首先，直-20通用型直升機的列裝使得人民解放軍陸海空三軍擁有了中國自主的多用途直升機平臺，由於直-20獨特的外觀與構型，先進機載系統的配備，從而可以滿足解放軍多軍種在執行戰場人員物資快速投送，特種作戰、電子戰、戰場緊急醫療救援、海軍艦載反潛、海上垂直補給等多種軍事任務需求。

美國海軍裝備的MH-60海鷹直升機

另外對於中國海警執行救援/反毒/巡航/海上監測等任務需求也提供了新的選擇。

而對於不少分析人士擔心的發動機動力問題，中國航發集團前期中國產新型直升機發動機渦軸-16的研製成功使得直-20通用型平臺再無需擔心直升機的動力問題，渦軸-16發動機採用雙級離心壓氣機、環形迴流燃燒室、單級燃氣渦輪、雙級軸流式動力渦輪、雙通道全許可權數字控制系統，使得發動機功率與可靠性都有了大幅度的提升，高原飛行效能也將會十分優異！

第二、從外形資料判斷分析，直-20與直-10武裝直升機不少部件可以通用，這對於戰時直升機航材的保障與供給擁有十分的便利性；此外對於飛行員與機務人員的日常培養也有著較好的協同性；

陸航裝備的直十武裝直升機

之前中國進口了上百架俄製米8/17系列直升機來填補空缺，但米系機型的使用壽命和靈活性都存在短板。而中國產直-20採用了抗墜毀能力更強的構型；並且直-20相對於米系直升機採用更加精良的做工和更好的可維護性設計，以及配備了先進的航電系統，這些都使直-20的優勢脫穎而出；

第三、之前有媒體報道，直-20直升機部分構件使用了T800碳纖維，使得直-20降低了機身結構重量，提高了有效載荷。同時直-20的整體機身高度較低，應該從設計之初就考慮到可以滿足我軍運-8、運-9、運-20、伊爾-76等軍用運輸機的戰場遠端快速轉運投送，相對於以前列裝的通用性直升機，遠端投送效率大大提升；

第四、新型10噸級的直-20將與解放軍現有裝備的直-10、直-19武裝直升機、直-9、米8/171、直-8等軍用通用型直升機形成了多種噸位、戰術用途的搭配組合，滿足了陸海空多軍種對於當前及未來的直升機作戰需求，對於提升我軍作戰效能至關重要！

俄羅斯生產的米-17直升機

有一點需要注意的是，直-20機身相對“瘦長”，而中國目前大批裝備的米-17/171系列直升機機體更高、更寬，且擁有尾艙門，在進行物資、人員運輸時是更具優勢的，如米-17單次最多可運載30餘名士兵以及輕型突擊車輛，這與直-20直升機形成絕佳的多戰術組合搭配。

第五、從外軍同類直升機機型的型號發展路徑來看，直-20直升機後期應該將會增加配備空中加油管，這將使得直-20的最大航程將會進一步加大，裝備使用效能大幅提升！直-20採用了五葉旋翼的設計，飛控能力的提高使其更有利於在海上及高原地區飛行，最大升限或超過5800米，可算作一款具有全域飛行能力的中型直升機。

美軍黑鷹直升機進行空中加油作業

第六，由於直-20直升機構型的獨特性，未來該機型也有望在民用通用航空領域發揮重要的作用，如改裝成城市警務與空中交通指揮、VIP商務、空中醫療轉運、森林滅火、海上油田作業等多種用途。

西科斯基生產的黑鷹直升機民用版本

綜合以上因素分析，新型直-20通用直升機的列裝將會對陸海空多軍兵種的發展起到十分重大的推動作用！