英國在2018年推出的暴風雨六代機模型

歐洲兩款六代機爭鋒，英國說自己的需求與法國不同

歐洲早就有法德合作的FACS六代機計劃，正在拉人入夥。沒想到英國搶先出手，拉義大利和瑞典入夥，分擔資金。法國和德國人肯定不開心。

繼日本宣佈研製六代機之後，這三個國家同意在2025年之前，在“暴風雨”第六代戰鬥機的基礎上合作研究開發。

義大利國防部長洛倫佐·瓜里尼，英國國防大臣本·華萊士和瑞典國防部長彼得·霍爾特維斯特於2020年12月21日簽署了《三方未來空中戰鬥系統合作諒解備忘錄》。在英國開發“暴風雨”六代機大約一年後這份諒解備忘錄簽署，其他兩個國家進入專案。

該諒解備忘錄涵蓋了“暴風雨”第六代戰鬥機，這些飛機將取代“歐洲戰鬥機”（義大利和英國）和“薩伯•格里彭”（瑞典）。諒解備忘錄的目標是使簽署國平等參與與“暴風雨”有關的活動，對每個國防工業，中小企業，研究機構和大學產生積極影響。

“暴風雨”計劃

目前，“暴風雨”計劃是這三個國家的優先事項之一，將最好的專業知識用於當前正在進行的許多技術演示，從2025年開始全面開發。

與英國類似，義大利政府也開始了“從颱風到暴風雨的過渡”，為暴風雨開發的技術也用於升級颱風。事實上，最新的《義大利2020-2022年國防政策檔案》提到了分配給颱風機隊升級資金中的第一架用於新飛機的資金。義大利國防部長在最近的一次國會聽證會上也證實了這一點，但“暴風雨”的資金尚未正式分配。義大利國防部在新聞稿中指出，“暴風雨”計劃將成為歐洲和全球各級軍事和工業能力的決定因素。因此，還呼籲評估與法國，德國和西班牙的其他FCAS計劃的未來整合，以避免歐洲集團之間競爭的風險，這種競爭是不可持續的，併成為其他未指定公司的優勢區域參與者正在開發類似技術，並使歐洲產品在全球範圍內更具競爭力。

法國和德國的FCAS計劃

空中客車防務和航天公司執行長德克·霍克（Dirk Hoke）也在今年夏天提到了類似的概念，他說“在歐洲維持兩個六代機計劃對於英國和歐盟而言都是“糟糕的解決方案”，重複了1990年代歐洲犯下的三個錯誤。根據《航空週刊》的報道，現在有三款戰鬥機的發展並行進行：“歐洲戰鬥機，“鷹獅”和“陣風” 。然而，英國駁回了這些評論，稱其軍事戰略與法國和德國不同，並且“暴風雨”和“ FCAS”的要求完全不同，而義大利和瑞典對英國的觀點和需求相似。此外，他們說，在歐洲有兩個六代機計劃可以保持“一定程度的對行業的競爭壓力”，而不會在戰鬥機的供應上造成壟斷。

相反，英國正在尋找全球合作伙伴加入暴風雨六代機計劃，日本的FX計劃就是其中之一。FX旨在取代F-2（日本基於F-16的多用途戰鬥機），由三菱重工作為主要承包商，而洛克希德·馬丁公司最近被選為外國合作伙伴。其他候選人是波音公司和英國BAE系統公司。但是，由於英國和美國未指定的公司將參與發動機和航空電子的發展，因此仍有合作的空間。

英國的暴風雨六代機中，開了哪些關鍵技術？

電子專案負責人萊昂納多（Leonardo）正在開發一種稱為多功能雷達頻率系統的新雷達技術。據報道，這種新型感測器將比現有系統收集和處理的資料多1萬倍 ，或“相當於一個大城市的每秒網際網路流量”，使操作員可以清晰地看到戰場和潛在目標。據該公司稱，已經建立了完整的子系統併成功進行了測試，為最終的機載測試鋪平了道路。

英車BAE 公司正在研究另一個革命性概念，即“可穿戴座艙”。在這種情況下， 我們所知的座艙充滿了開關，儀表和螢幕，變成了完全數字化，所有物理控制元件都被增強和虛擬現實系統取代。新的駕駛艙將投射在飛行員的頭盔內，並可根據飛行員的喜好和任務的需要進行完全定製。

作為人工AI智慧的一部分，英國正在開發虛擬副駕駛員以與飛行員互動並在飛行過程中提供支援。還正在嘗試“心理生理”技術，以研究操作員的身體和認知過程，以更好地理解不斷增加的勞累，壓力，工作量和疲勞程度。該公司表示，其中一些技術正在臺風上進行受控飛行測試，以進一步發展。歐洲導彈集團英國公司（MBDA UK）也正在研究可穿戴駕駛艙概念，以整合武器系統的資訊和操作。

羅爾斯·羅伊斯 （Rolls-Royce）正在研究可為英國六代機提供動力的先進燃燒系統技術。下一代系統被設計為比以前的系統更熱，以提高發動機的效率，其範圍和速度，同時減少二氧化碳的排放。提高了效率，並增加了發電量。

繼勞斯萊斯（Rolls Royce）的 評估之後 ，未來的戰鬥機將具有前所未有的電力需求和熱負荷水平，需要對其進行相應的管理以保持機身的低可觀察性。更具體地說，該公司表示，他們將整合一個嵌入式嵌入式起動發電機，該發電機將在發動機起動後用作APU和發電機。

歐洲這種窩裡斗的風氣還是改不了。至於誰能成功，讓時間來考驗吧。