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飛前理論知識起飛之前,我們先來看一下“魚鷹”的結構:它由機體、螺旋槳(旋翼)、固定翼、尾翼構成。雙螺旋槳的直徑達12米,由一臺功率為6150馬力的勞斯萊斯T406渦輪軸發動機驅動。▲“魚鷹”機體結構此前,普通直升機旋翼既要讓飛機升起來,又要拉著飛機走,拖家帶口的感覺不僅油耗較大,也飛不快!“魚鷹”很好地解決了這個問題:巡航飛行時,旋翼會向前傾轉,只負責拉著飛機走,飛機動力充足。因此,“魚鷹”速度遠超一般直升機。初級飛行教程

▲升力原理理論課通關後,就可以進入實操環節了。嘗試起飛時,兩臺功率強勁的發動機發力,左右兩個螺旋槳轉速保持一致(保持平穩)。“魚鷹”螺旋槳的截面與飛機機翼相似,螺旋槳上下氣流流動會造成壓強差,下方的壓力逐漸佔據優勢,飛機就被托起來了。如果你不想玩垂直起飛,還可以委婉地斜飛入空中:將發動機艙傾斜45度,旋翼隨即產生45度的斜向上拉力,此時,飛機既前行,又上升。順利起飛後,你只要把2支大螺旋槳指向前方,“魚鷹”就可以像固定翼飛機一樣飛行了。如果你想以“空中飆車”的方式逃離險境、甩掉對手,獲得無與倫比的求生機率,就把它開到每小時500公里以上。當然,情況好一些的時候,你可以開啟“定速巡航”模式,以近400公里的時速飛行上千公里。

當然,如果你想繼續觀察地面的動靜,也可用“直升機模式”前行:只要將與地面呈90度角的發動機艙略微傾轉到85度至96度,飛機即可獲得向前拉力,且不會一味地高速飛行。高階飛行祕笈會起飛、能巡航,那只是“魚鷹”飛行員的基本素質。在求生的過程當中,險境隨時會發生,沒幾手絕活傍身,如何能在殘酷的環境中生存,下面哈雷就指點你幾招高階飛行祕技。想迅速下降或俯衝,就猛推操縱桿,隨著2個旋翼同時前傾(直升機狀態)、升降舵下翻(固定翼狀態),飛機開始頭朝下。相反,往天空衝擊,就做拉桿動作,此時,2個旋翼同時後傾(直升機狀態),或者升降舵上翻(固定翼狀態)。讓“魚鷹”變得很“萌”左右晃動做幾個假動作,讓你的對手不知所措,就按這個要領去做:向左壓桿,2個旋翼同時左傾(直升機狀態),或者左側副翼上翻(固定翼狀態),飛機即可向左擺動。向右擺動時,原理相反。

改變航向也是規避險情的重要方法,向左轉時,你可放心地踩左舵,飛機尾部方向舵開始向左偏離,機體左轉(固定翼狀態),或者右旋翼前傾、左旋翼後傾,形成角度差,產生轉向力(直升機狀態)。向右轉時,動作相反。防摔須知作為求生指路人,哈雷還是要提醒大家:動作雖炫酷,安全求生、順利吃雞才是王道。當直升機迅速下降時,空氣會繞著旋翼葉尖呈環形流動,產生渦流。渦流內部空氣壓力偏低,外部氣壓卻很大,這樣的氣流足以把飛機壓壞。

▲直升機渦流“魚鷹”如果下降速度過快,很容易出現類似問題,甚至更嚴重:只要有一個螺旋槳被渦流乾掉,整個飛機就會失衡,後果大家都明白。(>﹏<)所以駕駛“魚鷹”降落還是偏“溫柔”一些吧。到此,如果你能熟練掌握這些飛行技能的話,你就能體會到高手是如此的寂寞!至於你能否真正成為天空的傳說,就取決於鷹醬的國防預算緊不緊了。但不管有多少實戰機會,“魚鷹”仍是鷹醬軍隊中技術最為成熟的傾轉旋翼機,是相當能幹的“空中多面手”。

▲V-44(左)、V-280(右)傾轉旋翼機或許是用慣了高大上的武器,美軍仍然嫌“魚鷹”不夠大,計劃研發時速超過600公里、可載20噸貨物的V-44傾轉旋翼機。但是有人卻覺得“魚鷹”太笨重了,貝爾公司就拿出了他們的產品計劃:V-280傾斜旋翼機。它結合了“黑鷹”直升機的機動靈活與“魚鷹”的先進技術,是美軍下一代傾轉旋翼機的“有力人選”。中國產“藍鯨”傾轉旋翼機模型

在傾轉旋翼機的發展道路上,美國並不“孤獨”。比如中國就正在研製一款媲美V-44的飛機“藍鯨”,雖處於摸索階段,但哈雷相信我軍工科研人員的實力。

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