第六代戰鬥機通常是指人工智慧控制的吸氣式高超音速戰鬥機，目前各國正在研究原型機中。第六代戰鬥機是一種諸多大國已經進入概念提案研製階段的戰鬥機，其使用第六代航空發動機。 與第五代戰鬥機相比，第六代戰鬥機通過第六代航空發動機的機動性以及全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的機動性和隱身性都得到了很好的兼顧。如果說五代機是基於資訊系統，那麼六代機就是基於網際網路。實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基於物聯網的互聯互通互操作。 2019年6月20日，在法國舉行的第53屆巴黎—布林歇國際航空航天展覽會（巴黎航展）上，歐洲兩家飛機制造商攜其聯合研製的第六代戰鬥機全尺寸模型亮相，並表示這款戰鬥機將在2026年首飛，2040年正式服役。

達索公司展出了最新研發的NGF戰機模型。據介紹，這款由法國和德國聯合研發的第六代戰機，將會在2035年至2040年開始，取代當前法國的陣風戰機和德國的颱風戰機。此次曝光的NGF戰機模型還是非常驚豔的，其主要外形特徵就是雙發、無垂尾、無水平尾翼，整體看起來非常扁平，也顯得特別科幻，應該是很好的符合了很多人對未來戰鬥機的想象。

總的來說，NGF戰機是採用了飛翼式佈局和機身升力體結合設計，這種設計的優點就是可以讓NGF擁有最高升力的同時能夠保持最低的阻力，這在提升NGF隱身效能的同時還降低了對發動機的效能要求，即使發動機推力不足，那麼NGF也可以進行超巡。NGF模型擁有一個高聳的座艙，說明其可能仍是有人駕駛戰機，當然也有可能像英國的暴風戰機那樣可以在有人駕駛和無人駕駛之間進行切換。在進氣道設計方面，氣動設計非常大膽超前的NGF卻出乎意料的比較保守了，其仍然是傳統的卡爾特進氣道，而不是總體優勢更加明顯的蚌式進氣道。卡爾特進氣道其實會在一定程度上影響NGF的前向隱身效能，這對於追求高隱身效能的NGF來說無疑是一個敗筆。雖然目前法德兩國沒有蚌式進氣道的設計經驗，但即使是重新研發也並不是難事，所以NGF的傳統進氣道設計讓人摸不著頭腦。

NGF設計上取消了至關重要的垂直尾翼，這就要求NGF戰機一定是使用推力向量技術的發動機。此前美國的B-2轟炸機也是沒有垂直尾翼的，但是隱身轟炸機對機動能力要求很小。作為一款六代機，NGF的機動效能要求肯定比轟炸機更高。不過，從取消垂直尾翼等傳統結構可以看出，這體現了法德兩國對未來空戰的一種認識，所以在隱身性和高機動性之間，法德選擇了前者。當然了，有可能隨著發動機技術的發展，屆時NGF能夠實現高隱身效能和高機動效能的完美結合。此次曝光的NGF模型就暫時只能給外界帶來一些基本設計資訊，而其更重要、更深層次的作戰能力還沒有披露出來。外界預計NGF作為六代機，NGF的資訊化和智慧化水平肯定是達到一個前所未有的高度。

和NGF模型一同展示出的還有一架“神經元”隱身無人機，這顯然是在暗示屆時兩者可以進行協同作戰。也就是說NGF還應該具備了指揮無人機進行作戰的能力。此次達索公司的野心也是比較大的，因為NGF模型後面的展板上出現了“戴高樂”號航母的海報，還有NGF戰機從甲板起飛的效果圖，達索公司顯然是想在NGF戰機專案複製“陣風”的成功歷史，使NGF戰機能夠同時成為法國海空軍的主力戰機。目前法國空海軍購買了130架“陣風”戰機，若NGF專案成功，法國購買該戰機的數量預計也和該目標不相上下。而NGF戰機的另外一個研發合作伙伴德國，屆時也大約有130架“颱風”戰機需要替換，所以NGF戰機的基本市場還是有保證的。