2019-12-01 13:18:43

早在20世紀80年代初期，美國空軍就在醞釀設計第四代戰鬥機。1997年9月，F-22戰鬥機成功首飛，從此揭開了空軍發展史新的一頁。而F22具備的隱身能力、超機動性、超音速巡航和高資訊優勢成為了第四代戰機發展的標杆。

同樣在1997年，俄國的蘇47技術驗證機首飛，又過了3年，米格1.44技術驗證機首飛。然而，俄國人研發這2款戰機的時候正是國力不行的時候，米格1.44沒有了下文，現在只有蘇57修成了正果。

但大家總有種感覺，蘇57就像是拍扁了的蘇27，對隱身能力並不太重視。隱身能力是四代機的關鍵指標，隱身能力給現在的空戰模式帶來了革命性變化。無論是美國還是中國，都在隱身戰機服役後，用隱身戰機與三代機進行了一系列對抗演習，隱身戰機都是憑藉隱身能力，對三代機打出了壓倒性的結果，這也說明了隱身效能的重要性，它不可能通過加強其它指標來取代這一個指標。

不知道是俄國人對隱身性不重視，還是蘇霍伊設計局有所保留，根本沒有把壓箱底的技術拿出來。大家都認為，蘇57就像個“搖錢樹”一樣，俄國人希望把印度等國吸引進來投資，然後借外國資金來繼續完善。但印度人這次恰恰沒有上當，轉而購買了陣風。

再來看中國的四代機研發歷程。由於發動機水平的長期滯後，導致我們的四代戰機不可能在隱身能力、超機動性、超音速巡航和高資訊優勢等方面全面達到F22的水平。一型戰機是否隱身，在開始設計外形時就需要考慮，外形定下來，以後很難再改變。因此，殲20在設計時就首先考慮了隱身能力，資訊感知能力也比較重視，畢竟這些年機載裝置的進步還是比較快的。而超音速巡航和超機動性都與發動機水平相關，目前可能無法達到，只能一方面儘可能優化氣動設計，另一方面等新型發動機成熟，一步一步改進。

綜上，從中國產三代機殲10到四代機殲20，“堅持獨立為主的發展方針，避免不必要的技術干擾”，這一思路非常正確，絕不能因為購買了蘇30、蘇35就影響了自身的發展路線。