前段時間白俄羅斯空軍正式接收了來自俄羅斯的四架蘇-30SM多用途重型戰鬥機，這也是白俄羅斯再2017年簽訂的12架進口合同種的第一批，白俄羅斯也成為了繼哈薩克後第二個進口蘇-30SM的國家，此外還有亞美尼亞訂購了4架。

蘇-30SM是蘇-27家族中最新的雙座多用途型號，其設計基礎來自出口印度的蘇-30MKI，在此基礎上調整了部分裝置，效能大致相等。俄羅斯空軍和海軍航空兵都非常青睞這款三代半重型戰鬥機，其多用途能力在任務適應性方面有著很好的表現，預計將代替俄羅斯空軍的大部分蘇-27早期型號以及蘇-27UB等雙座機，未來和蘇-35S構成側衛家族最後的搭檔。

白俄羅斯進口這批蘇-30SM主要是為了代替其空軍老舊的米格-29戰鬥機，眾所周知蘇聯解體後，米格-29在競爭中逐漸敗給了蘇-27家族，進入新世紀後不僅出口業績慘淡，就連老東家也在不停縮小米格29機隊，地位基本被蘇-27的後續型號代替。白俄羅斯的米格-29依然是蘇聯時代裝備的老飛機，雖然經過升級，但集體老化帶來的效能限制和維護成本上漲問題越來越明顯，採購蘇-30SM代替顯然是明智之舉，至於為什麼不買米格-35，主要還是為了後勤維護的統一性考慮。

不過就在白俄羅斯接收第一批4架蘇-3SM之後，就有白俄羅斯的“專家”提出了反對意見，他們認為蘇-30SM全壽命週期費用遠高於F-16戰鬥機，用來代替米格-29並不合適。據《防務部落格》11月29日報道，俄文網站《Lenta.ru》在週五報道中稱，有多名“知名專家”表達了他們對白俄羅斯選擇俄羅斯製造的戰鬥機以替代蘇聯時代米格-29機隊的擔憂。

嗓門最大的是“白俄羅斯安全部落格”（BelarusSecurityBlog）的負責人安德烈·波羅特尼科夫（Andrey Porotnikov），他認為俄製戰鬥機的運營和支援成本遠高於美國製造的F-16戰鬥機。波羅特尼科夫分析稱，戰鬥機的全壽命週期成本（35年，不含中期大修升級）大致相當於戰機採購成本 的2-2.5倍，按照蘇-30SM戰鬥機5000萬美元左右的採購價格，其全壽命維護成本大概為1至1.3億美元。

波羅特尼科夫據此認為，一架蘇-30SM在未來35年中，要想保持適航性和現代化水平，就必須要付出1.85-2.1億美元的代價，那麼12架蘇-30SM的總成本就最高可能達到25.2億美元。波羅特尼科夫還抨擊了蘇制渦扇發動機的壽命問題，即便是蘇-30SM使用的AL-31FP推力向量發動機也沒逃過批評。波羅特尼科夫稱，在蘇-30SM全壽命週期中，至少要更換兩次發動機，對於一架雙發戰鬥機來說，服役期內很可能要“吃掉”6臺大推力渦扇發動機。

波羅特尼科夫還例舉了波蘭空軍的案例，波蘭空軍原本裝備的米格-29A戰鬥機在整個壽命週期內，單架消耗的RD33發動機高達8臺，而換裝的F-16C/D Block52美製發動機的壽命要高一倍以上， F-16不僅是單發，而且在壽命週期內發動機也不需要更換髮動機，維護成本大幅度降低。波羅特尼科夫還指責俄製發動機的燃油效率和維修間隔和也均次於西方發動機。

首先要承認波羅特尼科夫列舉的事實確實存在，俄製戰鬥機和發動機的翻修壽命確實低於歐美同時代的產品，但F-16全壽命不需要更換髮動機顯然是誇大了，單發戰鬥機相比雙發戰鬥機確實在維護方面有優勢，F-16相比米格-29強出不少。但問題來了，波羅特尼科夫並未考慮到歐美戰鬥機普遍較高的採購價格。

以目前唯一在生產的F-16 Block70來說，巴林在2018年的採購單價就達到了7000萬美元一架，高出蘇-30SM一截，按照波羅特尼科夫的演算法，一架F-16 Block70的全壽命週期總成本也高達2.1-2.3億美元，並不具備優勢。

在計算髮動機消耗時，也要考慮到採購成本，俄製發動機的採購成本也遠低於美製發動機，而且現代化的AL-31FP的壽命並沒有那麼不堪，最費錢的可能是那一對推力向量噴管。

白俄羅斯長期使用和維護俄製戰鬥機，其本土還有蘇-27的大修廠，具備翻修和升級蘇-27系列的能力，白俄羅斯也獨立完成了對其米格-29和蘇-27戰鬥機的現代化升級，可見採購俄製戰機對於其工業能力來說是非常合適的選擇。本土化的維護和升級，費用遠低於選用國外承包商，這一點是美製戰機無法比擬的，波蘭等國雖然用上了全套歐美武器，但長期來看其國防工業必將嚴重依賴西方國家，成本反而上升了。

最重要的是，白俄羅斯作為獨聯體中和俄羅斯走的最近的國家，從軍事體系到地緣政治考慮，都沒有購買F-16的可能，美國也不會同意出口。從反對聲來看，白俄羅斯國內對於採購蘇-30SM也有不滿，這一點即便是白俄羅斯總統盧卡申科也曾抱怨過，不過白俄羅斯政府最在意的還是“為什麼俄羅斯不免費送我們幾架戰鬥機呢？”