12月3日《解放軍畫報》報道，北部戰區海軍航空兵開展了殲-15艦載機 “夥伴加油”訓練，從公開的高清照片顯示高空“飛鯊”之吻成熟且標準。其實早在今年3月份，當時的農業臺欄目就曾報道過夥伴加油視訊 ，但畢竟是視訊一晃而過清晰度不理想。

殲-15艦載機 “夥伴加油”訓練

座艙視角殲-15夥伴加油

一年之內兩次公開報道，足見殲-15夥伴加油技術已經相當成熟，從其他航母大國實踐情況看夥伴加油能力對於航母戰鬥力的提升有重要意義。重要性不亞於艦載機上艦能力，也不亞於預警機支援保障能力，完全是一個力量倍強器。換個角度看問題，美國海軍現役500多架F/A-18E/F“超級大黃蜂”，至少有20%-30%的飛行架次用於執行夥伴加油任務，也就是說有大概四分之一的大黃蜂在空中輸油。

F/A-18夥伴加油

除了正常艦載戰鬥機夥伴加油之外，艦載預警機想要實現更長的滯空時間有時就得夥伴加油救命，下圖就是F-18使用夥伴加油裝置為E-2C艦載預警機加油。

當然如果碰上著艦失敗復飛，或者執行任務回家太遲造成油料不足等原因，這時就需要可以快速升空臨時充當空中加油戰的小夥伴了。正常情況下可以直接採用本機內燃油救急，如果油量要求高也可以掛油箱上飛，總體而言就是出動快、加油快。

著艦復飛油耗劇增，這個時候艦載機奶媽就有用武之地了。

回到自家的夥伴加油，由於航母空間有限不像陸基戰鬥機有大型空中加油機保障，在遠離陸地的海洋只能通過航母自身攜帶載機以夥伴加油方式延長作戰飛機半徑。殲-15實現夥伴加油只需要加點外掛就行，根據之前公開的加油吊艙顯示是“乾式”夥伴加油吊艙，即艙內只有油泵和管路只是加油中轉站。殲-15輸油機可以在機腹掛載，在滿油起飛狀態下可以為受油機提供約6噸燃油，這就是標準的空中奶一口直接抽輸油機的機箱燃油。

機腹加油吊艙

隨著殲-15夥伴加油技術越發成熟，可以使航母艦載機空中逗留時間更長、同時減少了出動飛機架次，提高飛機的活動能力和作戰能力一舉多得。對於航母戰鬥力的提升，以及空中風險管控有著積極的意義，重要性一點也不亞於當年殲-15上艦。

夥伴加油訓練