不可否認的是，在不少武器裝備的核心發動機領域，中國都存在些許的落後，但在艦船燃氣輪機方面，現在的我們卻有著領先的水平，因為目前全球能獨立製造大功率艦用燃氣輪機的國家只有四個，我們是其中之一！

當然，我們的艦用燃氣輪機技術也不全是由自己研發而來的，這一點還要感謝烏克蘭的UGT-25000艦用燃氣輪機。在上世紀90年代中船重工703所聯合中航430廠和哈爾濱燃氣輪機廠在UGT-25000的基礎上仿研出了GT-25000，額定功率和和熱效率分別達到了26.2兆瓦和36.2%，可謂是一鳴驚人！

與此同時中航430廠藉此機會再加上自身的技術基礎，獨立研製出了QC-280艦用燃氣輪機，這時候中船就有點不願意，所以後來兩個產品似乎又成為了一個，暫且依然稱為GT-25000（畢竟戰艦大多都是中船造的，肯定用自己產的），從此也就成為海軍各型驅逐艦的核心動力裝置。

而率先使用GT-25000燃氣輪機的是052C型驅逐艦，採用2臺GT-25000燃氣輪機+2臺MTU柴油機的柴燃交替動力的方式（低速航行的時候使用柴油機、高速航行使用燃氣輪機），使得052C/D型驅逐艦的最大航速可以達到30節，如果是柴燃聯合動力的話估計速度就可以達到32節了！

與052C/D型驅逐艦相同，055大驅也採用了GT-25000艦用燃氣輪機，而且一艘055大驅就使用了4臺，也屬於全燃動力。這樣一來，4臺GT-25000艦用燃氣輪機額定總功率達到了106兆瓦，對於1.3萬噸的055型驅逐艦來說可謂是動力強勁。

另外，根據相關知識表明，艦艇的功率大致和速度的三次方成正相關，和艦艇噸位大小的2/3次方成正相關。這也就是說在艦船速度不變的情況下，噸位增加到2倍所需功率只需增加1.3-1.5倍即可。而055大驅相比052C/D最大動力翻倍，而噸位卻未翻倍，這也足以表明055大驅的最大航速會比052C/D型驅逐艦有不小的提升，這也使得055在噸位上還有著不小的提升空間！

經過一系列優化改進，現在052C/D與055型驅逐艦所用的GT-25000艦用燃氣輪機的改進型單臺功率提升到了30兆瓦級別，熱效率也有所提升，這對海軍未來多種型號戰艦的發展將有著更大的幫助。