據了解，印度空軍創造了一個記錄，那就是戰機墜毀的數量的頻率，印度已經創造了一個不可破滅的神話，據了解，印度從獨立至今，早就突破了千架的墜毀量，根據英國媒體的統計，自上個世紀九十年代開始，印度每個月都要墜毀兩架戰機，每年就是二十多架，相當於四五個中隊，早過去的十年中，印度空軍的事故率高達2.29%~3.39%，是西方國家的6倍。

我們先來看看印度哪些戰機墜毀率比較高，第一是米格21，在印度米格21被稱之為飛行的棺材不是毫無道理的，米格21在印度服役了近半個世紀，墜毀了近500架，近十年墜毀了30架；第二是“蘇-30MKI”和米格-27，近十年分別追回了6架和7架，第三是Phantom2000和“美洲虎”，近十年分別墜毀了2架。甚至印度飛行員將印度空軍告上了法院，這位飛行員指責空軍侵犯了飛行員的基本生命權。

​我們可以看到印度買的戰機基本上都是牌子貨，那麼為什麼還會有這麼高的墜毀率呢？戰機墜毀無外乎就是兩方面的原因，一是戰機本身的原因，另一個是飛行員的基本素質，都是同樣的貨，為什麼就印度的喜歡墜機呢？很顯然戰機本身沒什麼大問題的，最大的問題出在了飛行員的身上。一個例子就能看出印度的管理水平了，一架印度的核潛艇返廠修理，這次事故的原因也是十分地搞笑，一位工人著急下班，忘了關艙門，導致了海水灌溉，這也足夠說明了他們的管理水平有多麼差勁！

可是印度卻從不從自身尋找原因，而是將黑鍋甩給了中國。原來印度先是找到了原廠家俄羅斯，俄羅斯為戰機是在印度組裝的，不過印度並沒有嚴格按照要求，而是採用了假冒的劣質產品，這也是戰機墜毀的原因之一，而印度認為，一些零件是從中國進口的，怪不得印度的軍工業一直上不去，因為從不會找自身的原因。