從網上傳播的中國第三艘航母照片來看，中國第三艘航空母艦建造工程進展順利，已經完成船體多模組的拼接工作。隨著中國第三艘航空母艦建造工作的穩步推進，中國航母也將進入一個發展新時代。

據了解，這艘航母是中國自主設計建造，代號002艦。預計該航母的作戰效能將得到全面的提上。首先其排水量得到了較大幅度提升，屬於大型航空母艦，能夠裝載更多的艦載機和先進的艦載裝置，對於戰鬥力會有明顯的提高。

另外，這艘航空母艦將採用中國自主研製的電磁彈射系統。相比於滑躍式起飛，電磁彈射能夠幫助更大更重的艦載機在航母狹小的甲板上起飛。這也就意味著每一架次的艦載機能夠裝載更多的彈藥和燃油，甚至能夠起飛像固定翼預警機這樣的大型飛機，以滿足未來戰場的需求。

電磁彈射是航母發展的一個趨勢，美福特號電磁彈射

從近日坊間分析來看，至2025年，中國海軍將擁有4-5艘航母。如果要保證這一進度，我軍需要在第三艘航母下水之前，即時啟動第四艘航母的建設。

而對於第四艘航母，其動力系統是採用核動力合適繼續延續常規動力，目前仍不清晰。坊間對航母採用的動力仍存有較大爭議：核動力派希望儘快上艦小型核反應堆，常規動力派希望以穩妥為先，優先考慮技術成熟度，加快航母建設。

為此，小編結合公開資料，從多個角度對常規動力和核動力的可行性及利弊進行對比分析，希望藉此能夠有效梳理第四艘航母的動力之爭的本質。

從海軍需求來看，未來10年，我軍在航母發展上都處於追趕階段，不論是航母數量、航母綜合技術水平還是艦載機，未來一段時間內我軍都要弱於美軍水平。

我海軍的使命與美軍全球部署，打贏多場戰爭及維持軍事幹預能力不同，更多的是保護與維護中國利益邊界，主要使命也不是全球部署和威懾。

我軍未來主要活動區域將集中在亞太和印度洋地區，因此，我軍當前航母發展的優先方向是建設完善的航母體系，包括新一代艦載戰鬥機、艦載預警機、艦載無人機及電磁彈射系統的發展與成熟等。

基於當前任務來看，在不追求全球長期部署前提下，而僅滿足短期部署或短期遠洋派駐巡航任務模式下，如能配置有效的後勤支援艦船，常規動力和核動力航母差異並不大。這從我軍多年以來亞丁灣巡邏任務就可以看出，只要配套較為完善的後勤支援艦船，常規動力編隊也能持續多月進行遠洋部署。

我軍901補給艦，具備強大的編隊補給能力

核動力航母較常規航母的最大優勢在於不需要進行定期燃油補給，可以有效減少後勤補給支援。然而，即便這樣，當核動力航母編隊巡邏時，其他常規動力艦艇及航母上執行的艦載機都不能缺少燃油補給，也必須配置有大型補給艦進行伴隨補給。

從技術成熟度來看，常規蒸汽動力在中國已有2艘航母動力的製造和多年使用經驗，對於蒸汽動力製造和維護，中國相關生產廠家早已駕輕路熟，專案建設的實施難度很小。

而在核反應堆方面，隨著中國用於民用發電的三代堆華龍一號逐步成熟，中國適合航母的小型ACP100核反應堆也已經開發完畢，該反應堆功率為12.5萬千瓦，與美國最新福特號航母A1B反應堆功率較為接近，未來有望裝備中國第一核動力航母。但該堆畢竟與核潛艇反應堆不同，對於中國來說，還屬於初次開發，其成熟度還需要一段時間進行驗證。

從技術可行性來看，中國第四艘航母既可選擇常規動力航母，也可以選擇核動力航母。選擇常規動力航母可以利用現有產能與產業配套體系，快速生產-裝備，加快實現中國2025年航母裝備目標，實現太平洋-印度洋兩洋常備航母派駐能力，以應對當前日益複雜的軍事鬥爭準備。而選擇核動力航母，鑑於該型艦船為初次發展，建設和裝備速度可能會比較慢，可能會拖累2025年我軍航母裝備目標。

從使用便利性來看，核動力航母單獨行動的時候不需要燃油補給艦，而航空燃油和彈藥補給艦可以稍後出發，更加安全，同時降低了全球海軍基地的燃油預置數量，以及日常或戰爭中保護這些燃油儲藏點的難度。即使燃油儲藏點被攻擊毀壞，核動力航母的行動依然不受任何限制。核動力航母艦隊減少了 1/3 的行進中燃油補給，降低了補給時候被攻擊的風險。另外，核動力有一個較大的優勢在於更大的電力供應能力，尤其是未來服役的電磁彈射，電磁軌道炮，鐳射武器，超大面積相控陣雷達等等耗電大戶會給動力系統帶來更高的要求，核航母燃油不依賴，無疑能減輕遠洋編隊能耗控制壓力。

核動力航母的加速效能強得多，能輕鬆應對突然的風力變化，或者緊急狀況下加速航行。

然而，即便是美軍目前不能維持全核艦隊，核動力航母編隊中大量常規動力艦艇仍然需要考慮燃油消耗和補給問題，核動力航母不能脫離編隊進行單艦作戰，因此，其超強的加速性、持續續航能力等優勢也要受制於編隊整體行動能力。

對於常規航母來說，除了少量極端情況下，大多數使用背景下，常規航母使用便利性並不顯著差於核航母。

美軍有資料表明：常規動力航母有更長的全壽命部署時間 74%，維修時間佔 26%，而核動力航母是 69%（福特級應該比 69%要好）。因此，常規航母與核動力航母相比，常規航母的的全壽命部署時間甚至要略超於核動力航母。

另外，全壽命週期使用成本來看，常規動力航母要優於核動力航母。

綜合來看，先進成熟的常規動力航母和核動力航母，在使用便捷性上各有優勢，核動力航母強在戰時的極端使用環境的可塑性；而常規航母則強在日常使用和維護相對低成本，使命週期更長。

常規動力和核動力都可以匹配全電推進系統，總體來看，與未來航母全電化趨勢並不相悖。

然而，從技術發展空間來看，常規動力（蒸汽動力）已經面世超過2個世紀，該技術路線的發展空間已經很小，該動力系統的未來能源效率、可靠性等都沒有特別的提升空間。

而核動力技術目前發展時間還很短，新一代的核動力技術（材料、介質、工藝等）都還有巨大的提升空間，其安全性、使用便捷性、經濟性都有持續提升空間，而且核動力包體積越做越小，大型航母完全可以通過增加反應堆數量來應對未來全電化的航母需要的強大電力供應。

綜合來看，核動力技術在未來發展性上要顯著強於常規動力技術，中國未來航母的發展方向肯定要立足於核動力技術。

從長期角度來看，中國航母動力無疑將以核動力為基礎進行發展。然而，在當前外部戰略環境愈加惡劣，軍事鬥爭準備面臨著空間挑戰的背景下，適度加速航母建設，快速建設一隻成熟可靠的常規航母隊伍，實現兩洋地區常態部署（2艘部署，2艘在港檢修），震懾潛在競爭對手，也有現實而迫切的需要。

因此，如果中國希望ACP100反應堆更成熟一些，也許第四艘航母還將採用常規動力，而第五艘航母將採納前幾艘的使用經驗，進行重新設計，直接對標福特級，核動力+全電推進，實現航母平臺能力上的趕超。如果新一代隱身艦載機實現列裝，則該艦在綜合戰鬥力上可望不輸福特級。

其實說白了，中國常規動力航母建設在於解決有無問題，這一類航母主要使中國海軍能力投送至兩大洋地區，並不追求全面領先。而對於核動力航母，美國已經為我們打通了一條建造核動力航母避免走彎路的道路，我們也沒必要急於求成，走美軍走過的發展中小型核動力航母的彎路，當前的技術與產業能力已經使我們可以直接對標福特級航母，規劃趕超美軍！