一組太行版殲10C試飛的照片引起了不少人的關注，從目前披露的資訊來看，這批殲10C戰機所採用的太行發動機並未採用向量噴管套件，也未採用鋸齒修形來解決戰機後半球的紅外特徵和雷達反射指數。

而從細節上來看，這款太行發動機與14.5噸版本的太行在外觀上有著一定的差別，所以外界推斷該發動機仍舊是最大推力13.2~13.5噸的版本，並非是14.5噸增推版本。至於這樣做的動機，應該是出於對航程和作戰半徑的考慮。

誠然，增推版本的太行發動機的確強於現在殲10C安裝的版本，但是它的耗油量也有提高。殲10C並非是像殲11B或者殲16之類的重型戰機那樣擁有較大的載油量，使用大推力發動機對航程和作戰半徑有極大的削減，這並不利於戰機的後續效能發揮。

實際上，殲10C中型機的特徵已經註定該戰機與向量噴管套件，增推版本發動機無緣。美國空軍F-16戰機先後換裝了數種發動機，但是也從未安裝過最大推力超過14噸的發動機，也是出於這樣的考慮。

不過，即便是如此，13.2~13.5噸版本的太行發動機仍舊強於AL-31F發動機。當年我們採購引進AL-31F發動機時就吃了一個虧，俄羅斯宣傳該發動機的推重比達到了8.2，但這是不包括髮動機監控裝置和儀表，潤滑/散熱器等一系列裝置的情況下得出的"最美資料"。

這樣的資料按照我們的航空發動機推重比計算標準，實際上只有6.948，遠遠低於國際標準。而太行發動機在這些資料的基礎上通過逐漸改進，先後做到了推重比7.4（初期太行）和8.3（14噸加力版本），這才使得效能增強，但無論如何，都要強於AL-31F發動機。