但凡世界上的軍事強國，其實無一例外都是軍品外貿強國，一方面外貿對本國軍事技術的最好肯定；而且在西方重商主義思維中，什麼都是可以交易的，不過是價碼不同，通過武器出口收穫的不僅是滾燙的美金，還可以更加鞏固兩國之間的關係。

中國產武器外貿從上世紀60年代就開始了，從一開始的軍事援助，到後來的防務貿易，發展出了自己的外貿道路。由於長期得到蘇系技術的支援，結合自身的改進，像J7這樣明星產品還曾發展到20多個國家上千架的服役數量，在當時也算是軍貿大國。但是隨著國家經濟重心和體制的變化，有一段時間軍事科研突破緩慢，離世界先進水平掉隊嚴重，外貿道路也越走越窄。直到上世紀90年代開始，國內的軍工企業才第二次走出國門，開始重塑中國軍貿的新形象。

但是眾所周知，目前的軍貿種類中，戰機的出口算是最差的，目前僅有JF-17成功獲得巴基斯坦的訂單，還有部分教練機型出口，而其他機型則缺乏訂單；但是如坦克、裝甲車、車載火箭炮、單兵防空這些陸戰武器是銷路最好的，不僅出口的種類多數量也大。

例如這次孟加拉就大批的採購了VT-5輕型坦克，根據該國媒體報道，目前孟加拉陸軍已經完全適應了第一批採購的44輛VT-5輕型坦克，已經被編組為一個坦克營。而且孟加拉陸軍對VT-5坦克有著高度的評價，認為VT-5有著相對不錯的防護能力，除了陶瓷裝甲外，還可以安裝首上反應裝甲，同時還有GL5主動防禦系統，這在輕型坦克中是不多見的，而且30多噸的重量也非常適合國內的熱帶叢林地形。預計第二批還會採購140輛，一共組成4個精銳的VT-5坦克營，這樣孟加拉陸軍早年採購的VT-1就能組成輕重搭配的模式，這樣可以組成可以靈活的裝甲火力。

看著國內坦克賣的那麼紅火，國內的航空企業也是很著急的，但是這種飛機賣不過坦克的尷尬的情況也是有內在原因的。中國是傳統的陸戰強國，不僅有北韓戰爭的光榮經歷，還在北方長期對抗過蘇聯，有著豐富的裝甲兵使用經驗，這也就讓很多國家會天然的信任國內的陸戰武器。而相比而言，航空領域其實就弱了一些，畢竟國內近20年沒有大規模空戰的歷史。而且國內的研發上在三代機掉隊太多，畢竟航空裝備發展日新月異，是遠超坦克這類武器的，很多國家面過國內的飛機制造能力的重新崛起，還要有一個認識的和接受的過程，所以段時間內戰機的外貿恐怕還有吃點"暗虧"。

當然還有一個關鍵原因，就是價格，即便是最便宜的FC-1單價也要1400萬美元，而殲10CE外貿型號報價大約在4000萬美元左右，這還不包括相應的後勤維護以及機載武器的價格，隨便裝備一個航空團至少就要10幾億美元，目前能拿得出這麼大一筆錢的，恐怕不是美國的盟友就是中東的土豪，在現在的地緣狀態下，其中願意和國內達成軍貿協議的並不多。而VT-5坦克採購單價應該在400多萬美元左右，計算採購100輛坦克也才4億美元，足夠裝備一個坦克團或者至少2個合成營，作為一些地理面的不大的中小國家而言，是一筆非常划算的防務開支。

除此之外，孟加拉國採購的例如WS-1火箭炮、VT-1主戰坦克，FM-90野戰防空系統，還有飛弩單兵防空武器，都是屬於這類價格不高，但是實戰能力強，價效比不錯的陸戰武器，在戰爭中可以做到低成本打擊高價值目標是，是現代小國陸地防禦的最佳手段。不過現在最鬱悶的應該是印度，畢竟孟加拉的VT-5放在邊境，印度就是首當其衝的，不知道印度的T-72遇到防禦能力不錯，機動能力強的VT-5會如何呢？