國內戰機自60年代開始一直都有外貿先例，但是國家僅限於巴基斯坦、非洲國家和印度洋的小國，中東地區的出口算是特例。那麼這其中大部分國家並不富裕，中東狗大戶現在也被美國套牢，稍微有點錢的可能就屬巴基斯坦，而且巴方防務壓力大，也有剛需。但是在FC-1之後，國內盼星星盼月亮，殲10也從一款三代機深度改進為了三代半，但是巴方除了100多架的梟龍訂單，一直是拒絕殲10的。

關於這個問題我們在之前的一篇文章《巴鐵為何買效能普通的FC1而非J10》中有過詳細的分析，那麼這次我們則是要從巴方現實需求,來分析一下巴方未來空軍可能採購何種戰機，以及國內是否可以滿足。

因為戰機採購是一個長期的規劃，一款戰機採購從釋出需求，都正式交付，中間相隔10年都是有可能的。由於國際局勢的變化，合同可以推翻，需求可能變化，其中頗多曲折，巴方短期內雖然寧願採購二手美製戰機，也不要殲10，但是不代表巴方對新戰機沒有需求，其實他們一直在尋找和觀望。而國際航展則是絕佳的機會，這種航空大咖齊聚一堂的機會，除了明面上的展臺，下面暗戳戳的可是什麼都可以談。

在2019年的迪拜航展上，就有媒體注意到巴方的飛行員和空軍代表在一型戰機面前駐足良久，那感覺明顯是非常有興趣，並且還向展方了解更為詳細的引數和效能指標，這款戰機正是俄羅斯的外貿蘇35。而同一航展中展出的殲10則並未受到巴方的關注。

其實這也是顯而易見的，已中巴兩國在外貿上的傳統關係，就和當年的殲7一樣，其實殲10一出現就進入了巴軍方的視野，而且國內也會透過相關渠道提供資料甚至是試飛機會，例如在20世紀60年代通過進口殲6巴空軍就成立了中國事務辦公室。在這種情況下巴方還是無動於衷，只有一個原因，殲10在巴方眼中真的不合適。

其實這也可以理解，因為採購JF-17的目的就是用廉價的三代機構成數量優勢，來保證基本的國土防空，如果在引進一種殲10這樣的單發中型戰機，就有重複裝備的問題，也無法形成高低搭配，何況4000萬美元的採購單價也沒有優勢，對巴方這樣常年面臨戰爭，精打細算的國家來說並不會有吸引力。

而從巴空軍在航展上的一舉一動，不難看出巴方對雙發重型戰機，尤其是蘇-35這樣可以發動攻勢奪取制空權的戰機是有興趣的。別忘記了，自上世紀80年巴方引進F-16後，實際上已經全盤接受了美式空戰思想，奪取戰區制空權已經成為巴空軍主要的空戰思維。

尤其是在印度購買了法國"陣風"戰鬥機後，藉助流星和米卡空空導彈，對巴方的優勢還是很大的，若是不裝備一種重型雙發戰鬥機進行抗衡，如果再次爆發大規模空戰，巴方可能會更加艱苦。從這種角度來看，國內的殲11B和殲擊16其實非常適合巴方，雖然殲11B看起來有點過時，但是國內改進的航電系統依舊比印度的俄製戰機有優勢，而且國內的發動機目前也不是阻礙出口的障礙之一了，何況這款戰機國內已經吃的恨透，製造成本可以降下來不少。當然了，如果巴方不節約錢，殲16是更為適合巴空軍的雙發重型戰鬥機，而且可以滿足巴方的攻勢奪取制空權的戰鬥思想。

相信如果巴基斯坦有意，這個方向是完全可以談的，值得注意的是，在2019年8月進行的中巴空軍"雄鷹"空軍訓練中，巴方飛行員對來訪的殲16和殲11B戰機就十分感興趣，同時還在後座與國內飛行員一起參加了演練。其實飛行員處於一線，最知道需要什麼裝備，而巴空軍以往採購戰機也會聽取飛行員，甚至是後勤維護人員的要求，以此給製造方提出改進意見，所以巴方飛行員對國內殲16和殲11B的關注是一個很值得注意的動作。

由此可見，巴方的認識是非常清晰的，因為不論殲10和FC-1，其彈藥和油量載荷決定了在戰鬥中需要大量前線機場支援，而只有雙方重型戰機才能千里奔襲，進行制空壓制作戰，這點是輕型、中型戰機遠遠比不上的，尤其是在戰爭中處於相對被動的巴空軍而言，他們迫切需要的還是雙方重型戰機，無賴美國不支援，俄羅斯繫結印度了，不是不想買，而是求購無門。

所以在了解這些之後，就對巴方拒絕殲10的原因更加清晰了，而對於未來國內應該推薦何種戰機自然也就明了。至於殲16和殲11B的俄製血統對於出口的影響，在當今地緣格局下完全可以三方一起談，當時殲7出口巴方不是還準備用美國航電嗎？做生意嘛，沒有什麼不能談的。