自從蘇聯解體之後，蘇聯大量的軍工遺產被烏克蘭繼承，其中包含了著名的安東諾夫飛機設計局。不過現在的烏克蘭不但經濟困難，國家內戰還持續不斷，在蘇聯解體後的30年時間裡安東諾夫設計局研發的新產品也十分有限。

不過不得不說，烏克蘭繼承的家底夠結實，在蘇聯時期安東諾夫設計局曾設計過安70戰略運輸機，這種運輸機採用渦槳發動機設計，不過最大航程可達8000千米、最大載重重量約47噸，指標已經全面優於了早期伊爾76運輸機的運載能力。

不巧的是自從蘇聯解體之後安70運輸機專案一度停歇，烏克蘭也想把自家的安70推銷給歐美國家，但顯然大多西方國家不願對帶著蘇式血統的運輸機買賬，俄羅斯幾年前曾慷慨地向烏克蘭購入40架安70，可惜安70的命運實在坎坷沒過幾年烏克蘭內戰爆發，俄羅斯率軍入侵烏克蘭東部，這也使得於俄羅斯之間的合作徹底作罷。

歐洲Airbus的A400M運輸機，一直是烏克蘭安70運輸機出口的競爭對手，雖然安70運輸機號稱紙面引數碾壓A400M，但是很多內在的隱性引數上A400M依然佔據優勢，這也使得安70近30年來一架都沒出口成功。

但不得不說烏克蘭還有最後一搏的豪邁，因為烏克蘭知道全世界具備生產戰略運輸機的國家僅有中美俄三國，而戰略運輸機這塊市場的空白也相當之大，美製的C17運輸機雖然效能世界一流但造價實在是過於高昂，很多國家都覺得負擔不起，而自家的安70跟俄羅斯的伊爾76相比效能很明顯更加出色，於是烏克蘭決定運用西方技術在安70的基礎上重新設計一種新型的戰略運輸機。

巴黎航展上展示的安188運輸機模型

前幾年烏克蘭已經對外展出了一種全新型號安188戰略運輸機，最大的特點是使用了西方國家的CFM56渦扇發動機替代自家D-27渦槳發動機，但這個型號並沒有成功，據稱經過綜合考量大多西方國家依然覺得歐洲的A400M運輸機效能更好，這也讓烏克蘭意識到想要擊敗歐洲產品，必須對安70運輸機來一場徹底的修改。

土耳其展出的安77運輸機

當然處於內戰中的烏克蘭也沒有足夠的資金研發新型戰略運輸機，並且自家國家的航空技術人才也已經流失的差不多了，不過好在土耳其竟找上門願意與烏克蘭合作研發全新的安77戰略運輸機，據稱土耳其具備先進的航電技術，並曾參與過歐洲A400M運輸機的研發製造，雙方一起出錢出技術共度難關。

從上一代的安188模型中可以看出，貨艙的體積引數明顯要優於俄製伊爾76，尤其是在貨艙寬度和高度都達到了4.3米，貨艙有效利用長度約20米，指標上向中國的運20靠攏，並且載重重量也將提升至50噸以上，足矣具備運載主站坦克的能力。更不可忽略的是烏克蘭低廉的製造成本，未來在軍火市場上也會有很強的競爭力。