據解放軍報報道，近日，北部戰區海軍航空兵某部在渤海灣上空開展了一次艦載機空中加油訓練，由於參加此次訓練殲-15艦載戰鬥機，且訓練課為同型機“夥伴加油”，格外引人注目。

隨著指揮員一聲令下，數架殲-15艦載戰鬥機依次升空，到達指定空域，隨即展開“夥伴加油”訓練。

“5米、3米、2米……”“對接！”兩架殲-15艦載戰鬥機成功對接，開始進行空中加油。數分鐘後，加油結束，戰機迅速調整航線，展開空中攔截、近距空戰等多個課目訓練。

據稱，受油的殲-15艦載機，其空中加油管為內埋式的；加油機也是一架殲-15，只是機腹上掛載了空中加油吊艙。

記者在現場了解到，殲-15艦載戰鬥機正在進行的這場空中加油訓練，加油機和受油機均是同種型號的戰機，即通過戰鬥機為另一架戰鬥機空中加油，因此稱為“夥伴加油”。據介紹，“夥伴加油”是目前世界上艦載機的主流加油方式，它的優勢是加受油機效能接近，協同配合更默契，能有效延長戰機留空時間以及作戰半徑，讓“飛鯊”越飛越遠。

雲層之上，兩架殲-15艦載戰鬥機成功對接進行“夥伴加油”。

眾所周知，中國早已掌握了空中加油技術。但通常的空中加油都是由專用的空中加油機來完成，加油機一般是用大型運輸機或者轟炸機改裝，中國的轟油-6就是用的轟-6轟炸機平臺。大型加油機裝置專業、儲油量大、續航長、還可為多架戰機加油，但受限於航母空間、跑道長度、升降機尺寸等諸多因素的限制，大型加油機無法上航母。通過掛載加油吊艙的艦載戰鬥機為其它戰機“接力”，對於航母而言是最現實可行的方案。

早在2016年，中國就首次曝光了殲-15艦載戰鬥機具備夥伴空中加油能力，中國的夥伴空中加油吊艙首次在遼寧號航母上甲板公開亮相。

轟油-6加油機

殲-15“飛鯊”艦載戰鬥機，是目前中國海軍唯一的艦載戰鬥機；為了拓展它的效能和提高作戰能力，除了配套研發出專用夥伴加油吊艙，還有制電磁戰專用電子戰改進型；尤其是電子戰改進型的問世，能為艦載機編隊打造出更加堅強的“電子盾牌”。

​據悉，有了夥伴加油能力，“飛鯊”改進型還能掛載重型超音速反艦導彈或高超音速武器進行過載起飛，以此來威懾周邊宙斯盾艦以及航母作戰群。

小資料：“夥伴加油”實屬無奈

空中加油意義重大，首先可以極大的提高打擊距離，歷史上英國、美國、以色列都曾用空中加油的方式成功長途奔襲過敵方目標，充裕的航程更可以進行迂迴作戰、達到出其不意的效果（例如1967年以色列偷襲埃及）。

相比於龐然大物的加油機，艦載機的加油量實在微乎其微。有網友會問，為何艦載機不採用運載能力強大的加油機進行空中加油，非要採用“夥伴加油”方式呢？

首先是因為“寸金寸土”的航母甲板實在是太小了，對於翼展只有十多米的戰鬥機上艦還要摺疊機翼之後才可以，而個頭較小的C-130運輸機改裝的加油機也有著機長30米、翼展40米的尺寸，而且還不能摺疊機翼，將其放到航母上面之後一架就能佔據5架以上戰鬥機的停機位，其他艦載機就很難進行起飛、降落以及排程了！

另外，即便解決了運輸機改裝的加油機體型太大上艦難的問題，想要起飛降落這樣的加油機也絕非易事，要知道美國“尼米茲級”航母彈射器可彈射的艦載機噸位在40噸以下，而C-130運輸的空重為34噸、最大起飛重量為70噸，可以說稍微攜帶一些東西之後就無法進行彈射起！

即便C-130不用彈射器可以在航母上起飛（真實情況美國測試過C-130在航母上也可以滑跑起飛的），但想要降落卻又更難了，目前各國航母阻攔索所能承受的降落噸位都在25噸以下，25噸的限制即便戰鬥機都不能滿掛降落，更別說空重就在34噸以上的C-130改裝的加油了！

因此，航母艦載機採用“夥伴加油”其實是一種無奈，因為沒有專用的加油機可用。