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自從蘇聯解體之後,蘇聯大量的軍工遺產被烏克蘭繼承,其中包含了著名的安東諾夫飛機設計局。不過現在的烏克蘭不但經濟困難,國家內戰還持續不斷,在蘇聯解體後的30年時間裡安東諾夫設計局研發的新產品也十分有限。

不過不得不說,烏克蘭繼承的家底夠結實,在蘇聯時期安東諾夫設計局曾設計過安70戰略運輸機,這種運輸機採用渦槳發動機設計,不過最大航程可達8000千米、最大載重重量約47噸,指標已經全面優於了早期伊爾76運輸機的運載能力。

不巧的是自從蘇聯解體之後安70運輸機專案一度停歇,烏克蘭也想把自家的安70推銷給歐美國家,但顯然大多西方國家不願對帶著蘇式血統的運輸機買賬,俄羅斯幾年前曾慷慨地向烏克蘭購入40架安70,可惜安70的命運實在坎坷沒過幾年烏克蘭內戰爆發,俄羅斯率軍入侵烏克蘭東部,這也使得於俄羅斯之間的合作徹底作罷。

歐洲Airbus的A400M運輸機,一直是烏克蘭安70運輸機出口的競爭對手,雖然安70運輸機號稱紙面引數碾壓A400M,但是很多內在的隱性引數上A400M依然佔據優勢,這也使得安70近30年來一架都沒出口成功。

但不得不說烏克蘭還有最後一搏的豪邁,因為烏克蘭知道全世界具備生產戰略運輸機的國家僅有中美俄三國,而戰略運輸機這塊市場的空白也相當之大,美製的C17運輸機雖然效能世界一流但造價實在是過於高昂,很多國家都覺得負擔不起,而自家的安70跟俄羅斯的伊爾76相比效能很明顯更加出色,於是烏克蘭決定運用西方技術在安70的基礎上重新設計一種新型的戰略運輸機。

巴黎航展上展示的安188運輸機模型

前幾年烏克蘭已經對外展出了一種全新型號安188戰略運輸機,最大的特點是使用了西方國家的CFM56渦扇發動機替代自家D-27渦槳發動機,但這個型號並沒有成功,據稱經過綜合考量大多西方國家依然覺得歐洲的A400M運輸機效能更好,這也讓烏克蘭意識到想要擊敗歐洲產品,必須對安70運輸機來一場徹底的修改。

土耳其展出的安77運輸機

當然處於內戰中的烏克蘭也沒有足夠的資金研發新型戰略運輸機,並且自家國家的航空技術人才也已經流失的差不多了,不過好在土耳其竟找上門願意與烏克蘭合作研發全新的安77戰略運輸機,據稱土耳其具備先進的航電技術,並曾參與過歐洲A400M運輸機的研發製造,雙方一起出錢出技術共度難關。

從上一代的安188模型中可以看出,貨艙的體積引數明顯要優於俄製伊爾76,尤其是在貨艙寬度和高度都達到了4.3米,貨艙有效利用長度約20米,指標上向中國的運20靠攏,並且載重重量也將提升至50噸以上,足矣具備運載主站坦克的能力。更不可忽略的是烏克蘭低廉的製造成本,未來在軍火市場上也會有很強的競爭力。

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