關於三哥第一艘中國產航母維克蘭特號的問題，在瀚海狼山過去的推文中也算是說爛了。估計三哥海軍，甚至三哥國內整個造船工業也已經相當的不好意思了。不過在亞洲其他大國馬上就有6萬噸級新航母服役的壓力之下，三哥海軍肯定知道，如果再不馬上拿出點大動作，恐怕無法向三哥國內的13億人交代。畢竟這艘4萬噸級的中型航母，從2016年就停靠在科欽造船廠的舾裝碼頭。整整3年多基本不見大的動靜。反倒在今年年初搞出了幾臺電腦主機神祕消失的鬧劇。船廠方面也一度等不及了，把甲板上的2個裝置安裝口都臨時封閉了。那麼目前已經是2019年的最後一個月份。在維克蘭特號上剛剛搞出了什麼樣的大動靜呢？這就是三哥海軍自豪的宣佈。已經在維克蘭特號航母的主機上實現了首次點火！

暗示這艘已經造了整整13年的航母，馬上就可以開動試航；甚至不久就可以交付，用光輝艦載機實現上艦服役。這樣三哥海軍也就有雙航母了。不過狼山認為在全體三哥聽到這個訊息後，全民喜大普奔的狂熱中，最好還是再回頭冷靜的分析一下，否則又會出現過去幾年在維克蘭特號上屢次出現的G咬什麼，空歡喜一場的鬧劇。首先維克蘭特號航母的主機非常的“先進”，比當今誰誰家甚至美國、俄羅斯的都先進。因為三大國用的仍然是蒸汽動力，核動力航母也是蒸汽動力。而三哥的維克蘭特號上用的卻是和英國在女王級上一樣的燃氣輪機。但不是羅羅的產品，而是GE的產品。也就是非常成熟的LM2500燃機。現在美國的所有神盾上用的基本都是這種燃機和其改進型號。那麼一直說維克蘭特號的殼子都造完了。

LM2500的燃機還沒裝進去。現在三哥人家已經在碼頭上開始點火試驗了。那麼這些燃機是什麼時候裝進去的呢？實際上LM2500需要的安裝口非常小，基本4米乘以4米的口子就可以把燃機裝入機艙。甚至可以不用直接走甲板，從2臺主升降機運入機庫，再從機庫地板上的裝置安裝預留口也可以安裝進去。甚至在極端的情況下，從燃氣輪機的外在排氣煙筒中，也可以反向的把主機吊裝進去。這聽上去有點天方夜譚。但是部分燃氣輪機確實是可以這麼操作的。因為有時候燃氣輪機的排氣管道的直徑比主機還大。從今年年初開始，三哥海軍主管維克蘭特號專案的海軍中將就說要開展主機試驗。因此這一整年的時間，確實可以把主機安裝好。至少是部分安裝好。燃氣輪機還有一個特色，比如女王級上的主機，居然不是安裝在了全船最底層的機爐艙，而是安裝在機庫邊緣的側面艙室中。

這樣就更好安裝了。不過女王級用的是全電推進，可以在這麼做。維克蘭特號的主機沒聽說也用了複雜的全電設計，因此大概率還是要裝到底倉和減速齒輪系統聯動才行。不過燃氣輪機都有熱端和冷端。熱端實驗性啟動也算是點火試驗。三哥這次是否冷熱端一起聯調，導致煙筒冒煙，還需要新圖片證實。不過有人擔心，過去維克蘭特號上一直沒動火。現在動火以後，萬一再走水了怎麼辦？