從始至終一直不斷延遲的蘇57終於準備正式在俄羅斯空軍服役了，基於俄羅斯的國情，蘇57走了不同的路線，它只能依託龐大的體系在俄羅斯廣袤無垠的國土上空作戰。國際上對是否應該把蘇57歸於四代機尚有爭議，因為它一直未展示自己的彈艙，而彈艙被認為是四代機的標誌性物件之一。

蘇57在繼承蘇27系列經典的中央升力體佈局的基礎上，又揉合了四代機的菱形機身設計，這同殲20的菱形機身加繼承自殲10的無尾鴨式佈局有異曲同工之妙，二者都是發動機“器不如人”的情況下形成的技術傳統。但蘇57沒有殲20那麼幸運，它繼承的中央升力體路線在結構上付出的代價更大，不適合設定彈艙。四代機的主彈艙位置一般在腹部，這裡是黃金位置，不巧的是，蘇57的這個位置按照總體設計要求是凹入的，不然就無法充分利用氣流的衝擊壓力來增升了。

主彈艙的體積不小，設定在機腹是最佳選擇，因為只有這裡最為平坦，機頭是雷達艙的地盤，順著機背再往後是座艙，這裡裝看飛行員，背部從座艙一直到尾椎是主樑的空間，不適合容納彈艙這種較“軟”的物件。更重要的是，機背表面除了機翼外都是凹凸不平的，用來佈置彈艙的空間利用率不高。至於溫度很高的發動機艙附近，在這裡設定彈彈艙用膝蓋想都知道沒門，否則裡面的導彈不等發射先把自己的載機給擊落了，這樣一來蘇57的主彈艙就沒有著落了。

再來看副彈艙，即裝格鬥導彈的彈艙，四代機的副彈艙一般處於座艙側後的位置，因此又稱側彈艙，因為這裡更為侷促，所以僅能容納一枚導彈，但即便是第四格鬥導彈的命中率極高，一枚導彈也是無法作戰的，因此側彈艙要配置兩個。連主彈艙都沒有的蘇57，單獨設計兩個副彈艙的意義不大，這不是錦上添花，而是畫蛇添足。

如果蘇57沒有彈艙，它的內部空間將比F22和殲20有明顯優勢，很可能成為航程最遠的四代機，其實對於進氣道這個最大反射區都作自由處理的蘇57來說，什麼工藝，什麼彈艙，都是小節。

最後，我發現了蘇57有趣的一個特點，它用菱形機身的目的與其它四代機不同，主要是為了增升而不是為隱形。