端飛機方面徘徊。

FA-50型戰鬥教練機，是南韓航太公司和美國洛克希德·馬丁公司合作開發的T-50高階教練機的發展型號，之所以編號為FA-50，就是說該機已經從一款專職高階教練機升級為多用途戰鬥攻擊機。由於是T-50教練機衍生而來，FA-50的機體尺寸、武裝、發動機、座艙配置與航電和飛控系統均與T-50相同。但兩者的最大差異在於：FA-50加裝1具洛克希德·馬丁公司AN/APG-67(V)4脈衝多普勒X波段多模式雷達，該雷達最大搜索距離可達150千米，並可以同時跟蹤10個目標並攻擊其中4個。而FA-50戰鬥機正是依靠這部雷達，才能夠成為輕型戰鬥機。

由於是由高階教練機發展而來，所以FA-50戰鬥機尺寸特別小巧，該機長度只有12.98米，翼展9.17米，最大起飛重量僅有11.98噸，採用雙座、單發、單垂尾設計，是典型的輕型飛機。武裝方面，FA-50戰鬥機的翼尖掛架可攜掛2枚AIM-9"響尾蛇"短程對空導彈，同時機腹配有1門美製M61型20毫米六管加特林航炮作為固定武器。其他載荷則視作戰任務的不同而進行調整，通常情況可以分別掛載9枚Mk82型500磅（227公斤）、3枚Mk83型1,000磅（454公斤）或3枚Mk84型2,000磅（908公斤）炸彈，或6枚AGM-65"幼畜"式空對地導彈，具備一定的對地精確打擊能力。經過優化設計，FA-50的最大載彈量可達4.5噸，在各國輕型教練機和攻擊機中，已經算是相當突出的一種。

在2003年美軍全面進攻伊拉克之前，薩達姆的時代，伊拉克在中東地區堪稱是地區強國，當時的伊拉克空軍總共裝備有各型飛機700多架，其中500架左右為戰鬥機，除去老式的米格-21、米格-23等戰鬥機，也有相當數量的米格-29、PhantomF·1等戰後第四代戰鬥機。只不過在美軍武力推翻薩達姆政權後，整個伊拉克就陷入了動盪和危機，整個國家也陷入嚴重的衰退。現在的伊拉克儘管已經大體上回歸平靜，但是在其北部地區，依然在和伊斯蘭極端武裝不斷交鋒。在這種情況下，伊拉克地面部隊自然需要一種廉價但是實用的多用途攻擊機，用來執行近距離對地支援任務。

FA-50戰鬥教練機之所以能夠被伊拉克選中，最重要的一點就是該機具備多用途作戰的能力，既可以充當近距離支援的攻擊機，還可以掛上空空導彈，執行防空任務，而且由於是雙座設計，還可以客串教練機，用於訓練飛行員，可以說是一物三用，所以該機得到伊拉克空軍的青睞，並獲得了訂單。

儘管南韓的FA-50戰鬥機已經成功出口印度尼西亞和伊拉克兩國，但是總體上說，FA-50本質上依然是一款高階教練機，因此和俄製雅克-130、中國L-15飛獅、義大利MB339等飛機基本相當，本身的技術含量並不高，和現在航空技術頂尖的五代隱身戰鬥機更是八竿子打不著。而且即使這樣，FA-50的主要設計和零部件（發動機、雷達、航電等）依然是由美國提供。所以輿論對FA-50的評價並不高，通常認為該機僅僅是達到了低端戰術飛機的基本指標而已。