雖然各種資訊化武器裝置的誕生不斷給予現代化綜合作戰新的可能性，但無論武器變的如何先進，後勤方面的保障仍然是戰爭中很重要的一部分，所以一直以來，重型的運輸機是空軍重點發展的型別之一。比如美方在役的CH-53E,這款名為超級種馬的直升機效能十分優秀，在實戰中的表現也是有目共睹的，像在伊拉克戰爭的時候，CH-53E出色地完成了包括吊裝重型裝備在內的多項任務，也是因為如此，美軍方面更加確定了重型直升機在軍隊中的重要地位。現在，美軍也將迎來此款CH-53E之後的新一代運輸直升機，它就是CH-53K。這款直升機是由西科斯基公司研製的，是美軍目前最大的直升機。

據悉，CH-53K是海軍陸戰隊和基地之間的一個重要的聯結器，擁有T408發動機的CH-53K的外掛荷載的能力要比CH-53E大很多。按照計劃，這款CH-53K將在未來和V-22傾轉旋翼機和UH-1Y通用直升機組合，共同為美方的海軍陸戰隊提供有力的後勤運輸保障。

據了解，美軍本來是打算升級現有的CH-53E從而延長其在役的時間的，但是由於CH-53E在伊拉克戰爭中的高強度輸出導致其出現嚴重耗損，因此陸戰隊開始計劃要研製一款全新的，具有大載荷量，高效能的重型直升機，因此CH-53K就誕生了。雖然從外表看，這款型號的直升機和其他CH-53系列的機型相差不是很大，但實際上無論是從效能，運輸能力，還是智慧安全方面，與之前相比，它都提升了很多。

首先是效能方面，發動機是決定飛機動力效能很重要的一個因素，CH-53K搭載的是三臺T408發動機，所以它的效能要比E型的運輸機高的多。據悉，這三臺發動機將給CH-53K提供2萬軸以上的馬力，每臺發動機能提供7500軸的馬力，而CH-53E的發動機每臺只有4500軸，所以相比之下，CH-53K的最大起飛重量要比CH-53E提高20%。載荷方面，它可以在3萬英尺的高空中攜帶超過12噸的載荷，並且飛行1100海里，其運載能力大約是CH-53E的3倍。而除了發動機之外，它還使用了新複合材料槳葉，這種新型材料可以有效提升旋翼部分的穩定性，並且給飛機提供更多的升力，讓飛機更好地應對各種突發情況。內部系統方面，CH-53K配置了全許可權電傳操縱的飛行系統。據了解，這款新型系統可以實現CH-53E沒法達到的主動飛行能力，它將主動感應器和觸覺提示系統集合在一起，可以適當減輕駕駛員的負擔，提升其的工作效率。通過這個系統，飛行員將可以通過簡單的程式設計讓飛機在特定的著陸點進行著陸，在駕駛飛機的同時保持對外界的視線，從而增加作業任務的應用範圍。

除此之外，CH-53K的安全效能較以前的運輸直升機也有所提升，CH-53K的機艙內部配備了內建的絞車，並且還加裝了巨大的貨盤，讓裝卸貨物變得更加輕鬆。這款直升採用了新型的整合軌道設計，將幫助駕駛人員調整座位艙和貨物艙之間的面積，從而儘量讓直升機不受影響。而且由於這款CH-53K在設計上應用了很多先進的技術，所以它的維護成本下降了很多。據悉，CH-53E每一個飛行小時的維護時常就達到了40個小時，這樣的維護成本著實讓美方感到壓力。而CH-53K則精簡了很多零部件，讓其將來的維護成本直接減少了許多，其中光是發動機部分的零部件數量就減少了64%左右。