大眾對第一次世界大戰的關注都聚焦於歐洲的 西線和東線戰場，很少關注1915年發生在奧斯曼帝國境內土耳其海峽和加里波利半島的加里波利戰役。加里波利戰役中，由如日中天的大英帝國皇家海軍和世界第三海軍強國法國海軍組成的聯合艦隊折戟沉沙。英法出動50萬陸海空軍進行的大規模登陸作戰也無功而返。而他們的對手竟然是長期不入歐洲列強法眼的“西亞病夫”奧斯曼帝國。英國政局因此戰發生變動，同盟國集團因此戰暫時獲得戰爭優勢。沙皇俄國因此戰被同盟國徹底封鎖，國內政治經濟危機加劇，一步步走向二月革命，走向覆滅。後來的土耳其共和國國父凱末爾能夠一戰成名，從此平步青雲。土耳其人以此戰為起點開始雄起。更鮮為人知的是，在加里波利戰役中，飛機、潛艇和飛機母艦（航空母艦的前身）也發揮了重要作用。
戰場形勢圖
在加里波利戰役期間，奧斯曼帝國空軍第一飛行支隊參戰，奧斯曼帝國空軍在戰鬥中取得的第一次勝利出現在1915年的11月30日，奧斯曼帝國飛行員在達達尼爾海峽附近地區的一次近距離射擊中把一名法國飛行員打下，加里波利戰役期間，雙方均使用飛機進行偵查行動。在加里波利戰役爆發的時候，世界各國對飛機的軍事用途開發的還遠遠不夠，加上飛機的造價成本高，協約國主張把飛機用到主要的戰場上，加里波利戰役沒有引起協約國的真正重視，所以投入到這場戰爭中的飛機數量極少。奧斯曼帝國空軍實力弱小，參加一戰時僅有5架戰鬥飛機，加里波利戰役期間主要發揮偵察作用。
參戰的奧斯曼帝國空軍戰機
加里波利戰役期間，作戰雙方都對對方實施了潛艇戰。
英國海軍B11號潛艇
英國在戰前就開始了對奧斯曼帝國的潛艇戰。在海上行動之前的1914年12月，英國海軍少校諾曼·霍爾布魯克駕駛潛艇B11號潛入達達尼爾海峽，擊沉奧斯曼帝國海軍巡洋艦“梅蘇迪赫號”。1915年4月17日，為配合陸軍的登陸行動，英國潛艇E15號試圖潛入達達尼爾海峽，發生了擱淺，艦長被打死，部分船員被俘。奧斯曼海軍巡邏艇擊沉了潛艇的殘骸。
擱淺後被奧斯曼帝國軍隊俘獲的英國海軍E15號潛艇
4月25日，澳大利亞的潛艇AE2號從達達尼爾海峽雷區底部穿過，潛入馬爾馬拉海，對奧斯曼帝國的船隻進行了襲擊，並擊沉一艘奧斯曼海軍的大型炮艇。AE2號潛艇突破海峽成功極大地提升了澳新軍團計程車氣。在首日登陸受挫後指揮官產生了撤退的想法並向漢密爾頓提議撤退。漢密爾頓在得到澳大利亞潛艇AE2透過海峽之後， 致電澳新軍團指揮官，“我軍的潛艇已經成功穿越海峽，並擊沉敵軍軍艦一艘，你們要堅持戰鬥，挖戰壕保住陣地，挖挖挖，直到你們安全為止。”4月30日，因為機械故障無法潛水，被奧斯曼軍隊的一艘魚雷艇擊沉。4月27日，C·博伊爾少校指揮的E14潛艇潛入達達尼爾海峽，在加里波利城附近的水域擊沉奧斯曼帝國海軍一艘炮艇。到5月18日以前，E14號潛艇一直在馬爾馬拉海活動，多次攻擊奧斯曼海軍的運輸船。4月29日，擊沉奧斯曼海軍運輸船一艘。4月30日，澳大利亞海軍AE1號潛艇在出擊中遭遇奧斯曼海軍的攻擊，艦員們被迫鑿沉潛艇逃離戰場。5月1日，擊沉奧斯曼海軍軍隊炮艇一艘。5月10日，E14號潛艇擊沉奧斯曼軍隊的一艘大型運兵船，造成6000名奧斯曼軍士兵死亡。這次攻擊行動阻止了奧斯曼軍隊的海上運兵行動。5月18日E14號潛艇順利返航。5月19日，英國內·史密斯中校駕駛E11號潛艇進入馬爾馬拉海。在馬爾馬拉海行動的19天中共擊沉1艘炮艇、3艘運輸船、1艘彈藥船和3艘軍需船。6月10日，博伊爾少校第二次進入馬爾馬拉海，在該水域活動23天，擊沉一艘奧斯曼帝國大型輪船和13艘帆船。布魯斯少校和科克倫少校分別率領E12號潛艇和E7號潛艇於6月20日和6月30日潛入海峽，共擊毀7艘輪船和19艘帆船，並多次炮擊沿海岸的公路和鐵路。為了應對英國潛艇的襲擊，奧斯曼帝國政府把滯留於君士坦丁堡的英法僑民分批撞到運輸船上，但是沒有取得很好的效果。
加里波利戰役中的英國海軍E11號潛艇
7月份，奧斯曼軍隊加強了對海峽的防潛工作，成功地完成了納加拉防潛網的部署。這道防潛網有10英尺的網孔，由金屬線編成並加固，超過220英尺深的航道完全封閉，並配備有5艘摩托化炮艇守衛，這5艘炮艇攜帶有深水炸彈並安裝了數門大炮。英軍穿越海峽的難度增加。7月21日，博伊爾率領E14號潛艇第3次穿越海峽，多次遭遇險情。8月5日，E11號潛艇潛入海峽，在潛入期間，它多次被防潛網纏住，並遭受奧斯曼軍隊空軍的轟炸，但成功脫險。E14號潛艇多次攻擊奧斯曼軍隊炮艇、運輸船，並尋機攻擊沿岸的奧斯曼軍隊。8月8日擊沉奧斯曼海軍“巴巴羅薩號”戰列艦。
英國海軍E14號潛艇
被英軍潛艇E14擊沉的奧斯曼帝國“古爾·傑馬爾”號運輸船
在潛入的29天中，E11號潛艇共擊沉擊毀奧斯曼帝國海軍戰列艦1艘、炮艇1艘、運輸船6艘、輪船1艘和23 艘帆船。除此之外，英國潛艇E2號、E7號、E12號、H1號和E20號和法國潛艇“綠松石號”共27次穿越奧斯曼軍的防潛網。在海峽行動過程中，法國潛艇被俘獲4艘。進入或試圖進入馬爾馬拉海的英法兩國潛艇共有13艘，其中有8艘被擊毀。英國潛艇在馬爾馬拉海共擊毀奧斯曼軍隊1艘戰列艦、1艘驅逐艦、5艘炮艇、11艘運輸船、44艘輪船和148艘帆船，使奧斯曼軍隊的海上運輸陷入癱瘓的狀態，嚴重影響了奧斯曼軍隊在加里波利半島的作戰。奧斯曼軍隊的糧食和彈藥到6月底降至最低水平，只能在關鍵時候經過巨大努力，才組織起陸路運輸度過難關。奧斯曼帝國在加里波利半島上部隊的全部供應依賴於依靠牛隊的運輸，運輸路線容易遭到海上攻擊。在整個加里波利戰役期間，英國和法國的潛艇一直活躍在海峽一線，攻擊奧斯曼軍隊的海上運輸線，給奧斯曼軍隊的運輸造成了沉重的打擊。對此奧斯曼軍隊指揮官桑德斯戰後回憶說，“如果英國能夠堅持用潛艇在海峽進行攻擊，我們將被餓死在半島上。”1915年9月14日，澳大利亞海軍的AE2號潛艇在達達尼爾海峽被土耳其海軍擊沉。
德國潛艇的出擊也取得了很大成功。
1915年5月，一艘德國潛艇在加里波利半島附近的海面擊沉了英國戰列艦“歌利亞號”，造成570名英國海軍死亡。之後，英國戰列艦“勝利號”被奧斯曼帝國海軍軍艦發射的魚雷擊沉，100名士兵被淹死。8月，一艘德國潛艇在佐澤卡尼斯的科斯島附近擊沉了駛往加里波利半島的一艘協約國運兵船，造成1865名協約國軍隊士兵死亡。
德國潛艇在加里波利半島附近海域的出擊給英國政府造成了很大壓力。在1915年5月間，德國潛艇數次擊沉英國部署在該水域的戰列艦。在英國政府高層引起了連鎖反應，擔心“伊麗莎白女王號”被擊沉，在國內造成很大的不利影響。海軍大臣費希爾勳爵為此向基欽納提出最後通牒：若不把“伊麗莎白女王號”從地中海撤回，則他將辭職。為了安撫費希爾，丘吉爾早已電令該艦回國。基欽納反對這一提議。他向首相阿斯奎斯報告說，假使海軍準備放棄達達尼爾海峽的行動，則所有的陸軍部隊也許就該調往埃及。但是阿斯奎斯支援費希爾。英國海軍的部分撤退行動在很大程度上制約惡劣陸軍在加里波利半島的作戰，使得部隊在運輸和支援登陸等方面的能力大大下降。
英國海軍的暫時撤離沉重打擊了陸軍計程車氣。海軍在登陸作戰的過程中承擔了運輸部隊和物資、登陸炮火支援、傷員救治、為夜間登陸部隊提供照明等作用，這些目前已經沒有了，加上疾病橫行、物資短缺，協約國軍隊計程車氣受到嚴重打擊。
德國潛艇對協約國的海上運輸和部署在愛琴海的軍艦造成了嚴重的威脅。英法的艦隊被迫躲避在穆德羅斯港內；戰列艦隻有在執行某項具體任務時才允許暴露。在整個6月份，協約國方面只使用驅逐艦和輕型軍艦在陸軍提供了一般性的海上炮火支援。7月，英國的重炮艦和裝有防潛裝置的巡洋艦抵達前線。協約國大量地使用小型潛水船向軍隊運輸物資，到7月中旬，物資運輸才到位，造成英法軍隊發動蘇弗拉灣戰役時間的推遲。
參加加里波利戰役的英國海軍戰艦皇家方舟I號（Ark Royal）
英國出動了水上飛機航母作為飛機的作戰平臺，飛機從水上飛機母艦上起飛進行偵查作戰，成為二戰時期航母戰鬥群作戰的雛形。英國皇家海軍參加加里波利戰役的水上飛機母艦有“皇家方舟”號和“彭米克利”號。“皇家方舟”號最初是一艘運煤船。1913年，英國海軍部將該艦買下進行改裝，改造成水上飛機母艦，1915年服役。該艦是英國建造的第一艘真正意義上的水上飛機母艦，排水量為7450噸，長112米，寬15.3米，吃水5.3米，可搭載10艘肖特式水上飛機，配有4門157毫米炮和2挺機槍。
英國海軍“彭米克利”號水上飛機母艦
“彭米克利”號也是英國海軍部改造運輸船建造的水上飛機母艦。該艦原來是英國的一艘大型海峽運輸船。該艦排水量為3888噸，載有水上飛機4架，裝備有自衛火炮。1915年該艦服役，同年8月12日，在加里波利戰役中，英國空軍查爾斯·埃德蒙斯中校駕駛該艦搭載的肖特式水上飛機在馬爾馬拉海用365公斤重的魚雷擊沉奧斯曼帝國軍隊的一艘5000噸補給船，開創了艦載機用魚雷擊沉戰艦的先例。8月15日，查爾斯中校又駕機在達達尼爾海峽北部發射魚雷擊沉一艘奧斯曼帝國軍隊的運輸船和一艘拖船，成功返航到“彭米特利”號水上飛機母艦上。
加里波利戰役中從“彭米克利”號上起飛執行作戰任務的肖特184雙翼戰機
加里波利戰役作為世界現代戰爭史上第一次大規模的海陸聯合登陸作戰，在登陸作戰過程中，飛機、潛艇和水上飛機母艦也配合作戰，發揮了重要作用，使得加里波利戰役具有立體化作戰的雛形。加里波利戰役是第一次世界大戰期間唯一的一次大規模兩棲登陸作戰。加里波利戰役註定在世界戰爭史上佔據重要位置。
參考文獻：
1.陳利寬著：《加里波利戰役研究》，北京：世界知識出版社2020年4月版。
2.[ 英 ] 溫斯頓•丘吉爾著：《第一次世界大戰回憶錄》，劉立譯，海口：南方出版社2008年版。
3.[英] 尤金•羅根著：《奧斯曼帝國的衰亡：一戰中東，1914-1920》，王陽陽譯，桂林：廣西師範大學出版社2017年版。