從去年秋季，俄方唯一的一艘8萬噸級，從瑞典進口已經40年的浮船塢突然進水沉沒，連帶浮船塢上方80多噸的吊車從幾十米的高空掉下來，將庫茲涅佐夫號航母的著艦區砸的嚴重破壞以來。俄方有關單位就放棄了打撈這艘舊浮船塢。想打撈也沒有技術和財力，畢竟當今全球還沒有可以打撈一個8萬噸自重的沉沒物體的記錄。俄方提出了一個更“徹底”的解決方案，這就是放棄長期以來，用巨型浮船塢改造和維修航母和核潛艇的辦法。而採取和其他海洋工程大國一樣的，用超級幹船塢用來建造和維護大艦的方式。讓人感到驚訝的是。整個蘇聯時代60多年，在2200多萬平方公里的前蘇聯的領土上，居然沒有建設哪怕一個超過15萬噸級的幹船塢。一種說法是，蘇聯大部分海域冬季嚴重結冰，幹船塢會因為冰凍災害大半年無法使用。

這種說法其實說對也對，說不對也不對。蘇聯北方海域的夏季確實短暫。但是隻要密封好船塢門，冬季在幹船塢內部，也是可以進行一些船體施工的。船體外表太冷無法施工，但是船體內部在有保溫和加溫裝置的情況下，也不是不可以進行一些舾裝作業。何況北極地區，本來就有2箇中等的幹船塢。而當年在黑海這個冬季的不凍海域，包括最大的尼古拉耶夫造船廠，用來建造航母的設施，也是傾斜船臺。也沒有10萬噸以上級別的幹船塢。只能說蘇聯時代，對造船工業的基礎性投入是長期不足的。蘇聯本身就缺少一個民用造船業大發展大繁榮的時代。因此早在2016年，俄羅斯方面就計劃進行新的投資，把北方船廠的兩個並排的中型船塢，拆掉中間的隔斷，改造成全俄第一個30萬噸級的現代化大型幹船塢，將首次具備生產和維修7萬噸級以上航母的能力。

而維修庫艦的大型浮船塢的突然沉沒，實際上是讓俄方最終下決心實施這個計劃了很久的改擴建工程。於是從2019年春天起，專案正式開工，計劃投資3億美元進行改造。不過整整一年下來了。目前這個擴建船塢的工程，居然只開挖了中間隔斷中的很小的一段。不知道這一整年的時間。尤其是春季到秋季適合施工的半年工期，俄方的相關施工隊伍都在忙什麼。現在已經是冬季了，施工現場已經冰天雪地，卻只見2臺挖掘機在硬啃已經凍硬了的地面。這等於是一年時間下來，作為俄方海軍的國字號工程，一整年的施工量，還不如誰誰家一個鄉鎮施工隊一週的土方量。其實從現場來看，瀚海狼山認為並非把兩個中型船塢之間的隔斷牆挖完就萬事大吉了。還有更復雜的船塢門的擴建和整個船塢的抽排水設施。其實看看俄方的這兩個船塢，都是已經明顯落後的臺階式舊船塢。距離誰誰家側壁垂直的現代化船塢，根本就不是一個時代的水平。對超級幹船塢來說，如何在夏季防止地下水把整個船塢頂出地面，才是最關鍵的。

這就需要複雜的船塢底板的打樁錨定施工。而看看現在俄方的進度，恐怕再給3年時間也未必能完成一個30萬噸級幹船塢的基礎性工序。至於達到完工狀態，可以維修庫艦，甚至造新航母，更是要等到猴年馬月了。最近傳出，俄方新航天中心的工程，出現集體性FB的問題。其實改造新船塢的3億美元的工程款，誰又知道其中要被A走多少。關鍵是資金被A了的同時，還可能永遠交不了差！