9月24日晚上20點45分，一架正在進行夜航訓練的駐德美軍AH-64D阿帕奇武裝直升機突然撞上了當地的一座高壓電線塔。幸運的是由於飛行高度不高，再加上飛行員的應急操作得力，所以阿帕奇在一片草地上迫降成功，沒有發生翻滾，兩名飛行員也只受了輕傷。不過事故造成了兩座高壓電線塔受損，6條連線羅騰堡和林登的高壓線被切斷，同時A7號高速公路也由於掉落地面的高壓線而封閉，當地的消防隊則是出動了10到15輛車救援

從現場記者拍攝的圖片看，阿帕奇武裝直升機的整體狀態還可以，只是起落架折斷，機身、旋翼和尾樑基本都完整。由於阿帕奇使用的是帶液壓動作筒的後三點跪式起落架，其本身就具備良好的衝擊吸能作用，再加上該機使用了抗衝擊座椅，因此它能夠在下落速度不大於12.8米/秒的情況下保證飛行員的生存概率大於95%.而這次事故，阿帕奇飛行高度不高，下落速度並未超出設計上限，所以機體受損並不重，只是座艙玻璃和前部吊艙損壞明顯。我軍的直-10武裝直升機使用的也是與阿帕奇類似的後三點佈置液壓起落架設計，在近年來的多次事故中都證明了該設計的抗墜性是相當不錯的，基本都能保證直升機的機體完整和乘員生還。

上圖為此次事故中被撞的高壓線塔。作為主要在低空活動的飛行器，武裝直升機一直被稱為樹梢殺手，原因就是它在任務中經常要保持在樹梢高度，甚至有時候還需要貼地飛行，以躲避敵人的預警雷達。而這種飛行的危險性是不言而喻的。相比於其他的高大樹木來說，高壓線對直升機的威脅要大得多。首先就是高壓線難以發現，雖然和普通電纜相比，高壓線纜算粗的，但在遠距離的人眼中，它仍然就像繡花線一樣很難看見。

尤其是在夜間飛行中，如果飛行機組沒有配備夜視儀，只是依靠儀表飛行的話，那危險性更高。飛行員只能依靠看電線塔尖的防撞燈來判斷周圍是否有高壓線，如果線塔的防撞燈恰好故障或者周圍能見度不高的話，那撞上的概率是很高的。另外，即使配備有夜視儀，也很難保證就能及時發現那些高壓線，包括美軍在內的很多國家的飛行機組配備的有不少都是微光夜視儀，這種夜視儀在使用上需要一定的星光或月光光源，所以天氣不好也影響夜視距離。

而為了保證高壓線周邊人畜的安全，高壓線的架線高度是有要求的，不能架的太低。比如50萬伏的高壓線的離地高度就不能低於25米，現在不少高壓線的線塔高度都是達到了60米，這對直升機的飛行來說，是有很大隱患的。不過按道理來說，軍用飛機訓練一般都要事先對訓練空域和航線周邊的情況進行分析了解，尤其是高層建築和線塔的分佈都是重點需要掌握的，而駐德美軍航空兵也不是第一次在這裡訓練，還會發生這樣的事故的確讓人費解。有當地媒體認為，這可能與這架阿帕奇的美軍飛行員過於自信有關係，其沒有遵守上級在該區域劃定的飛行高度限定，而是放飛了自我，結果玩兒砸了。