飛機一直都是被譽為最安全的交通工具，但是在早些年間，有一款被譽為天上的“死亡機”飛行棺材F-140，可以說是讓許多人記憶深刻。這款機型真的是非常的不安全，它自己墜毀的遠比被打毀的多多了。

天上的“死亡機”飛行棺材F-140

被譽為飛行棺材的F-104戰鬥機是由當時的洛克希德設計天才凱利約翰遜所涉及的，他擺脫了之前，戰鬥機重量過大，而且非常複雜，難以控制的情況。設計師在聽取了許多飛行員的意見之後，決定建造一架理想中的飛機，使得這個戰鬥機比現在所有的戰鬥機，更加的輕巧，而且價格好實惠，但速度和聲線上面也有了更高的標準。

當然，在當時，美國空軍並沒有支援我想，是由該公司自己生產。雖然F-104配件拿出來，而且真的按照他們當時所想的，但隨後也出現了許多問題。他在許多地方都做了獨特的設計，但是單單就論飛行員的保護裝置來說，在有些地方，很有可能造成飛行員在彈射的時候雙腿被儀表板切斷。

而且投入大批量生產之後，這款戰鬥機也被譽為了飛行棺材，因為這輛戰鬥機的失事概率非常的高。你可能就在底下坐著就會有一架飛機墜落下來，不過雖然它的效能上面有個事故率上得非常的尷尬，但是它依舊是噴氣時代第一種飛行員戰鬥機的代表。

故障墜機遠高於戰毀的

在飛機飛行過程中容易出故障、出了故障又無法修復補救，又或者靈活性差，被當成活靶子，容易被敵方擊落。這樣的飛機就被稱為飛行棺材，因為死亡率高啊。這種死亡率高不僅體現在戰時，即使是和平時期也出現這種情況。自從萊特兄弟發明了飛機，飛機的型別和用途便不斷髮展，其中不乏精品，但是也有一些飛機臭名昭著。

提起“飛行棺材”，人們首先想到的F-140，這到底是怎樣的一架飛機呢？F-140G是這一系列較出名的，是多用途戰鬥機。1960年，臺灣接受了一批F-140A飛機。這種單座截擊機，機身雖然長，但是機翼短小，無法獲得上升時所需要的足夠的上升力，一旦突然熄火，由於上升力不夠，也不能像其他飛機一樣滑行，只能像掉落的蘋果一樣直直從空中掉下來。

一旦熄火，飛行員要想跳傘，也沒有著力點，所以，臺灣的很多優秀飛行員不是戰死沙場，而是被摔死了。在35年中，臺灣空軍曾經裝備過249架F104飛機，共失事96架，只有一架是真正毀於空戰。折損飛行員64人，損失率38.9%。 曾有人戲稱，在草坪上坐一會，就會有一架F-104掉下來。也正是因此F-104被大家成為了飛行棺材。

也被稱為“寡婦製造機”

正是運用了過多超出時代和近乎苛求的技術指標的限制，導致F-104的墜機率出奇的高，從而使其獲得“Widowmaker”寡婦製造機、飛行棺材等別稱。美軍在越戰期間該機並未與米格機發生任何空戰，不過仍有8架在戰鬥中損失，另有6架因意外失事損毀。值得一提的是，在1965年9月一架導航故障迷航到海南島上空的F-104C被我海軍航空兵的殲-6擊落。

F-104的墜機率有：西德32%，荷蘭31%，比利時37%，義大利37%，加拿大45%，日本15%，美國未公開。作為美國海外的F-104最大使用者西德空軍，擁有2578架製造總數中的916架，已知損失也最大。總共損失298架含地面損失，116名飛行員喪生含8名美國空軍飛行員，171名飛行員成功彈射逃生含8名在F-104上彈射逃生兩次的飛行員。後來售臺247架各型F-104戰鬥機，在1998年全面退役以前，至少114架失事，造成66名飛行員喪生的記錄。