前段時間，日本和南韓都舉行了防務展覽，兩國軍工企業都密集的放出了下一代驅逐艦、小平頂，各種黑科技花式登場，我們也做了詳盡的分析，大家感興趣可以回頭看看。但以上這些畢竟只是圖紙，而這次日本已經海試，即將服役的"摩耶"級卻是正兒八經的萬噸級大驅。

這次摩耶級是繼金剛級、愛宕級之後，日本新一代的主力艦，和之前的艦艇一樣，也是模仿的阿利伯克級，不過使用的是最新的FlightIII構型，所以排水量和阿利伯克相仿，滿載達到了10500噸，是典型重型宙斯盾防空導彈艦。

以目前世界海軍發展來看，聯合國五常，除了中美還在發展大型驅逐艦，俄羅斯已經放棄治療，而歐洲國家軍費縮減，基本改用5000-6000的護衛艦當驅逐艦用。此時日本和南韓卻在東北亞扎堆建造萬噸級重型大驅，這不得不讓人想問一句，是誰給的你們勇氣？而且都是以宙斯盾艦為基礎模板，也是太明顯了，看來一線當炮灰也要統一標準啊。

這麼來看，所謂"東北亞怪物房"那是非常真實了。不過由於美軍也忌憚日韓兩國不受自己控制，所以儘管噸位上很大，但是艦艇裝備水平卻相對比較一般，有意控制不允許新增一些自己的"私活"。所以我們看到"摩耶"的艦載電子裝置還是有一些老舊的。例如其核心相控陣雷達部分採用的和愛宕級差不多的AN/SP-1D（V）雷達，這是屬於無源相控陣雷達，相比中國產055裝備的多波段有源相控陣雷達而言，還是存在明顯的技術差別，不過炮灰嘛，不可能給你頂配的。

而在桅杆方面就顯得更落後了，使用的是傳統的桁架式桅杆，上面分別安裝了美製標準的LINK-16資料鏈和CEC協同作戰天線，以及反潛資料鏈，同樣是照抄伯克級，一字不改，這樣一方面是保證和美軍主子的協同作戰；另一方面或許是想改也不讓，畢竟以日本的電子科技水平搞個一體化光電桅杆也是不難的，現在歐洲小國乃至印度的"加爾各答級"都是清一色的一體化封閉桅杆了。

不過這也就讓"摩耶"級在隱身方面吃點小虧而已，反正還有跑得快的優勢，這點也是"摩耶"級的最大看點，採用了兩臺功率更高LM-2500+G4的燃氣輪機，組成了高階的燃-燃聯合動力推進系統，馬力相對於愛宕級4臺輪機。這就節省了不少艦內的裝機空間，可以留出更多位置儲備燃油、物資或者安裝電子裝置，維護方面也要簡單快捷的多。而且還引入了先進的電力聯合推進，這樣在使用任意一臺LM-2500+G4進入巡航速度時，也可以使用電力推進加快速度，是比較經濟的一個方案。

而真正讓人擔心的，並非是"摩耶"的艦載裝備或者噸位，而是它的製造速度。例如中國產造艦向來已快速著稱，055從2014年開工到2017年下水，也花費了3年時間；而這艘"摩耶"級是在2017年開工，2018年下水，只用了1年，算上海試也就4年就服役了，這個速度可以說不僅在東北亞很超前，在世界範圍內來說都是很快的，畢竟這是和平年代。這個情況只能說明日本的船舶工業發達高效，技術人員訓練有素，如果是處於戰爭動員狀態這個速度還能加快，所以千萬不要小看日本的戰時生產能力。也切莫在為055同時批量8艘沾沾自喜，只有對敵人清醒的認識才能不會迷失勝利的方向。