在冷戰期間，美國和蘇聯都花費巨大的財力、物力和人力研發全新的戰鬥機，雖然造出了許多經典型號，但是在不斷嘗試的過程中，也搞出過很多奇形怪狀的戰鬥機。今天本文的主角——F-107“終極佩刀”戰鬥機，就是其中的一款。

進氣道佈置在了戰鬥機腦袋上

看到F-107“終極佩刀”戰鬥機第一眼時，很多人會以為這款戰鬥機會不會是某些人惡搞出來的。因為這款戰鬥機的進氣道並沒有像常規的戰鬥機那樣佈置在機身兩側或者機頭，而是直接佈置在機身上方、座艙稍微靠後的位置，乍一看，就像是進氣道長在了腦袋上。

F-107“終極佩刀”戰鬥機採用如此奇怪的進氣道佈置方式，和當時該機的研發背景有很大的關係。F-107“終極佩刀”戰鬥機仍然屬於北美航空公司的產品，是繼F-86“佩刀”、F-100“超級佩刀”之後發展的新一代超音速戰鬥機。

F-100“超級佩刀”戰鬥機

為了讓大家能夠明白F-107“終極佩刀”戰鬥機如此奇怪的氣動外形設計，就不得不提一下F-100“超級佩刀”戰鬥機。作為美國曆史上、同時也是人類歷史上第一架實用化的超音速戰鬥機，F-100“超級佩刀”戰鬥機本來應該獲得更多的成功。但是因為先天設計的不足，北美航空公司並沒有依靠F-100“超級佩刀”戰鬥機而大獲成功。

F-100戰鬥機的效能差強人意

最主要的原因就是F-100“超級佩刀”戰鬥機在一開始是作為一款白晝型截擊機而設計的，為了給發動機提供足夠的進氣量，F-100“超級佩刀”戰鬥機把發動機進氣口放在了機首位置，並且設定得很大。這就導致了F-100“超級佩刀”戰鬥機無法安裝機載雷達，只能夠使用紅外製導格鬥導彈。

為了彌補這個缺陷，北美航空公司嘗試將F-100“超級佩刀”改成全天候戰鬥機。改進的重點就是將原來的進氣道改成可變截面進氣道，並佈置在機首下方，這樣就能夠在機首位置給戰鬥機安裝機載雷達了。新的型號被命名為F-100B，並獲得了美國空軍的小批量訂單。

如果作為純空優戰鬥機，F-100B戰鬥機的設計是沒有問題的。但是很快，為了搶奪美國空軍新發布的戰鬥轟炸機招標，北美航空公司打算在F-100B戰鬥機的基礎上，改出一款戰鬥轟炸機來。

這時候北美航空公司的設計師發現，原來F-100B戰鬥機的氣動外形不適合掛載武器，雷達罩和進氣口產生的氣流會影響戰鬥機對地攻擊武器的正常投放。為了保證戰鬥機的效能，不得已的情況下，北美航空公司的設計師把進氣口從機首下方轉移到了機身背部，這就是F-107“終極佩刀”戰鬥機。

F-107“終極佩刀”戰鬥機

雖然佈局很奇怪，但是設計師給機背上的進氣口安裝了一套複雜的可調式斜板系統，以保證戰鬥機在任何情況下都擁有足夠的進氣量。因為機身下方沒有進氣道佔位置了，F-107“終極佩刀”可以在機腹位置，以半埋式的方式攜帶一枚戰術核武器，算是達到了美國空軍的要求。

機腹的半埋式掛架

需要注意的是，因為進氣道影響了飛行員座艙的正常開啟。因此，如果飛行員在空中需要進行彈射逃生時，會選擇直接穿過座艙玻璃進行彈射，而不是像其他美軍戰鬥機那樣，先彈掉座艙蓋，再讓飛行員彈射逃生。

雖然北美航空公司進行了如此之大的改進，但是在美國空軍舉行的最終測試中，F-107“終極佩刀”戰鬥機還是敗給了F-105“雷公”戰鬥轟炸機，剩餘的原型機不是進了博物館，就是成為飛行試驗機，用來驗證戰鬥機的氣動外形設計。

這個外形確實讓人印象深刻

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