先看四檢視
側面
頂面
背面
4分之3
垂直起降動力系統展示
紅圈處為機身前部噴口。
側面位置
後部垂直起降噴口
後部垂直噴口位置。
前後噴口機身位置
前部u形進氣口與反置發動機。
側檢視
三臺發動機的機身位置。
後面的發動機有兩個噴口，一個是垂直向下的噴口，一個是向後的向量噴口，太起飛過程中不同噴口推力可調。
為什麼叫“無死重方案？
因為前邊的反置發動機有上下兩套噴口。
下噴口關閉後，上噴口開啟開始工作。
上下噴口推力可調。高機動情況下下噴口也開啟，配合尾部向量噴口，為機頭提供升力或壓力。
三臺中小型發動機，單臺推力8噸，共24噸。飛機屬於中型，比f35略長。
最後來幾張圖看看吧，
隱身效能較好，可以部署在靠前線的地方執行攻擊\\偵查任務。
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2 #
中間的發動機是做垂直起降用的，但是這樣的進氣道設計在飛機向前飛的時候就會產生極大的阻力，在起飛後中間的發動機不再做動力，那它就只產生重量，將成累贅。所以這個設計很不合理。
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3 #
基本的科技、工業生產術語搞清楚再發高論不遲。標準的工業產品只有自重而沒有死重之說，好好學習天天向上。
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4 #
天吶，我也有一個跟你這個一樣的飛機設計，只不過中間的發動機，我是設計成F35的升力風扇樣式，其他的基本是一樣設計，原來不只有我一個人有這種想法。
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5 #
先解決發動機在說吧
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6 #
設計新穎但不符合實際，1是中間的發動機的振動和產生巨大熱量怎麼解決，要不飛機自燃燒燬！2是集體這麼瘦發動機有多，那麼往哪裡裝共三個發動機吃的大量航油？3既然是隱身飛機那麼武器倉在哪裡，莫非外掛？
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7 #
六代機的研發肯定要比以往難。過去中國跟不上節奏，研發武器都是摸著西方過河。這次大夥都站在起跑線上了，沒有可參照的東西，完全靠著自己的實力。
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8 #
前面那臺發動機確實是“死重！”它要能產生推力就不是“死重”！你不如用兩臺大推力發動機放在飛機重心位置，機身兩側，發動機整體偏轉。這才是“沒有死重”！
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9 #
別的不說，但是很好看，這個樣子就很好，
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估計會在太湖邊長大。
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設計的角度那麼大，你是準備拿兩個翼的邊緣降落著地嗎？
畫的是黑鳥變種吧！